simpivdf

Šrouby se nemažou. Když výrobce počítal potřebný utahovací moment, dosadil do rovnice suché tření. Tlustší vrstva maziva v opotřebeném závitu se navíc umí chovat nevypočitatelně – když se časem vytlačí, je šroub náhle povolený. U některých vozů výrobce předepisuje namazání kuželové dosedací plochy šroubů či matic. Tenkou vrstvou vazelíny zde neuděláte chybu asi nikdy, ale na závit vážně nepatří. Snaha chránit disk proti přireznutí k náboji je jistě chvályhodná, ale tolik oblíbená měděná vazelína ohrožuje samotnou funkci spoje. Rotaci (pootáčení kola) vůči náboji vlivem akceleračních a brzdných sil totiž nezabraňují šrouby jako takové, ale jimi vyvolané tření mezi kolem a nábojem. Slovy techniků nejde o spoj tvarový, ale třecí. Pokud vazelínou tření snížíme, hrozí, že šrouby budou namáhané na ohyb, střih či otlačení – a na to nejsou stavěné. Mohou se pak i ulomit!

píšete tu pěkný bláboly. když vyměníš podklad s ručičkama tak večer uvidíš pěkný hovno a ne ručičky protože rs ručičky jsou červený a maj červený podsvícení. zelený podsvícení ty rudý neprosvítěj a dát tam bílí je odporný. někdxy se tim názorům tady celkem divim

http://www.olejepodlevozidla.cz/skoda/fabia-1-9#fabia-1-9-vrs-tdi-pd-96kw-dt-2003-2006

hoši hoši :-)