Honza9007

Mam to v planu, tak snad mi do toho nic nevleze.

Petře, 2,5 TDi je snad nejhorší motor koncernu, který se dělal Ještě je teda porod V10 TDI ze starýho Phaetona. Tam přední brzdy odcházely po 8tkm, uložení přední nápravy nejpozději do 24tkm a oleje tam byl snad celej sud Pro mechaniky byl/je největší noční můrou motor W12 např. v Passatu. Přístup žádný, součástek mraky a téměř žádné servisní podklady. Takže všechno se dělá podle čmuchu a úsudku daného mekánika Tuareg není závodnické auto, ale auto na dlouhé plynulé a hlavně pohodlné přesuny. V případě verze 4XMotion (TerrainTech paket) je to obstojný auto i do terénu, kde strčí s odpovídajícím obutím kdejaký jiný krám hravě do kapsy. Nejhorší věc je považovat Tuarega za sportovní náčiní a jet s tím na okruh I když ono to vlastně má v pneumatickém podvozku štelovací kolečko s pozicí SPORT, tak to pak jó

Marku, co to bereš za drogy???! Tuareg 3,0TDI jede a nežere. Cestování napříč Německem s plným kufrem a dálničním tempem 180 není problém jet do osmi litrů.

Jirko, lehce jsem se zmínil ve srazech na OCčku o čaji o páté třeba přijede prezident

Jak jsem psal; tehdy jsme testovali dražší systém. Ten byl spolehlivý a byl/je OK! Teď se snažili zase více vydělat a je to v kopru Však oni na to společnost jako taková jednou přijde sama, že vysoké zisky jsou krásná věc, ale když to lidi nebudou celkově kupovat kvůli špatné kvalitě, tak zisky nebudou. Je to začarovaný kruh a občas mám pocit, že je to i manažerská závislost drsnější a návykovější jak drogy, kafe, chlast, chlebíčky a kozaté sekretářky ohnuté přes stůl - vidina vysokého zisku

systém ACT (vypínání válců) VW v tuto chvíli (teda už asi půl roku ) nenabízí z neznámých důvodů poruch. Protože jsme sice na začátku jezdili s auty testování, ale to byl ještě "starý" systém od jiného dodavatele. Byl krapet dražší, ale vydržel. Teď se dával nějaký nový a ten funguje tak, že válce jedou všechny celou dobu ve 27 a už dvě ratolesti? Jsis docela pospíšil. Když to vezmu, že jsme stejně staří, tak já se do dětí nehrnu. Stačí mi neteř (2 1/4 roku) a malej dvouměsíční synovec. U těch dětí mi vždy chybí nouzový tlačítko STOP když řvou

datum ok, zkusím dorazit. Čas by měl být též ok Takže za mě dobrý výběr Moje účast je zatím 75% Tento komentář Petra snižuje mojí účast o dalších pět procent... tzn. 70% A vždyť jsi Petře psal, že nedorazíš, ne?

hele, nechci vás rušit při rozjímání nad motory... ale už je znám datum čaje o páté?

ta červená je jak odstín Malinová červená v dobách Felicií ta jezdí každý den z MB do Prahy a několikrát denně tam i zpátky. Asi nějaký lobbista

nn Petře, nestuduju dál. S mojí prací se to v tuto chvíli skloubit nedá; být kancelářskej, tak třeba jo. Ale já 80% času strávím v autě, a tam se dost blbě čtou nějaký nesmysly Ale nikdy neříkej nikdy myslíš takovou šedou s červenou střechou?

hoši, ode dneška je na světě o oficiálního blbce víc 3.7. na to dostanu papír

cena odpovídá kvalitě a značce zhruba 1000€ já měsíčně najezdím 3000-6000tkm dle práce (buď v ČR či víc v DE)

