KubinoPv

Michale, tu mnou vzpomínanou červeno-černou si bere taky "starší" pán a jednoduše ho to auto omladí a děckám se to "líbí". Taky důvod, že jo.

Při potřebě multifunkčního volantu má smysl paket Style multimédia a tam to Bolero hopsne spolu s dalšími věcmi. Samozřejmě nabídnu spoustu možností. Za mne ideál- style multimédia, candy+černý color, 66tsi, tempomat, asistent rozjezdu a mobilita+. http://skoda-cc.cloudapp.net/cze/cze/cs-cz/nj3/62315#!cc-instance=CZE&cc-salesprogram=CZE&cc-culture=cs-cz&cc-model=NJ3&cc-carline=62315&cc-equipment=&cc-motor=124061&cc-color=9P1Z&cc-interior=BL&cc-packages=GPCCPCC%2CGPJSPJS%2CGWCEWCE%2CGYA1YA1%2CMAFHUG1%2CMBAH1KT%2CMGRA8T6&cc-view=step7&cc-configurationId=63800427&cc-viewstate=%7B%22lastConfigurationHash%22%3A%224_J4_BL_9P1Z_GPCCPCC%2CGPJSPJS%2CGWCEWCE%2CGYA1YA1%2CMAFHUG1%2CMBAH1KT%2CMGRA8T6%22%2C%22packageItem%22%3Atrue%2C%22finishDisplay%22%3A%22show%22%2C%22selectedPresentation-step7%22%3A%22exterior%22%7D

My jsme měli jako skladovku taky bílou s černým colorem, která je už pryč a objednaná klientem je červená s černou. Už se těším jak bude naživo.

Zatím nevím. Ovšem dá se to odvodit rozdílovky mezi bolerem a Amundsenem u OIII.

Tak je nech někde přelepit folií a nebo rovnou láknout do "hliníku". Otázkou je náchylnost na poškození.

Nemá a ani při nadstandartních odstínech se toho nadstandartně lakovaného nenajde. Tak proč to nakonec mít.

Tmavé nejsou špatné, ale na světlejších je hezká hra stínů a světlých ploch. Tmavší odstíny, kde je hraniční modrá race, to tlumí a Kabaňovo dílo ztrácí na atraktivitě. Rozhodně nepěkné to určitě není.

Jedna z předaných krátkých. Denim blue s colorkonceptem. Foto opět mobilem, prosím o omluvu kvality.

šedá metal je odstín šedá metal. na světlejší odstíny jsou jiné ve vzorníku.

Asi to bude tím, že z objednaných se dostávají na prodej první kusy. U nás teprve dvě.

Naše salonovka. Foceno mobilem. Barva šedá metal, ambition plus, projektory a hagusy.

Ovšem zrovinka u Tebe je to potom ono zmíněné neobjektivní porovnání. Jasný, za jakých podmínek k ceně dospěli je věcí jinou. Např. nyní 15000 dolů na starší vůz, nebo neodebráním vozu prohučí kauce a ta se na zlevnění ležáků použije. Ovšem pak se to bere, že jedni jsou za lidumily a ti druzí za nenažrance. Ale že pravda není ani tam ani tam.... Proto to vykasávání nohavic není ve většině případů na místě vypadá fakt směšně. Při prodeji vozu určitou korekci vždy provedu v rámci marže aby i pro mne něco malinko zůstalo a už to dál neřeším. Ber nebo neber.

A co mají s těmi příděly dělat s těmi příděly od Hyundaje? Zbavit se jich a pak to dohnat na ostatním. Nu což....

Je vidět, že někdo neunese pohled z reálnější podoby. to 1.- Výrobce se samosebou musí chovat tržně. On taky platí tvrdé náklady včetně platů a ekonorem v eu. Nerozumím tomu ješitnému výrazu "prémie". Copak Ty nosíš prachy do práce??? A prémie nebo jakékoli bonusy dáváš na charitu?? Komu pořád něco "závidíte"?? to 2.- vzhledem k tomu, že se věnuju prodeji vozů Ti to mohlo dělat pár do pár tisíc Kč mezi tou "nejhorší" a "nejlepší". Od Tebe to zní- chytil jsem táááákovou rybu ála bez 80ti centimetrů rovnej metr. Alespoň v rámci podmínek v ČR jsou rozdíly jen v ochotě kam jít a doufat, že to někdo vrátí na servisu. Ovšem takoví jen přiklusají s olejem z eshopu..... to 3.- v podstatě část z bodu 1, ale doplním to o to, že si můžeš porovnat co se za cenu dnešní vybavené fabie koupilo před 15ti lety. A je vidět, že ten malý soused z Boleslavi je naopak velkým bodlákem v zadnici všech co se ho snaží dohnat a nebo že by předehnat, když je terčem rádoby posměchu. Pro spoustu lidí jen stupidní a dětinská kampaň. O konkurenci se nemluví a když, tak srovnáním parametrů uživatelsky důležitých při konfrontaci. to 4.- díky tomu, že se při prodeji vozů na salonu potkávám i s nezávislými opravci a taky servisujeme auta zástupců automotive, tak víme jakým stylem se "vybírají" dodavatelé do VW koncernu a do Kia groupe. Stejně jako postupy a kvalitativní kontroly výroby dodavatelských celků. To by jsi zrovinka hleděl... to 5.- o korejcích jsi začal Ty, já jen napsal reakci, což můžu stejně jako Ty, resp. okopíroval link z konfigurátoru. Pravda bolí, vím... to 6.- vidíš, já "úplný" zastáncem nejsem. Před barákem mi zrovinka stojí taky Renault a rozhodně se za něj nestydím.

Nebo se na to dívají jako já. Nesmysl připlácet od ničeho a vzít "vše".

