Tesna

52 mega je totální nesmysl. Podstatná je způsobená a prokázaná škoda, nějaká možná, potenciální nebo teoretická je zcela mimo mísu. Podle mne je zásadní pouze jeden fakt - kolik DVD prodal x běžná cena. To je maximum škody, kterou způsobil. Protože i originální koupení DVD dokáže následně spousta lidí kopírovat. Diskutovaný případ je pouze snahou medializovat danou problematiku, přičemž výsledek pro vydavatele bude nulový. Protože pálí každý druhý. Podobných bláznů, kteří se to při dnešních cenách vypalovaček, médií a dostupnosti jakýchkoliv filmů nebo hudby snaží dělat na kšeft, je minimum. "Cena" hudby a filmu díky kopírovacím technologiím v posledních letech prostě spadla tak, že většina lidí stejně nevidí důvod kupovat origoš placku za x set . Neříkám, že je to dobře, prostě je to tak .... Kdysi jsem kupoval přepálené CD za desetinu ceny originálu, dnes jsem už líný si za poloviční peníz (=materiál+čas) přepáílit od kámošů DVDčka plné novinek v mptrojkách ... P.S.: Proč jsou momentálně nejprodávanějšími interprety Eva a Vašek? Protože většina důchodců neumí pálit ...

Když jsem to v TV viděl, tak jsem teda čuměl, protože prodeje všech CD a DVD za 2008 v ČR byly asi za 550 mil. Kč (z toho 1/3 levné novinové). Samožřejmě, pálení a prodávání DVD košer není, ale to první dělá polovina národa, protože to dneska technologie umožňuje, a to za směšných pár kaček.

Bohužel, jedná se o klasické smlouvy na 2-3%, těch 5% myslím zhodnocení i se státní podporou. Ale protože jsou starší 5 let, tak je nechávám běžet a beru je jako dostupnou rezervu. Navíc u některých s nárokem na 3% úvěr, což bych byl blázen, abych nevyužil, že.

25% je v pohodě, já teď dokupuju některé fondy za 30% jejich předloňské ceny. Tak nejsem žádný odborník na sofistikované investiční nástroje, takže peníze dávám do standardních finančních produktů. Protože mi nevadí riziko, tak teď postupně dávám peníze do akciových fondů a vzhledem k současným cenám na burze budu nakupovat i něco napřímo. Riziko propadu tam pořád je, ale o to větší pravděpodobnost následného růstu, navíc se jedná o peníze, které nebudu střednědobě potřebovat. Dost mám taky na zajištěnějších produktech, na několika starých SS, které pořád nesou přes 5%, a něco na spořícím účtu, který mi bilancuje hypotéku. V případě menšího sklonu k riziku bych investoval do fondů zaměřených na firemní dluhopisy nebo ropu a energetiku. Na druhou stranu si myslím, že zlato je už okolo vrcholu.

Možná jsem to blbě pochopil? Pokud ti rozdíl pár desetin procent úroku udělá 2,5 litru ročně, tak rozhodně cenu vymýšlet má, protože to odpovídá vkladům asi 0,6M, které bych já osobně nenechalležet jen tak za +/- 3%.

Kurňa, hrozně by mne zajímalo, jak někdo někdy bude schopen naplánovat, co budu chtít a potřebovat za rok, když já sám nevím, co mne napadne a koupám zítra nebo za týden? A co se týče konkurenceschopnosti, tak je úplně jedno, kde byl problém. prostě se naše zboží neprodávalo. V podstatě ani nejde o kvalitu. Když je dobrá reklama, tak lidi koupí i šunt nebo totální zbytečnost, když je přesvědčíš, že ho potřebují a chtějí. Příkladů kolem sebe najdeš mraky. Nejlepší byznys nejsou zbraně, drogy, auta nebo něco jiného ... nejlepší byznys je lidská blbost. Na té můžeš vydělávat věčně ...

Meziroční inflace je momentálně 2,2%. Takže po dlouhé době se peníze (vhodně) uložené v bankách neznehodnocují. To, že se navíc jedná o vklady na viděnou bude asi za posledních x let rarita ....

