jindra2

Mě to dělalo hned po koupi. Servis konstatoval nedokonalou aplikaci. Pomohlo dát baterii na nabíječku a po dosažení napětí přes 17 V ji odpojit. Zatím je klid. Podle mě výrobce dodává nenabitou baterii. Jindra

Chystám se na výměnu svíček u Fabie II, r. v. 2009, 1,2 HTP, 44kW, najeto 58 000 km. Našel jsem si pro snažší demontáž zapalovacích modulů stahovák, viz foto. Původní svíčky Brisk jsou celkem v dobrém stavu. Koupil jsem NGK ZFR6T 11G. Už čekám jen na lepší počasí. Jindra

Ahoj, řešil jsem připojení písklete na kuny a tak jsem změřil i odběr z aku. Zhotovil jsem na to spešl kostřící kabel. Takže bez odpojení aku, motor zhasnutý, auto zamčené: hodnoty jsou přibližné, odběr ihned po uzamčení 500 mA, po několika minutách 150 mA, do hodiny 4 mA Škoda Fabia II, r. v. 2009 Jindra

Měřák je vyřazený programovatelný termostat z nějaké technologie v bývalé Škodovce, je to typ CAL3200. Byl pro napájení 230V, tak jsem ho předělal na 12V. Jako čidlo jsem použil tyčinkový PT100, toto čidlo CAL3200 umí. Tebou navržené řešení je dobré, jen čidlo LM35 je trochu dražší (ale to PT100 je ještě dražší). Panel na autorádio jsem už měl ve výbavě při koupi - příprava pro autorádio. Jindra

Ahoj, jsem tu nový, koupil jsem Fabii letos v létě. Taky mi vadila absence teploměru chladicí kapaliny, tak jsem zhotovil vlastní. Čidlo jsem umístil do hadice k topení. Jindra