kren

Jde mě právě o to, že znám lidi, co s naprosto stejným motorem a rokem výroby jezdí do 6 litrů. Plynu dávám že občas brzdim ostatni za mnou.Vytáčim to do 2 max 2,5 tisic.

Dobrá, vidím samé negativní názory, takže to nechávám být. ...poraďte tedy alespoň jak snížit spotřebu .Vlnovec nový, vzduchový,palivový filtr nový, svíčky nové, termostat nový, olej vyměněn chladící kaplina nová.VAG čistý, noha velice lehká. Trasa cca 10km. Spotřeba 9,3.

Spotřeba stále vysoká . 9,3 na sto. Je sice zima, ale trasy jezdím cca 10km tam a 10 zpet, jednou za nadrž je to delší trasa, cca 40km.Město nejezdím téměř vůbec.Vlnovec už je OK a vše výše zmíněné co bylo vyměněno k tomu. VAG je čistý. Teď už jsem z nouze koupil čistič palivové soustavy, tak se uvidí...... Nějaká rada?

Tak mám najeto 89 000km, takže by něco ještě mohl vydržet :-) , Ale OK, díky za rady a názory

nějaký jiný názor?

OK, díky. Chtěl jsem dělat pokusy s elektro turbem, ale když by to elektronika nepobrala........Někde na BMW foru jsem četl, že sériová elektronika u normálního auta je schopná vyregulovat až 0,6 BARu V první otázce jsem ale mířil sem http://tuning.sbazar.cz/felicia-fabia-octavia-vw-group-8211-zvyseni-vykonu-prerov-o5181341.html Je mi naprosto jasný, že uvnitř je jen odpor a že to bude žrát jako tank, ale šlo by to udělat i na přepínač, kterým by se to aktivovalo třeba při předjíždění atd.....Proto jsem se ptal jak to čidlo reaguje. Kupovat to nechci. Odpor bych si změřil. Takže jestli jsem to dobře pochopil, více paliva to tam cpe, když je vzduch teplý, takže změřím odpor čidla v horkém vzduchu a na základě toho zvolím rezistor. Mohlo by to tak fungovat?

Supr a nemá někdo tušení, jaký přetlak by to zvládlo uregulovat? :-)

Fabia 1,4 mpi 50kw rv. 2000 má váhu vzduchu také?

Ahoj. Jak reaguje jednotka na různé teploty nasávaného vzduchu? Když je vzduch teplý, obohatí směs? Nebo naopak? Jak to vlastně je? Díky.

cca 87 000

Tak opravdu to u vlnovce trochu utíká. Objednal jsem vlnovec s nastavením, kvůli snadnějšímu navaření. Jen prosím poraďte, zda je nutné vařit vlnovec na autě (přibodovat), nebo jestli to lze navařit mimo auta podle původního. Díky.

Hned zítra na to mrknu.Zatím díky.

Ano to je jasné že pokud je stále otevřený tak je to problém.Ale když nefunguje termostat tak je to "viditelný problém", když je špinavý vzduchový filtr tak to člověk co sedne poprvé do auta moc nepozná. Tak jsem to myslel. Benzin tankuji na Benzině.

No tak je pravda že vlnovec na tom nebude nejlépe, ale že by byl prdlej se mi nezdá.Poslechově ani když dám okolo ruku tak to nikde neutíká, ale to pletivo je už trochu uvolněné.

známý má tu samou fabii s palubním PC a tímto stylem jezdí za 5,6

Ahoj, mám Fabii 1,4 MPI 50kW najeto 86tkm.Už jsem vyměnil svíčky, vzduchový i palivový filtr (termostat, ale ten nemá vliv), čistil škrtící klapku (tím se zmenšila odezva na plyn).Po výměně těchto věcí už ani VAG žádnou chybu neukazuje.Dle VAG lambda reguluje 0 až -10,5%, ale ještě se mi nepodařilo jít do plusových hodnot (testováno jen na volnoběh).Vyhřívání lambdy 5 ohmu.Na trase 60km mezi okreskama (přes žádné město jsem nejel) naprosto pohodovou jídzou spotřeba 7,6.To je celkem dost.Kde by mohl být problém?