Pozor na to, pokud smlouvu tvořil developer, bude určitě velmi výhodná hlavně pro něj (není myšlenno ve zlém, takhle to funguje obecně, když jsem prodával byt a dělal smlouvu, tak já bych tu smlouvu za druhou stranu nepodepsal ). Proto je třeba ji pořádně pročíst, zpřipomínkovat a pokud možno hodit do rovnováhy pro obě zúčastněné strany. Ohlídat si platby - co nejmenší zálohy a vázané na konkrétní a kontrolovatelné termíny nebo postup prací, případně peníze do bankovní nebo advokátní úschovy. Možná jde i u nemovitosti do smlouvy dostat, že nemovitost je od počátku Vaším majetkem (Vaše peníze pak nejsou součástí konkurzní podstaty v případě krachu - nepřeji to nikomu, ale jistota je jistota). Při zálohovém nákupu strojů a zařízení to tak ve firmě dělám, ale nevím, jak to jde u nemovistosti, to poradí právník. Rozhodně neplatit vše před kolaudací a převzetím. Při převzetí si vzít odborníka (z rodiny, známého) a tvrdě sepsat všechny nedostatky. Platit do 100% až bude vše OK. Mít závazek prodávajícího, že na nemovitosti neváznou žádné dluhy, práva 3. osob, zástavní práva, ekologické zátěže atd. + všude napsané, co přesně je Vaše (garáž, sklep, balkon, terasa, vyčíslený podíl na společných prostorách a pozemku), vyžadovat příslušnou dokumentaci -rozvody, sítě, plánek a umístění bytu. Definovat pokuty za každé neplnění jakéhokoliv závazku (jinak je závazek naprosto bezpředmětný), jednorázově + procento denně a stanovit, při jakém porušení smlouvy můžete od ní odstoupit a požadovat opět nejen vložené peníze, ale i smluvní pokutu. Stanovit délku záruky a termín pro odstranění vad. Pokud do termínu vady neodstraní, tak mít ve smlouvě stanoveno, že tak učiníte sami na jeho náklady. A hlavně – jde jen o nemalé peníze. Takže vše pořádně a v klidu přečíst, když nevíte, poradit se. Pokud je smlouva nejasná, tak ji udělat srozumitelnou a jasnou, protože v případě pozdějších sporů platí papír, ne co kdo říkal, slíbil nebo myslel. Co není napsané, jako by nebylo … Pak už záleží jen na tom, do jak vyrovnané smlouvy Vás druhá strana pustí. Pokud by Vás ale tlačili do výrazně nevýhodné a rizikové smlouvy, jak to někteří developeři údajně vzhledem situaci na trhu bydlení v nedávné době dělali, tak bych byl velmi obezřetný. Loni jsem kupoval RD a smlouva byla od realitky. Ta měla naprosto suprově ošetřené své práva a povinnosti, ale moje a prodávajícího tam byly naprosto nedostatečné. Ve finále byla na základě mých podnětů skoro 2x tak dlouhá. Bylo s tím pár hodin práce, ale tu vyšší jistotu to pak stojí. A jen hrozba šestimístné pokuty + další litry denně nakonec prodávající donutila dodržet termín uvolnění a předání.

Propouštění je samozřejmě smutné, o tom žádná. Pokud se ale jedná o firmy, které jsou těžce v mínusu (třeba sklárny - 2mld.), tak tam to byl problém dlouhodobý. Reportáže o tom, jak celé rodiny tímto přišly o práci jsou sice populisticky dojímavé, ale tito lidé/odbory nevěděli, že firma je minimálně roky finančně v háji a přežívá? Tyto firmy by stejně dřív nebo později dojely, takže této situace teď využívají s odkazem na krizi a ze dne na den skončí. Určitě každý z nás zná firmy ze svého okolí, které tak fungují prakticky od revoluce a pro ty je prostě současné přibrzdění cash flow smrtící. Média už lidi tak zblbla, že dneska dražší věc koupí málokdo. Třeba u aut - co s poptávkou v ČR udělají zprávy typu šrotovného? Půjdete si někdo koupit auto, třeba i levně, když třeba za pár měsíců bude šrotovné a zbavíte se nějaké plečky, kterou v rodině máte? Nebo u podnikatelů možnost dát jako N1 auto bez mřížky? Taky logicky chvilku počkám. Média nám předstírají ekonomickou apokalypsu (stačí se dnes kouknout na denní tisk, na jedné straně očekáván růst 0-2%, na druhé kolaps …) a lidi na prostě reagují, u nás i v cizině. Takže všichni přestaneme na pár měsíců kupovat zbytné věci a sami si tu krizi pořádně „uděláme“. A to je podle mne právě ta závažná podstata současného propouštění. Nekupuje se, není co dělat.

