lusl

Modro-čierny napoj do poistkovej skrinky na pozíciu ktorá je nakreslená na štítku. použi 5A poistku.

skontroluj či náhodou nemáš prehodené piny +30 (stálych 12V) a +15 (12V sa objaví po zapnutí klúčika, a zmizne po vytiahnutí). Doteraz to fungovalo normálne?

Tipujem že tam máš ISO konektor: Všetky piny sú zapojené rovnako, akurát niekedy treba prehodiť svorku +30(Stálych 12V) so svorkou +15(po zapnutí klúčika sa objaví 12V). zistíš to tak, že rádio si nebude pamatať uložené stanice a nastavenia. prehodenie pinov je jednoduché. Taktiež nemusí pasovať anténa, čo sa dá riešiť redukciou.

rozober to relé a skontroluj na plošáku studené kontakty.

dva roky dozadu sa mi stalo niečo podobné, akurát ja som bol na bajku a bol deň (okolo 13:00).. tiež sa to stalo na kruháči, išiel som rychlostou 45km/h, klopil som to a nejaký "dobrák" na mna zatrúbil. ja som sa zlakol stratil balanc a narazil do obrubníka. Naštastie som mal prilbu ktorá mi zachránila hlavu - "zabrzdil" som to o betonový plot. žiadne vážne zranenia som nemal, len 5cm jazva vedla kolena a cestný lišaj na bedre.. bajk to prežil.. ..stalo sa to v devínskej v BA pri tescu na kruháči.. samozrejme že pán debil nezastavil.. treba dávať pozor na cyklistov.. vela z nich rado jazdí bez reflexných prvkov (patril som medzi nich aj ja) a tie "blikačky" fakt stoja za prd..

http://www.autodesign.sk/auto-doplnky/osvetlenie/led/led-ziarovky/cree-led-3w-biela-t10-w3w-w5w-12-24v/#scontent na ten projektor sa vykašli.. to je kolotočarina..

už týžden mám vymenenú trubku miesto stredového a spotreba sa nejako výrazne nepohla. u preplnovaných motorov robí "odpor" vyfuk. plynom turbo..

skrat, prúdová špička, ani boh nevie..

do budúcna: keď ideš štartovať cez káble, napoj štartovacie káble, počkaj kým to druhé auto dobije tvoju baterku (stačí 10 minut) odpoj káble a štartuj. altík si ju už dobije..

však práve. nepojde to. každopádne nech ti to zapojí ten kamarát čo už to inštaloval do svojej octavky a funguje mu to. ;-)

skús odpojiť ovládanie okien na vodičových dverách

máš všetky okná elektrické?

jj sú tam len diody, kondík a relé.

potrebujem dosť času na to aby som vedel identifikovať závadu.. každopádne tým že tu budeme písať litánie nikomu nepomôžeme.. najprv by sa mohol vyjadriť Sokol.. ..a za toho vola sorry, nevedel som ako to myslíš..

môže to robiť aj zapnutá klíma (tá spraví cca 1L/100km rozdiel) na Climatroniku máš tlačítko "Econ" skús ho stlačiť či sa sahara vypne. ja som mal spotrebu na cca 350-370km (Malacky - Ostrava) 7,5L ale išiel som po dialnici bez klímy.tá spotreba je podla mna v poriadku..

tak u vás v čechách používate "vole" za každým slovom (nič proti čechom) myslím si, že si natolko inteligentný že v slušnej konverzácii na úrovni nebudeš používať také slová. tiež keď ideš ráno pre rožky tak si ich vypýtaš slušne a nie štýlom "čus pi*o dej sem deset klacku".. ja to robím tak. kludne može aj 40km/h, vyradit a vypnut motor. bude mať cca 10 sekund na detekovanie chyby. ty za 5sekund zistíš ktoré ložisko hučí? tak to si macher.. tých 200km/h ničomu neuškodí, len bude mat viac času na zistenie chyby.

pri vyššej rýchlosti to lepšie spozoruješ. to že si moderátor neber na lahkú váhu, máš byť príkladom pre ostatných. "vůl" si jedine tak ty. ps: v pohode ich možeš roztočit na 200km/h, nič sa nestane.

niesom jeho autorom, ja by som to riešil ako som popísal v prípade č.2. Zo zámku idú káble do RJ vo dverách (alebo rovno do RJ. komfortu? teraz neviem.) každopádne v zámku žiadna iná elektronika nieje, len pár spínačov a motorček(y). to znamená že medzi káblami čo idú zo zámku bude aj tento spínač. ale skôr by som to dával na "Safe Lock" - ak by to šlo.. pre tých ktorí majú automatické zamykanie po prekročení 20km/h aby sa im zároveň nevytiahli aj okná..

auto do vzduchu, vypnuť asr, rozbehni to aspoň na 200km/h, rýchlo vyhoď rychlosť, vypni motor a počuvaj kolesá.. zadok rukami.. skus či tam nieje vola roztoč kolesá a počúvaj.

v tom máš pravdu, ale funguje to na tento princíp: keď zamkneš, komfortka pošle +12V na motorček zámku - my odchytíme týchto 12V (v nákrese ako signál zamknutia) ktorým nabijeme kondenzátor ktorý je paralelne pripojený na relé. dalšie kontakty relé pripojíme na motor stahovania okien. kapacita kondíka odpovedá vybitiu do 10s (aby ostalo zopnuté relé) celý princíp fungovania. :-) Teoreticky by sa to dalo ešte jednoduhšie: keď pichneš kluč do dverí a zamkneš, a kluč podržíš v zamknutej polohe, tak sa ti všetky okná vytiahnu dokým držíš klúč v zamykacej polohe. na 100% tam je spínač, ktorému stačí len predĺžiť impulz kondenzátorom. keby som nemal vytlmené dvere a všade STP tak by som to vyskúšal.

teba zaujíma tá časť "škoda, vw časť 1". rozober vodičové dvere, multimeter do ruky a meraj. :-)

kolko kilometrov si prešiel? aká bola teplota motora? aká to bola trasa? akou rýchlostou si išiel? akým štýlom jazdy?

ak chcem K04 je potrebné vymeniť aj zvody a prírubu výfuku čo dosadá na turbo? RS 1.8t AUQ

napr. od rádia, kúrenie atď...

z čr by ma to vyšlo za takú istú cenu ako to objednať na slovensku. Skús prosím odpovedať na moju otázku, Ďakujem.