Rypicong

tak za prvé, 1.4 16V 74kW je motor dělaný na 98 oktanový benzin, pokud budeš lejt 95 ( což v ČR znamená 91 nebudeš mít nikdy 100 koní. To že motor má tendenci žrát olej apod. to je zbytečný řešit, záleží kus od kusu. Lepší je 55kW verze, jede skoro stejně a má lepší spotřebu. Záleží kolik chceš do Fabie investovat, málo jetou Fabku v naftě schánět je problém a když už tak se nechá zaplatit. Diesel je zase nákladnější na provoz, blbý na krátký vzdálenosti, na Fabii moc těžký ( odchází dříve tlumiče, čepy, péra apod ) Já když už, tak 1.4 16V 59kW ( ale to jsou ty poslední z první generace, to už je celkem pálka ) PS: kdyby mě netrápila tolik spotřeba, tak beru 2.0 to jede pěkně a auto přežije.

ježiš máš to tam napsaný...

jestli ti můžu doporučit nekupuj destičky Ferodo, jsou tvrdý a zničej kotouče ( sežerou ) Jedině originál jak kotouče tak destičky. Aspon co mají kamarádi mekánici zkušenost, tak skoro vše krom originálu a drahých kotoučů hází. Co se týče destiček tak jsou který jsou moc tvrdý a nebo zase moc měkký. Originály jsou zlatý střed. Já mám destičky origiální a kotouče jsme koupil Ferrodo a trošku hážou ale zase stojí cca 450kč jeden kus. Kdybych měl koupit znova, tak jdině originál od všeho, nebo kotouče Ferrodo a nechat před nasazením zkontrolovat a dorovnat na kvalitním soustruhu...

to jsi se mohl kouknout i na netu kolik stojí, v seznamu klikni na zboží a zadej čidlo tlaku oleje fabia a průměrná cena bude zhruba ta za kterou to koupíš v mototechně. Já ho kupoval cca před 2 měsíci a myslim že stálo 125Kč - originál. ( nezapomeň ať má těsnící kroužek, myslím že je z mědi, kdyžtak ať ti ho k tomu prodají ) Jinak ho najdeš cca 15cm od olejového filtru napravo. Vypadá jako kus plastu na matce edit: Pokud ti svítí mazání a máš podezření na čidlo, tak s tím hlavně nejezdi než to vyměníš a vyzkoušíš. Většinou to bejvá čidlo, ale taky nemusí. Už když odpojíš konektor z čidla tak by ti mělo vychcat krapet oleje, to je dobrá známka toho že je čidlo špatné a propouští olej

jenom pár věcí, 74kW verzi nebrat, je u ní větší pravděpodobnost že bude žrát olej ( což není takový problém ) ale je to to motor dělaný na 98 oktanový benzin. A hlavně díky špatnému zpřevodování se tento motor musí vytáčet... má stejný krouťák jako 55kW verze ale o 800otáček více. Bude žrát tak o litr víc jak 55kW verze. Zase co vidim u ní plus je to, že s takovým motorem už byla většinou hodně dobře vybavená Fabka. Já osobně bych bral 55kw verzi, ale rozhodně novější minimálně po faceliftu ( 2004 rok výroby a vejš ) Má odstraněná plno dětských nemocí jako servo, pazvuky z palubky apod. + je novější Co se týče nových budíků, nevím nic o tom že by v roce 2001 byla nějaká změna, pouze s příchodem faceliftu ( stejně jako volant + odstín palubky a nárazníky - což každý ví ) a to mi ještě přijde ten starší hezčí ( tachometr a otáčkoměr je v poho, ale ukazatel teploty a paliva je hroznej ) Jinak i škodovácka 1.4 i od VW je oboje MPI ( vícebodové, vstřikování do sání ). Pouze se to tak divně značilo. Škodovácka 1.4MPI a od VW 1.4 16V ( + kW ). V současný době se dvojkový Fabie prodávají s motorama od VW označený MPI 1.4 16V MPI. Ono by to asi dřív vypadalo blbě pro škodováckej motor kdyby v nabídce bylo: 1.4 8V MPI a 1.4 16V MPI. Takhle 1.4 MPI vypadalo "nabušeně" a 1.4 16V také úplně nejlepší by bylo koupit 1.4 16V 59kW verzi, dělala se ke konci výroby první Fabie, ale to už jsou jiné peníze...

a nesežere, problém měla nevíc ta první nejslabší verze, ty poslední a starší výkonější už jsou celkem OK. Jasně pořád to má mouchy ale už to neni tak kritický že ti v 50-ti odejde motor. A autem myslim musí jezdit kvůli zdravotním problémům. Co se týče problému s místem vzadu tak to bylo pouze u první verze Octavie ( a ještě řidič musel bejt ten typ co u řízení leží )

