Já si nyní určitě nechu hrát na chytrého, ale půjdu na to obyčejným selským rozumem:
vibrace ve volantu (já osobně mám také, ale podle mě je to tím, že začínám mít brzdy out, tedy budu muset vše (!) měnit najednou)
nejčastěji vzniknou skutečně tou házivostí kotoučů. Ale to už bylo měněno, a problém zůstává, takže čučím do "chytré knihy"
a na str. 161-162 čtu:
volant stále vibruje:
a) nevhodná brzdová obložení (obložení zcela vyměnit za origo škoda)
kotouče jsou zkorodované (pečlivě kotouče vyleštit)
c) kotouče hází do stran (přesoustružit nebo vyměnit kotouče za nové origo škoda)
d) u bubnových brzd: opotřebovaná brzdová obložení (vyměnit za origo škoda)
e) šišatý brzdový buben (přesoustružit či vyměnit)
f) obložení se neoodaluje od brzdového kotouče (pravděpodobně koroze válců v brzdovém třmenu)
g) nerovnoměrné opotřebení brzdového obložení (různé tloušťky na jednotlivých kolech či nápravách)
h) nevhodný typ brzdového obložení (nutno origo škoda)
i) pístky v brdovém třmenu se pohybují ztuha (některé tlačí více, některé méně)
j) celková netěsnost brzdového systému (!)
Jen ty sám nejlépe víš, co a jak je na autě uděláno, takže si postupně odškrtej to, co se už vyzkoušelo.
No a co se ještě nezkoušelo se musí zkrátka zkusit...
Držím palce a dej vědět, čím to bylo a jak to nakonec dopadlo
No, pěkně jsi to tady shrnul ... myslím, že moc čteš ... . Několikráte jsi použil výraz „origo Škoda“ ... jako by se snad jednalo o něco více než-li kvalitní díl od renomovaného výrobce autodílů. Vždyť mnohdy je mezi těmito díly pouze tento rozdíl: 1. obal a 2. cena !!!
Tak, aby se tato diskuse dále vedla konstruktivně, zkusím zde vyslovit „pilíře“, o které by se měly Vaše další úvahy opřít:
- vibrace do volantu jsou zcela nepochybně spojené se zkroucením(nerovnoměrným opotřebením) brzdových kotoučů př. nápravy
- důkazem výše uvedeného je skutečnost, že po jejich výměně za nové ... vibrace ustaly
- nevhodné kotouče či brzdové desky ... tuto úvahu zcela vylučuji ... vždy jsem použil „slušný zboží“
Otázka je tedy jasná, co je příčinou toho, že po ujetí několika tisíc kilometrů jsou vibrace zpět??? S přihlédnutím k tomu, co jsem na autě již vyměnil ... už mě napadá jen toto:
- tyčky řízení(nějaká nepatrná vůle daná provozním opotřebením)???
- pryžové uložení brzdového třmene na vodicích šroubech ???
- těhlice ???
Díky za Vaše podložené a ověřené rady, zkušenosti.
Otázka je tedy jasná, co je příčinou toho, že po ujetí několika tisíc kilometrů jsou vibrace zpět??? S přihlédnutím k tomu, co jsem na autě již vyměnil ... už mě napadá jen toto:
- tyčky řízení(nějaká nepatrná vůle daná provozním opotřebením)???
- pryžové uložení brzdového třmene na vodicích šroubech ???
- těhlice ???
Pokud by to byly spojovačky tak by to dělalo pořád nee...?Píšeš že když dáš nové kotouče,je klid....nedával jsi pokaždé i spojovačky ne...?Ale vyměnit je mužeš při tom počtu km..jen bacha at nedopadneš jako já..(po týdnu začlo téct řízení)
Uložení třmenu by němělo být nějak náročný na peníze...
Těhlice...?Nevím no...co by jí bylo..???