voodoo123

Bol som s VW 1.2tsi 77kw na akcii podložka + nový sw. Pred tým som schválne zmeral zrýchlenie z 80km/h na 120 na šestke a aj na štvorke. Časy boli 17s a 10s. Otáčky motora pri tomto zrýchlení sa pohybujú na šestke od cca 1600 do 2500 a na štvorke od 2600 do 3900. Po výmene sw som nameral 18s a 9,5s. Takže u mňa je ten rozdiel zanedbaťeľný, možno trochu ubrali krúťaku v nízkych otáčkch a trochu zdvihli pri vyšších, ale to môže byť aj odchýlka merania. Motor ide troška tichšie, tak možno aj preto sa pocitovo javí slabší.

Tej retazi pravdepodobne skodia starty, kym ju napinak napne tak to s nou sklbe a to ju natahuje. Ked uz je napnuta, tak znesie vela km. Takze pravdepodobne zivotnost tej retaze je z velkej miery danna poctom startov. A ked v pociatkoch testovali tento motor tak aby urychlili test, tak jazdili asi skoro v jednom kuse, takze na tento problem neprisli.

male opasanie? je tam opasanie minimalne 180stupnov okolo kazdeho ozubenia, tak kolko viac by malo byt...?

ja na klukovom hriadeli vidim dva pastorky a dve samostatne retaze. To by bola riadna hovadina, keby to bolo tak, ako si mysli autor clanku z tipcars. vidno ako rozvodova retaz obopina ozubene koleso na klukovke.

či to nebude prenikaním benzínu do oleja.. 4deci benzínu v oleji. krátke hrknutie reťaze po štarte je asi normálne, najmä vtedy keď sa nepoužíva pri parkovaní ručná brzda a nechá sa zaradený prevodový stupeň.

odkedy sa schladilo vibracie v spojkovom pedali sa podstatne zmensili. Ked rano nastartujem pri -4C tak tam nie je skoro nic citit a aj po zohriati motora na 90C je to lepsie, aj ked to tam stale je. Je to nahoda, alebo aj vam sa to v chladnejsom pocasi zlepsilo? Mam podozrenie, ze tie vibracie sposobuje spojka alebo prevodovka, lebo ta sa v chlade az tak neprehreje.

a máš to od toho servisu písomne na papieri, že je to normálne? ak nie, tak ako keby si tam ani nebol

to zas budú reči, aké je kolo spoľahlivé oproti TSI, akú má lepšiu reťaz a že to zrýchlenie v podstate stačí.

vývoj ide ďalej, ford prichádza ešte s väčším extrémom http://www.auto.cz/f...-startuje-62950 1,2tsi bude zastaralé skôr ako sa vychytajú problémy

Riadiaca jednotka motor neprosí, ona ho riadi. Starý sw vstrekoval po studenom štarte pri zahrievaní motora a katalizátora príliš bohatú zmes, benzín kondenzoval na stenách valca a miešal sa s olejovým filmom. Ten kto jazdil v zime krátke trate, čiže veľa studených štartov, tak mu stúpla hladina oleja, tak sa stalo aj mne. Pri dlhšej jazde sa benzín z oleja odparí a hladina klesne na pôvodnú úroveň. Po nahratí nového sw sa to zlepšilo.

problém s turbom a odchádzajúcim servom je vyriešený inovovaným typom problém s reťazou a napinákom je vyriešený opravárenskou sadou, u nových motorov, novým typom problém s kolísanim otáčok po štarte je vyriešený novým sw problém s prenikaním benzínu do oleja tiež s novým sw problém so zapalovacími káblami vyriešený debilným krytom problém s podpálenými ventilmi? o nikom neviem ani som nečítal, toto mi príde ako fáma ktorú niekto (asi pan cimbu) rozšíril kto ten motor prirovnáva k HTP. A ak aj, tak to mohla sposobovať vyťahaná reťaz a tým vzniknutá zmena časovania. ostatné problémy ako vadné vstreky, škrtiaca klapka, palivové čerpadlo sú zriedkavé a vyskytuju sa pri všetkých mototoch. Koncern problémy rieši, ale trvá to dlho a prístup k zákazníkom, ktorí so obetovali tento motor testovať je otrasný. A to mi najviac vadí.

Hlavne nevrav , ze si sa dočítal na fóre o zvolávačke, na to majú alergiu. O ničom nevieš. Proste reklamuješ: po spustení motora sa z prednej časti vozidla ozýva kovový hrkot. Zhoršuje sa to, vyskytuje sa to v nepravidelných intervaloch. Oni nebudú z toho nervozní, im to je jedno a vedia, že ešte potrvá dlho, kým preskočí reťaz a možno by radšej menili celý motor po preskočení reťaze, ak na tom majú lepší kšeft. Ale žiadaj spísať reklamáciu a po akomkoľvek riešení ich písomné vyjadrenie.

V opravárenskej sade je okrem novej reťaze aj nový napínák, tak by ma zaujímalo v čom je iný. Ak ten starý nefungoval spoľahlivo, tak mohol prispievať ešte k rýchlejšiemu opotrebovaniu poddimenzovanej reťaze. Aj tak nechápem prečo sa to napínanie reťaze rieši tlakom oleja a nie pružinou, prípadne kombinovane, aby reťaz bola napnutá už počas štartovania.

Ja si už na všetko pýtam písomné vyjadrenie. Oni potom radšej vymenia tie rozvody, ako by mali byť zodpovedný keď tá reťaz preskočí. Takže ak niekomu rachotí motor po štarte, treba to riešiť ako reklamáciu a na tú reklamáciu požadovať písomné vyjadrenie servisu.

nemáš náhodou podobné príznaky ako sú popisované v tejto téme:vibrace pri zaberu

mne sa tiež stráca chlad. zmes. Možné to je, že uniká do sania, tak som dnes schválne povyťahoval podtlakove hadičky z čerpadla až po sanie či tam nájdem nejakú kvapalinu a nenašiel som tam ani kvapku, zdali sa mi čisté a suché. Tak fakt neviem.

Tak ja mam VW Golf 1.2 TSI 77kW mam najazdene 12500km. Do 12000km bolo vsetko v poriadku bez vibracii. Ale poslednych 500km mam vibracie na spojke presne ako popisuje Prorock. Jemne to vibruje aj na podlahe a plynovom pedali a po dlhsej jazde po dialnici mam z toho strpnute nohy. Aj motor je pri 2000-2500 hlucnejsi. Nie je to normalne, lezie mi to na nervy a zacinam byt zufaly, lebo VW servis to ignoruje. V jednom servise mi po skusobnej jazde technik povedal, ze to citi, ale ze je to normalne. Tak som siel do druheho a tam mi jednoducho technik povedal, ze nic neciti a dovidenia. Ale ja som presvedceny, ze to normalne nie je, lebo 12000km to bolo uplne bez vibracii. Takze treba to riesit, lenze netusim ako.