Přesně tak, bohužel, kolik % lidí má alespoň základní ekonomické vzdělaní, aby věděli, o co jde? Jinak jak včera napsal kámoš: Po dlouhé době musím souhlasit s Paroubkem, když prohlásil něco ve smyslu.“Chudí zůstanou chudými a bohatí budou bohatší.“ A o tom to je, kdo dnes má volné zdroje, tak nakoupí nejlevněji za x let dozadu i dopředu. A příležitost pro středně a dlouhodobé investice při panice posledních dní/týdnů/měsíců? Podle mne vynikající.

MS v Liberci je po finanční stránce opět klasický český průšvih, kdy se využije nějaké krátkodobé euforie národa pro podporu na základě úspěchů sportovců daného odvětví v době, kdy se o takové akci rozhoduje. To, že to bude černá díra na finance snad muselo být jasné každému rozumně uvažujícímu člověku hned na začátku, zvláště pokud je kvůli akci nutné vybudovat mj. část infrastruktury, která bude následně ležet ladem a časem přijde vniveč. A počítat s nějakým extra diváckým zájmem? Počet vstupenek zatím nic moc a za pár dní se uvidí. Pak se to svede na krizi. Jen pro srovnání, před 14 dny jsem byl na MS ve Val d´Isere, kde ta akce byla určitě mediálně zajímavější než běh. Vstupné nula, zázemí vybudované, ubytovací kapacity mají. Tam si dokážu představit, že na televizních právech vydělali. Liberec je prostě jen dalším a určitě né posledním rozhazováním peněz, které logicky z velké části končí v kapsách zainteresovaných (zatím na povrch vyplouvají drobnosti), které se prodává pod hlavičkou „medializace ČR“. V minulosti se podobně miliardy (tuším 2) vrazili do Sazka Areny, jaká je návratnost? Teď se nás někteří snaží presvědčit o národním fotbalovém stadionu. Potřebujeme megastadion, který se zaplní, když moc, tak 2x do roka? Podobně úvahy např. o rychlobruslařském stadionu. Pokud to někdo zafinancuje, tak OK. Ale z našich peněz jen proto, že momentálně máme JEDNU supr úspěšnou závodnici? A olympiáda v Praze? No comment …

Tak o čem se tu pak chceš bavit? (doporučil bych Ti forum iDnes, je plné takových hodnotných příspěvků jako jsou Tvé). PS: A ještě zkus někde najít, co znamená u sloves vid dokonavý a nedokonavý (např. jelo vs. jezdí). Možná pak konečně pochopíš podstatu některých (nejen mých) příspěvků ...

Nech ho, konečně dal aspoň nějaký argument, jeho Okta váží 18 metráků ... moje plně natankovaná i se mnou asi 14. Takže v tom je ten problém.....

