Pajaa-76

Tak bych mrknul na fakturu co ti tam dali při 30tis, musí tam být buďto šroub, nebo šroub a těsnění (podložka), podle toho poznáš jaká tam je varianta. Pokud to tam není vůbec, vzal bych šroub (N 90288901) a podložku (N 0138157). Protože, takhle je to správně a auto bylo už jednou v autorizáku, kde podle údržby mají šroub z výroby vyhodit.

Výpustný šroub se přeci nemění. V motorárně dají šroub (N 90813201) který má nevyměnitelnou - neztratitelnou podložku. Při dotažení se lehce zdeformuje. Proto při první výměně oleje, se tento šroub musí vyměnit. A jsou dvě volby. Ta oficiální je, že se dá šroub (N 90288901), který je kratší s podložkou (N 0138157), kde při dalších výměnách oleje se mění pouze podložka, šroub se mění v případě, že je nějak poškozen a nebo logisticky jednodušší, při výměně tam dají opět šroub jako se dává ve výrobě ale nový kvůli podložce. Je to jednoduchý. No a kdo mění LL olej v půlce "na tajňačku" měl by dát šroub (N 90813201) aby mechanik pak třeba neremcal.

Hlavním znakem toho šroubu z výroby je, že má tzv. neztratitelnou podložku - nejde sundat přes závit. Při první výměně oleje v autorizáku by jej správně měli vyhodit a dát nový, který je kratší + vyměnitelné těsnění. Poté se vyměňuje jen těsnění. Vím ale, že někde davají zpět nový opět s podložkou. Díly (některé mají samozřejmě již náhradu) N 90813201 - sroub na vypusteni oleje výrobní montáž s podložkouN 90288901 - sroub na vypusteni oleje (montáž po první výměně, kratší délka)N 0138157 - krouzek tesnici (měnit při každé výměně) Když ale kouknu na ceny, tak se nedivím, že stále dávají ten N 90813201

Pokud můžeš být u auta tak ideál

Jo jasně to plně chápu, ale mám dva důvody proč o tom přemýšlet. 1) jednou auto půjde z domu a já osobně bych si auto kde se měnil olej po 30 tis nekoupil. Když bude záznam každých 10 tis tak to vypadá hned jinak. 2) olejový a pravidelný servis pokud to dobře chápu jsou oddělený. Takže roční servisní prohlídky by dělal autorizák a olejový servis sám doma a když by to zrovna vyšlo na společný termín tak autorizák s vlastním olejem. Pokud dobře čtu erWin tak by s tím neměl být problém ale chtělo by to praktickou zkušenost

Dotaz, co by se stalo kdybych v zaruční době a v půlce LL intervalu si vyměnil olej sám doma (504.00), zaplatil si hodinu v erWinu a tu výměnu tam zapsal do servisky? Akceptovala by to SA jako olejový servis?

Tak já objednal manželce 44 kW jako výměna za HTP 40kW. Jezdí pouze 2x8km a na těch 8km ještě 2x až 3x zastaví (vypne motor), takže MPI bylo jasný. Tady bude problém to i normálně zajet - asi si to pujčím na nějaký výlet

Já třeba beru od Pewagu už z toho důvodu, že první co slyším v autorizáku je "pane kde jste to koupil, víte že to může být falešný" no a já mu s klidem duše můžu sdělit, že od té samé firmy co jim tam zaváží sudy, jen bez tý 400% marže

Jak to vidim já 4L ECT C2/C3 0w30 buď za 1259Kč nebo 753Kč a oba od oficiálního distributora.

Pokud Shell tak jak už tu bylo zmíněno Pewag z Plzně. Je to ofiko distributor jeden ze sedmi a jeden z mála co má web obchod i pro běžné spotřebitele. Třeba AV-L 0w30 nemá ve 4 či 5L balení, protože toto balení není v ofiko ČR distribuci. Ano i to litrové balení lze sehnat ještě o stovku levněji - to ať si každý riskne sám.

Co budeš dávat za olej?? wirer dával Shell AV-L 0W-30 což asi budu dávat taky. A šroub dáš ten s tou neztratitelnou podložkou - aby servis nepoznal výměnu?

forum.skodahome.cz/topic/138555-olej-0w20-od-201612/ www.auto.cz/motorove-oleje-0w-20-zelene-ridke-a-tezko-dostupne-111485

Co je pravdy na tom, že VŠECHNY EA211 motory kam spadá i 1.0 MPI 44/55kW používají jako první náplň olej VW 508.00 tedy 0W20 někdy od roku 2016? U TSI je to více méně potvrzeno, ale u MPI jsem tuto informaci nedohledal a z ŠA jsem zatím odpověď nedostal.

No odsuď přece... a řekl bych že kdo má v práci k tomuto přístup, tak se pak podělí zde. Nač je tedy toto vlákno, když radíš zaplať si to?

Když přepnu erWin do angličtiny, tak tam údržbu vidím - nestáhl by to někdo ?