HTP je dobrý do města a na krátké trasy, na dálnici a při rychlé jízdě tě to sežere. Diesel ani náhodou, jezdíš do práce 1 km a couráš jenom po městě se zastávkama, ten motor by jsi v zimě oddělal a hlavně by ti byla zima

buď můžeš točit do 2500 a bude žrát málo ale nepojede nebo točit do 3500 a celkem to pojede a spotřeba bude taky v normě nebo točit nad 3500, auto pojede ale spotřeba už nebude OK

Felicia byla větší, ona byla taková vykuchaná, novější palubky maj tendenci člověka obklopit ale pořád zůstavá dost místa, Pouze větší lidi nebo lidi co seděj "divně" mají pak problém. Mě velikost Fabie vyhovuje, mám 177 a jsem hubenej. Jediný co mi trošku vadí je široky středový panel, nechápu proč to tam furt dávaj když už dobrých 12 let na to lidi nadávaj. To nová Fabka je na tom ještě hůř s místem do stran a středový panel je ještě snad širší. Ale zase vzadu je tolik místa na nohy..... Nová Fabka jinak neni špatná, TSI je fakt dobrý motor, ale když to srovnám s první Fabkou, tak mi dvojková přijde taková odfláknutá, polstrování v interiéru i v kufru apod. Třeba nevim proč v dvojkový je odpočívadlo na nohu udělaný z takový materiálu že mi na něm kloužou boty PS: MPI aby jelo holt musíš vytáčet, ale jak se to rozpohybuje nad 80, tak už jede celkem slušně

to bylo provedeno a nic

Fabia 1.4 MPI 50kW 64tis. najeto, 2002 r.v. sedan Motor: 1x čidlo tlaku oleje Elektrika: 3x spínač brzdových světel Podvozek: Brzdový destičky a kotouče ( ale zde to vypadá že problém s brzdama byl jinde takže to nepočítám jako opravy ) Interiér: vložení tvrdé gumy mezi palubku a nosník - palubka už za ofukama nevrže Jinak začíná se tvořit šlem v expanzní nádobce a při studeným motoru je už krapet slyšet výfuk.

jestli budeš používat slova typu křáp a zkurvená Škodovka tak ti za chvíli asi nikdo neporadí... Jaký krok zpět ohledně spotřeby ? ta spotřeba je OK na tu dobu co auto vzniklo, jenom musíš vědět k jakým účelům to auto použít. HTP žere málo ve městě ale zase na dálnici může být MPI i o půlku úspornější... Ty chceš velké auto s malou spotřebou, jelikož jezdí mini couračky tak diesel nepřipadá v úvahu a když už budeš mít peníze na velké auto s moderním motorem aby nežralo ve městě tak stejně nepočítej se zázračnou spotřebou. To by jsi si musel koupit malé auto s moderním motorem.

a pardon, r.v. 2002 1.4MPI 50kW sedan podle mě mechanický problém tam nebude, kamarád mekánik co mi to dělal je v tomto pečlivý

já nevim jestli nebude lepší když to auto prodáš, neustále něco píšeš o moderním autě vs Favorit a za chvíli se z tý Fabie asi zblázníš Spotřeba co ti vyšla mimo město je OK a na město také, takže ti žere normálně. Pokud ti zahouká rezerva a ty ostře projedeš zatáčku, nemělo by se ti stát že ti hladový oko ihned zhasne a naopak. Je naprogramovaný tak, aby hlavně při nízkém stavu benzinu tě neotravovalo ( tzn nějakou chvíli vyhodnocuje stav a ten pak zobrazí ) Může to být čidlo polohy plováku, nebo ŘJ a nebo něco mezi ( kabely, ukostření ) Zkus prohledat fora, myslim že se to tady již řešilo... Jediný spolehlivý jak zjistit kolik ti auto žere je vzít plnou, ujet min 100 km klasickou jízdou a pak dotankovat zase plnou u stejného stajanu a propočítat... PS: Jinak nevim jestli je rozumné pokaždé odpojovat baterku

Zdravím, když jsem koupil od pantáty Fabku, měla najeto necelých 60 tis. Bohužel se mi zdálo že jsou neostré brzdy, auto né pokaždé zaflekovalo a člověk musel vyvinout velkou sílu na pedál aby se tak stalo. Myslel jsem že to je destičkama za hranicí životnosti jelikož podle slov pantáty se nikdy neměnily. Sundal jsem kolo, okouknul, nafotil, poradil. Kotouče byl na okrajích značně orezlý v místě kde nemá být a co mi přišlo divný tak že destičky měly ještě hodně materiálu, skoro jak nové. Bylo mi doporučeno kotouče vyměnit nebo stočit. Volil jsem nový ( Ferrodo a originální destičky Pagid ), nechal i dát novou brzdovku ( abych měl klid a jistotu ). No už mám najeto cca 3 tis, zajížděl opatrně a je to jenom nepatrně lepší. Brzdy stále nejsou ostré. Co teď ? Jediný co se změnilo je to že mi občas lehce vibruje volant díky házivosti kotoučů. Jak mi řekl můj dvorní mekánik, všechny házej až na originální a hodně drahý to mi bohužel řekl až když jsem mu přivezl auto i s materiálem PS: dost mi to připomínalo situaci u Fáčka když jsem měl zpuchřelou hadici co vede od motoru k posilovači. U Fabky to je podtlaková hadice která je krapet drahá na vyzkoušení na slepo

tjn, to je pravda.