Tvé porozumění psanému textu opravdu netřeba již komentovat .... viz. můj minulý příspěvek. Kromě emotikonů a planých výkřiků do zdi jsi bohužel nedal absolutně žádný argument Já dám par faktů. Spotřeba podle techničáku město/90/120: 10,9/6,2/7,9, mix 1/3 8,33 podle Cedrycha: 9,6/6,0/7,8 mix 1/3 7,8 Cimbu (citace): Spotřeba paliva se při shodném stylu jízdy sníží cca o 0,8 l/100 km, při plném využití nového potenciálu motoru se samozřejmě zvýší Sportmotor (citace): Spotřeba paliva při běžné jízdě bez velkých akcelerací klesne až o 1 l/100 km oproti seriovému vozu, při sportovní jízdě samozřejmě stoupne, a to o cca 1 l/100km. Takže delta čipu proti sérii odhadovaná na 0,9 litru při STEJNÉM stylu jízdy. Při jízdě na okreskách jsem i papírovými předpoklady pod 6 litrů, když k tomu přidám znalost trasy, předvídavost aj. , tak pořád nevidím důvod, proč by dosažitelné minimum nemohlo být okolo pěti.

Nic ve zlým, ale možná by to chtělo si procvičit porozumění psanému textu (zkus ve slovníku třeba vyhledat význam slova rekord). Nikdo tady nikdy nepsal o trvalé jízdě, ale o jednorázovém extrému. A styl jízdy? Asi sám nejlíp víš, že pod 1800 to nemá smysl (žere, nejede). Já mimo dálnice jezdím obvykle mezi 2000 – 2500, mimo dálnice najedu 90%. V těch 2500 to má mít 295Nm. Výkon si jistě sám dopočteš, stejně jako otáčky, kolik pro stejný výkon (= dynamiku, zrychlení) musíš na nižší stupeň točit sériovku. Při stejném stylu jízdy míň řadím, míň točím … co to asi udělá se spotřebou? Je mi úplně fuk, kolik to žere, píšu svůj reál. Nejezdím na spotřebu, jezdím efektivně a plný potenciál motoru využívám jen tehdy, kdy je potřeba. Napiš mi, proč bych v extrému - počasí, provoz, rychlost, charakter trasy - nemohl zajet spotřebu okolo 5 litrů? Já vycházím z údajů v TP a oficiálně prezentovaných údajů čipařů a problém v tom nevidím …

Všechny ty , kterým se nepozdává moje běžná spotřeba, bych odkázal na stránky úpravců, které tady většina lidí považuje za ty solidní (Cimbu, Sportmotor), co o spotřebě u 1.8T po čipu uvádí oni.

Bohužel, nepřetahují se o hračku, ale stovky miliard z našich kapes. A zcela upřímně, sedět tak kdokoliv z nás, mít tu možnost, dělá to s velkou pravděpodobností taky ... Nebo si myslíte, že to tito pánové dělají pro nás, pro občany? Jediný, který určitě nemá potřebu si hrabat k sobě je Schwarzenberg, tohu už tyto "drobty" bokem nemusí zajímat, ale všem ostatním se nějaký ten melounek a zajištění příjmu a kariéry do bodoucna hodí ...

Psal jsem, že jde o rekord, 1x ... ne trvalé ježdění. Ale 7 litrů na delší trase mimo dálnice je naprosto v pohodě, na meziměstě a slušném zacházení se na ně dostane i kámoš s čiplou čtyřkolkou. Jinak tady průměr od opravy po bouračce za každodenní dojíždění do práce, reál podle tankování je o 2-3 deci výš, město 40%, meziměsto 60%. Nevím, jaký vliv na spotřebu měl čip, protože auto jsem čipoval asi 14 dnů po koupi. Kolega dojíždí se sériovkou kombíkem cca. 50 km a jezdí taky bez problémů lehce pod 7. Takže asi tak.

To že jsou relativně bohatší je sice pěkné, ala moc jim to nepomůže. Kurz fixovali někdy před půl rokem, a za tu dobu ztratily okolní měny okolo 25%. Kde je výhodnější nakupovat? Na Slovensku nebo v ČR, Polsku, Maďarsku? Viz. můj příspěvek výše - kam pojedete za 25 EUR na den lyžovat, na Slovensko nebo do Rakous? POdle mne schytá Slovensko od "krize" 2x tak větší šupu než my, protože měnilo euro v nadhdnoceném kurzu ...

Tak to byla někde zrada, protože při slušné a pomalé jízdě není problém se dostat na 6 litrů. Rekord z práce při svižné plynulé koloně mám 4,8. Je to jen o tom. umět s tímto motorem jezdit (bez narážky), taky mi to dlouho trvalo ...