Ještě mě napadla jedna věc, která je fakt zajímavá: můžete si předem na smartphonu naplánovat trasu a v mapě máte pak i ukázaný plnící stanice, resp. je nabídnuto plánování přes plnící stanice A vrcholem všeho je fakt, že si tuhle naplánovanou trasu přepošlete do navigace v autě http://new.skoda-auto.com/cs/experience/mobile-apps/Pages/cng-app.aspx

já mám KW Street Comfort a jsem spokojen

stejný motor byl např. i ve studii Vision C; měla by tam být upravená hlava a jiné ventily + ještě nějaké drobnosti. Ale nemám teď čas hledat a dotazovat se po detailech. A vzájemným napadáním a pošpiňováním se fakt nikdo nic nedozví; takže prosím věcně

prdlajs. Výkon je snížený kvůli trhům, kde jsou auta na CNG a do výkonu 81kW (včetně) zvýhodněna levnějším pojištěním a daní. De facto celá západní Evropa (NL, B, Francie a nově snad i Německo atp.)

náhodou ta myšlenka je geniální Většinu cest máš absolvovat na CNG, čemuž odpovídá i dojezd zhruba 380km. A do tý doby natrefíš na plnící stanici. Když se ale autem vydáš někam na delší cestu do zemí, kde infrastruktura plnících stanic nedosahuje tak vysoké hustoty na mapě, tak máš jistotu, že se i dalších minimálně 500km daleko dostaneš na benzin. A např. v případě menších států to znamená projet celým jejich územím do další země. A benzínky najdeš v každé zemi. Takže je to rozhodně dobrá alternativa i k naftovým motorům na dlouhé trasy.

Golf TGI je zatím k dispozici jen jako hatchback a váží 1395kg. Variant by se měl teprve představit ofiko, i když už byl k vidění ve Frankfurtu. Ale u VW se teď mění postupy představování a nikdo nikdy neví, kdo jaký auto a kde ukáže Ale jinak je všechno v pořádku

Petře, zatím to vypadá na volné léto - po asi tak dvou letech. A když se ve čtvrtek podaří ještě státnice, tak budu vychechtanej jak racek Do Pekingu letí na praxi k VW; ať se dívčina ještě něco naučí. Vždycky tam chtěla, tak ať jede. Zatím je to jedno, protože od února to bylo tak, že ona se vrátila do ČR kvůli studiu a já lítal jak pometlo v Německu pracovně. Takže jsme se taky moc neviděli. Takže jsem se dohodli, že to ještě zkousneme takhle a do Vánoc je zase doma Doufám

hoši od 23.6.-1.7. nemůžu - to zase školím prodejce. Po tomto datu můžu Jen 4.7. povezu zřejmě přítelkyni na letadlo na půlroční vejtet do Pekingu

co by taky měli vymýšlet nového a jiného? A test je - na poměry SM - napsán docela dobře a objektivně

ale ty si tu německou verzi koupíš i v ČR, např. na STKčkách. A není zrovná levná; jestli jsem platil buď tři nebo čtyři stovky? A fór je ten, že když ti mění sklo, tak ta nálepka se odlepením poškodí. Takže musíš koupit novou!

ty bláho, mě fascinuje, že vymýšlí nový tvar nálepky. Jako by nemohli převzít tu Německou, se kterou nemá půlka Evropy problém. Néé, jen v ČR budeme znovu vynalézat kolo a ať si motorista nalepí další nálepku na sklo.

Trkne někoho něco na fotce z GVII TGI při pohledu zespodu? Resp. najděte rozdíl mezi Golfem TGI a Octavií G-Tec při pohledu zezadu pod auto

Golf VII TGI BlueMotion - zakrytí tlakových nádob na CNG Octavie na tom není jinak a bezpečnosti bych se fakt nebál; to je zase mýtus Čtyři roky jsem s autem na CNG jezdil jako kurýr (Opel Combo EcoFlex CNG) a motor není žádná tragédie ani věda při tankování.