Auta jsou v přepravním režimu. Co jsi slyšel netuším, ale auto rychleji jak 40km/h nepojede.

TDI zatím ne. DSG 2 kousky z osmi krátkých a tří kombíků.

Uklidním, nebude... Marže je 2,5%. A copak ostatní dávají na nový model slevu?? Starý model- sleva, nový model-sleva Zbytek zpětné bonusy. To soutěžení o to kdo kde a co dostal už je...... Copak v sámošce mrčíte nad slevou u pokladny? A i20 je ve většině objednaných verzích Fabie dražší a k tomu neustálému srovnávání s autem, které nemá s náklady na výrobu v Eu podmínkách se nebudu raději vyjadřovat. Pokud někdo dělá bububu Hyundajem, tak ať si ho teda jde pořídit a ne se ztrapňovat.... Proč se neporovnává např. Opel - Š-A - Ford - Fiat atd. Tam by se ukázala realita. Udělejte si CCčko Hyundaje, Š-A a porovnejte už jen přístup a úroveň stránek. Pro porovnání Fabia Style 81kW a i20 74kW (mimochodem dražší než "vlastní" i30) http://skoda-cc.cloudapp.net/cze/cze/cs-cz/nj3/62315#!cc-instance=CZE&cc-salesprogram=CZE&cc-culture=cs-cz&cc-model=NJ3&cc-carline=62315&cc-equipment=&cc-motor=124062&cc-color=8X8X&cc-interior=BL&cc-packages=GWCEWCE%2CGYA1YA1%2CMAFHUG1%2CMGRA8T6&cc-view=step7&cc-configurationId=63695324&cc-viewstate=%7B%22lastConfigurationHash%22%3A%224_L5_BL_8X8X_GWCEWCE%2CGYA1YA1%2CMAFHUG1%2CMGRA8T6%22%2C%22packageItem%22%3Atrue%2C%22finishDisplay%22%3A%22show%22%2C%22selectedPresentation-step7%22%3A%22exterior%22%7D http://www.hyundai.cz/konfigurator/7-88-239-3600-1345-31324-1339/ Tak, a co je dražší???? V reálném porovnání

Podle technika zlobily navíječe "při jízdě z kopečka" a tak jsme zvedali Fabie pod prdýlky a zkoušeli navíječe. To vorlajz- většina Style. Jakékoli přihazování např. Active a rádio plus dálkáč nemá smysl, to už raději Ambik s tím samým a má mlhovky, než Ambik s projektory a litými koly, vychází líp Style s čidly vzadu lepším rádiem. Auto se nekupuje na týden a pokud dát za auto 289 nebo 306 už při horizontu 10 let nehraje roli, pokud má auto sloužit a nebude potřeba si to šetření omlouvat.Zpět k objednaným vozům. Active ani jedna. Všechny naopak TSI.

Samosebou to není jen o motorech(nyní probíhá servisní opatření na zadní pásy), ale pokud vím po osobní zkušenosti, tak bez něj a k tomu alespoň trošku spolehlivém při všech EU nesmyslech, to jaksi nejede. Běžné lidi, které potkávám na salonu ani nezajímá kdejaké vrznutí v Rapidech, ale jak auto jezdí, kolik vydrží(zrovinka po pověsti TSI s řetězy, o kterých to už utichlo), co to baští a co to stojí v jaké výbavě . Vzhled každý hned vidí a to ostatní jako nějaká cinkrlata už jdou bokem. Věřte, že jsou klienti nesnášející volant plný čudlíků, kdy se nedá ani "odložit" ruka jinam než na věnec volantu. Jasně jsou i hračičkové, kterým má Fabie co nabídnout, tzn. barevné kombinování, pakety, kessy, multimédia včetně Mirrorlinku, co plnohodnotně nefunguje. Že se pro běžného uživatele, na které je cílena povedla je nepochybné. Kombi je dalším krokem k oslovení další části potencionální klientely a taky bude prvkem v obnově nejednoho vozového parku. Má dobře našlápnuto, evidentně je důležitým hráčem a konkurence ji bude muset minimálně respektovat.

Ani tisíce simulačních hodin a kilometrů neodhalí běžný provoz. Měl jsem osobní zkušenost s prvními TSI a zrovna nic na chválení- Znám taky jedno z prvních TSI v jedné flotilové firmě a to má 350 000 km. Podotýkám, nespletl jsem se v nulách a auto má po výměně turba plus dvakrát rozvody. Jinak motor původní. Nahrne se tu asi spousta těch co řeknou "no a?", ale kdo z normálních uživatelů benzínových motorů najezdí na jednom autě v jeho klasickém uživatelském proběhu, který je cca 10 let víc? Mudrlanty o TDI 66 s půl milionem předem upozorním, že i těch TDI je povětšinou spousta jako firemních a punc nesmrtelnosti jim dodaly ony firemní proběhy kdy jedou i 300 km na jeden zátah. Žádné studené popojížďky, ale záhul pod plynem, jako zmíněné TSI. Pak ony TDI v cca 300000 nafasuje někdo na soukromo a motor to popojížděním stejně "nedá".

To by se musely vyrábět jen auta "druhého roku výroby". Pro vás jsou ty mall ideálem na vyzkoušení celé výrobní řady.

Losky, nešiř paniku. TSI už jezdí v OIII a ty nejlíp víš, co v zatáčce napůl cesty z Prahy na Liberec vyrábíte.

Nedíval jsem se do ovexu, ale měla by být na projíždění. Ambition plus, hagusy a projektorovky.

Konečně k nám dorazila Fabia Combi. Složili ji už po tmě, šedá metal barva a tak nemohu soudit jak jí to "sluší".