Já si to bohužel myslím, protože když jsem se o to x léty zajímal, nenašel jsem nikde v "oficiální" dolumentaci kloudnou odpověď. Pokud ale každý trošku solidní čip dokázal už před lety vyladit běžnou 1.8T výš než prémiové RS, tak to o něčem svědčí. A rozdíl ve spotřebě RS vs. 110kW jde čistě na vrub delšího stálého převodu RS.

To jo, jen ten zimní turistický průmysl jim nějak kolabuje ....

To, že si amerika žije nad poměry, je fakt. Druhý fakt je ten, ýe jim to někdo finacuje, protože US si výrobním a hlavně technologickým potenciálem na tyto dluhy asi vydělá, a když nevydělá, tak jsou dluhy kryté něčím jiným. (majetkem, know-how...). Souhlasím, kapitalismus není ideální, ale nic lepšího zatím nefunguje. Prostě zatím funguje - levně nakoupit/vyrobit - dráž prodat. Ideje o nějaké vyšší spravedlnosti, morálních principech a rovnosti jsou sice hezké, ale zisk je zisk a to je jediný hnací motor fungování ekonomiky. Stačí se podívat, teď i v minulosti, na obory a odvětví, kde jsou tyto principy z různých důvodů narušovány (u nás třeba žel. doprava, zdravotnitví ...). Černé díra na peníze Ekonomie podle tvého příspěvku věda je, protože hospodařit se vlastními financemi u nás neumí podle průzkumů cca. 80% lidí (má dáti dal). Jinak by tisíce firem ala Financial Provident, Cetelem apod už dávno zkrachovaly, protože i ty "renomované" ve svých smlouvách uvádí klidně 460% p.a. Problém s válkou je dneska ten, že světová ekonomika je dnes tak provázaná, že těžko už lze začít válku někde, kde nemají firmy "agresorského" státu, popř. spojenci aktivity a zájmy. To nebyl případ ani Jugošky, Iráku, ani Afgánistánu. Dneska už není v podstaté o co válčit, přírodní zdroje si prostě koupíš, stejně jako levnou pracovní sílu, viz. skor celá Afrika.

Jsem ekonom a je pro mne velmi zábavné sledovat apokalyptické vize, které se nám média snaží s nálepkou "KRIZE" prezentovat. A srovnávat to s krizí ve 30. letech?. Je to jednoduché, chytlavé, čtivé ... Ale stačí si najít, co znamela krize ve 30. letech - HDP okolo minus 25%, nezaměstnanost 25%. Dnes čekáme HDP v rozmezí 0 až mínus 2 po růstech až 6% a nezaměstanost možná stoupne na úroveň roku 2003. To je krize? Ekonomika má prostě své fáze a my jsem se zase, ne poprvé, ne naposledy, dostali do běžné recese, která bude zřejmě hlubší, než pár předchozích. Ale dřív nebo později zase přijde růst. Mezitím spousta firem zkrachuje, spousta lidí přijde o práci. Tím se vytvoří prostor i zdroje pro firmy nové, technologicky vyspělejčí a progresivnější, nebo prostě jen ziskovější.

Nejsem odborník, takže tohle ber jako laický názor. Oba motory, jak 110kW, tak RS jsou elektronikou přiškrceny, aby měly lineární průběh krouťáku. 1.8T - 210Nm, RS - 235 Nm. Po čipu, kdy z nich chceš dostat co nejvíc, má najednou obyčejná 1.8T 295 Nm (udáva Motordesign v mém případě), a to při pouhých 2200-2500 ot. To je + 40% výkonu proti sérii (a 25% proti RS), což umožňuje jezdit a řadit při nižších otáčkách = nižší spotřeba. Po čipu s autem v běžném provozu jezdím jako s dieslem, standardně 1800 - 2500 ot. A když je třeba plný kotel při brutální spotřebě, tak to znamená, že na II. jsem za 5s na omezovači. Vytočit trojku už trvá 2x tolik, ale na konci to jede 165.