uvedl jsem to jako příklad i jak se dá nahnat spotřeba, jenom rozjíždění tě nezachraní, je to souhra všeho a když to poskládáš ušetříš... Hodně vytáčený motor při rozjíždění slyším okolo dnes a denně ( hlavně ženský nebo dědkové ) a pokud někdo jezdí extrém v městě jako ty a ještě v zimě, tak věz že se to projeví na spotřebě. PS: Fabia 50kW má při 130-ti km 3800otáček s pneumatikama 165/70/14. Musíš ubrat 10km z tachometrových, jelikož všechny Fabky ukazujou cca o 10 km víc než je real. Takže musíš jet 140 aby jsi jel ve skutečnosti 130 a zatím co jsem všechny řídil, točili 3800 otáček ve 130-ti.

co na to říct, její velikost není problém auta, taková prostě v segmentu malých aut jsou ( místo vzadu můžou dokonce majitéle prvních Octavií závidět ). Že se to kolíbá - problém tlumičů, fabia je nastavená tvrdě a v době svého vzniku měla nejlepší podvozek a byla ve své třídě jedno z nejlepších aut. Sedni si do Clia z té doby, uvidíš co to je se kolíbat A porovnání s tím Favoritem, zase záleží kus od kusu. Znám Fáčka co jsou velmi úsporné ale zase nejedou a naopak. Bohužel Fáčko nemuselo splňovat žádné eko normy, Fabka už musí, to s eprojeví na spotřeběm je daleko těžší, to se také projeví na spotřebě, větší kola, lepší podvozek to vše si veme nějakou daň na spotřebě. Já teda osobně si radši připlatím ten jeden max. dva litry benzinu navíc, jelikož ten komfort ( chodu motoru ) v zimě a i v létě za to stojí. To nemluvím o komfortu jízdy. Vem si jak člověk musel šermovat se sytičem u fáčka nebo jak chaoticky se choval elektronický karburátor v zimě. pokud jsi chtěl úsporné auto, měl jsi si koupit vyloženě městské C1, Yaris ( ale ty jsou pouze malé tzn, stejně velké nebo ještě menší než Fabka ) s velkým autem také nepočítej s nízkou spotřebou a nafťák by si na takových couračkách jako máš ty v zimě oddělal. Jinak všechny spotřeby co jsi napsal jsou normální ( dle mého názoru na takový extrém v courání jako máš ty je spotřeba v zimě 16 litrů ještě hodně dobrá v létě mimo město se můžeš dostat klidně o litr méně, to samé platí i pro město. PS:já bohužel nevím jaký je tvůj fin. limit ale co dát tu fabku do plynu ? Do fáčka nepůjdeš, Felcka když tě nesežere na benzinu tak na opravě karoserie a sehnat slušnou je čím dál víc problém a na nové s moderním motorem asi nemáš...

jestli to bylo na mě tak nevim, spotřebu neřešim, střídám ploužení se svižnou jízdou, nemám bohužel palubní počítač Tankuju nepravidelně jednou plnou, jednou za 200kč s rozdílem třeba i 2kč a i kvalit benzinu ( na Shell najedu přece jenom více jak na benzin od malé Benziny . Ale když jsem jel do jížních čech ( kde se dobře dala změřit spotřeba jelikož jsem musel nabrat plnou a cestou nazpátek dotankovat) což tam a nazpátek bylo cca 500 km, z toho asi 70% bylo po dálnici, 2 lidi, kola na střeše takže velký odpor vzduchu ale zase jsem musel být krotký kvůli kolům na střeše takže max 130, pak couračka po Praze v koloně asi 20 minut, velmi svižná jízda po okrskách kolem Třeboně cca 40 km kde jsou skvělý silnice tak mi pak vyšla spotřeba 7,2l na 100km což si myslim není špatný na to jak jsem řádil na okrskách a skrz kolonu. Ale v zimě to je horší, tam mi asi ten průměr vylítne na 9 - 10 litrů ( ale zase jsem měl už staré zimáky, takže kola často prokluzovala, hodně jsem jezdil po městě, málo dlouhé trasy, bylo hodně sněhu, první zima s tímhle autem ). Zkusim to schválně teď nějak sledovat a uvidim, já si myslim že teď v létě jezdim kolem 7,5. Motor má 60tis najeto. Felicii bych nechtěl, jede líp, míň žere ale rezne... Prostě Fabka je celkovým dojmem pro mě o třídu lepší auto. Jestli potřebuješ auto do města kup si HTP. Pokud může být i jiná značka, kup Yarise nebo něco podobnýho. Pokud máš peníze kup TSI Tchán ho má, teď jsme jeli Chorvatsko cca 1900km, 63kW verze Combi, 5 tis najeto, 4 lidi, narvaný kufr, rychlosti 50/100/130, furt klima a spotřeba 5,2

