Martin Svoboda

já jen aby se mi tam nehromadilo nespálený palivo, to jen tak mezi námi

můžeš mi teda prosimtě jen tak nějak polopatě vysvětlit jak otestovat ty ventily? co kde odpojit či neodpojit? v DP je to nějak nesrozumitelný... takže vymontuju dycky jeden, ohmicky proměřim ventil a napětí na konetoru (rozpojenej konektor) a pak zapojim do konektoru a budu sledovat při startování jestli roprašuje.. de mi o to spíš jestli benzín kterej pujde z ventilu můžu pouštět do sání nebo ho mam chytat radši do nějaký nádobky..a jestli mam testovat vždy po jednom a ostatní budou odpojený nebo jak..a předpokládám že radši odpojim kábly od rozdělovače aby mi to náhodou nenaskočilo

tady něco k tý skupině 099 PROVOZNÍ STAV: IHNED PO STARTU 00000010 OTÁČKY 800 - 832 CCA 1 MIN 00000110 dalŠÍ MIN 00010110 OTÁČKY KONST 800 včera večer jsem to měřil...a ty vstřikovací ventily, najdu kde? počítám že když je vyndám a budu se snažit startovat tak se nic nestane, v tom smyslu že nenastartuju, jen uvidim jestli rozprašujou či ne.. jinak kolega mi radil vyměnit palivový filtr, já jen nevim jestli stačí vyměnit jen samotný filtr nebo i hadice co k němu vedou...v DP je že se musí vyměnit i svorky co drží hadice...tak nevim jestli třeba stačí použít ty starý nebo jak...

mam takovej problém, mam 1.6 74kW a auto netáhlo dokud se motor neohřál. Tak sem tedy vyčistil škrtící klapku a ve VAGu nastavil. Vše bylo cca. 2 týdny v pohodě. Volnoběh držel, táhla hned od začátku. Ale těd se opět zase něco pokazilo, po nastartování má tendenci skoro chcípnout, pak si ŘJ přidá. Motor netáhne při nízkých otáčkách ani když se ohřeje. VAG mi vypsal chybu 00537 - lambda regulace, horní hodnota dorazu - sporadická. Nevíte někdo co by to mohlo být? jestli by pomohlo vyměnit lambda sondu, popř. za jakou. Někdo mi říkal že některý sondy maj jen 3 a některý zase 4 drátky. Tak kdybych musel přepájet konektor tak kterej drát kam dát. A jestli je to lambda před nebo za kat? možná je to stejné téma co tu je, ale nenašel jsem. Chtěl bych se vyhnout tomu abych kupoval novou sondu a nebyla příčinou problému. btw dá se poznat při vyndání zda je sonda ok nebo kaput?

it´s done

no mam dodělávanou dálku....díky za radu, jak to tam funguje vim, jen sem to nějak nedotáhnul do konce...už sem to pořešil jinak...ale díky za reakci

čau, mam Oktu 1.6 rv98. Mam tenhle problem - potřeboval bych najít na jakym pinu se při odemknutym autě objevý 12V a na tom samym pinu se při zamknutym autě objevý 0V. Aby to bylo trvalé napětí, tedy aby se překlápělo z 12V-0V odemčeno-zamčeno. Nedokázal sem to nikde najít, tak díky za pomoc. Centrál mam dodělávanej Rasco.

čus, nevíte někdo náhodou kde by se dal najít +12V trvalých když je auto odemčené a 0V když se zamkne?aby to bylo na tom samém pinu, prostě když bude odemknuto tak tam bude 12V a když zamčeno tak 0. Jestli se to dá najít na tý jednotce která ovládá serva ve dveřích?popř kde ji najít..napětí nemusí byt přesně 12V ale něco na podobný logice log.1 a log.0 díky

čau, potřeboval bych pomoct....nebliká mi LED (občas teda jde, občas ne, ale většinou nejde) ve dveřích u řidiče Octavia I 1.6, problém je v tom že mi safelock funguje(zevnitř nejde otevřít) a LED funguje taky(při testu se rozbliká), myslíš že by to mohli být kabely ve dveřní průchodce? někdo mi říkal, chyba je v těch dveřích který se odemknou když zamknu zevnitř(na panelu řidiče) - odemknou se právě u řidiče...tak nevim kde mam hledat problém..