ještě že to Jehla napsal, bych zapomněl napsat to nejdůležitější, nejdůležitější je jak člověk má těžkou nohu. Člověk co se naučil rozjíždět plynule a nízkýma otáčkama má úplně jinou spotřebu než třeba člověk co nejdřív vytočí motor nad 2,5tis otáček a pak teprv pouští spojku

1.4MPI 50kW co splňuje Euro 4, je úplně normální že v zimě a ve městě žere jak drak, tím je známý. Je to daň za to Euro 4 a za větší výkon. To že nějaké auto má nižší spotřebu neznamená, že musí být i ekologičtější. Renault 5 je schopen jezdit za 5 litrů a jaké Euro splňuje Euro 2 neřeší třeba pevné částice a oxid dusíku ( daleko horší jak oxid uhelnatý ) 50kw verze oproti 44kw je jiná i v mechanických částí + má navíc jednu sondu a jeden kat, jiný SW, jiný volnoběh ( schválně každé 3 sec klesne ), vše jenom proto aby mohl splnovat Euro 4. Tohle všechno udělá daleko menší emise takže se klidně i ty 2 litry benzinu navíc ztratěj. ( však to znáte, vyndáte katalyzátor auto lépe jede a má menší spotřebu Takže jednou větou, to že více žere je díky 2 katalyzátorům, 2 sondám a větším výkonu. Silnější Fabka 1.4 16V 74kW také žere více jak slabší 55kW verze a nikoho to netankuje. Octavia s CR také žere více a má daleko lepší Euro normu Prostě ten motor už je konstrukčně moc starej na to aby byl relativně výkonný a splňoval nějakou normu a přitom ještě přijatelnou spotřebu. Jinak jo, fáčko může mít menší spotřebu, taky je ze všech "novějších" škodovek se škodováckým motorem i jedno z nejrychlejší ve sprintu, ale zase spolehlivost tohoto způsobu dávkování paliva, kultivovanost ( hlavně v mrazu ), starty, výkon ( při vyšších rychlostech, tam nestíhá Fabce ) - na sprint je na tom lépe Fáčko díky váze.

jo tak, ty máš měněnej náraznik, tak to ti neporadim přesně jak sundat krytku nebo mlhovku. U svého jdu na to silou, jsou tam takový debilní zobáčky. Jinak u mě je také servo slyšet a to mám Koyo, ale neřešim to dokud nezačne blbnout, téct, blikat palubka apod. Od faceliftu je 100% pouze Koyo a pár měsícu před faceliftem se už také začalo dávat. Já mám 2002 červen a už tam je Koyo. PS: hučí, hučí, to je dost subjektivní, třeba je to normální a ty jsi si toho pouze jednou nějak všiml a teď ti to vrtá v hlavě a soustředíš se na to. Zkontroluj olej, omrkni jstli neteče, zkontroluj svazek a pokud ti nesvítí symbol volantu nebo neproblikává palubka, můžeš jít klidně spát klidně může vydržet i 300tis km.... to je všechno jenom náhoda

buď mlhovku nebo záslepku ( podle toho jak vybavenou jí máš ale jinak vše je popsané zde:

tak to nevim, záleží kde, jestli teče tak že jsou i manžety poblitý tak je to většinou vada serva, jestli někde jinde tak od nárazu

sundáš mlhovku nebo záslepku na pravě straně ( z pohledu že budeš z venku koukat na předek auta) a tam uvidíš servo ( budou v něm 3 konektory, 2x černý levý a prostřední, pravý bude hnědý ) a na štítku by měl být napsaný výrobce. Pokud Koyo jsi celkem v pohodě, pokud TRW je velká pravděpodobnost ( ale nemusí ) že bude blbnout. Pak by bylo dobrý zkontroovat jestli je podvázaný a rozmotaný kabelový svazek pod filterboxem, první fakby ho měli neštastně položený ve žlabu a držela se tam voda, bordel apod. Izolace naboptnala a blbo servo a plno věcí okolo. Když už se v tom budeš hrabat je dobrý i zkontrolovat množství oleje v servu ( ale je tam debilní přístup, musí ven i baterka ) ale tohle všechno jenom když se budeš nudit