Wojnar

Pokud možno během vysílání, tj. při stlačeném některého z tlačítek.

Odstranit důsledek není řešení. Příčinu je třaba hledat. Zkrat/přerušené na vedení, třeba, jsi kontroloval?

Nejdřív skusím levnější varianty opravy: 1. počkám až se to pose*e úplně 2. vyměním relé 3. vym........ ............... Ne, to je blbost. Dojít do druhého kroku bude myslím stačit

Takže bych řekl, že mám potvrzeno. Zatím jen chováním. Dělá komfortka. Dneska zase, jdu k autu a koukám, že svítí levá směrovka (při odchodu jsem zamknul a nedíval se). Odemknu a svítí furt. Tak jsem ještě jednou odemknul a už blikly i levé a po té i zhasly. Doufám, že to relé (když se pose*e úplně) v komfortce je nějaké standartní, které koupím třeba v GM, GES apod. Jinak i bez něho to bude fungovat taky. PS: Jen pro zajímavost a pobavení. To relé se seklo na stejném parkovišti jako minule. Minule to bylo taky v pátek a taky po delší cestě. V pátky totíž jezdím pro manželku do Ostravy a na zpáteční cestě jsme se stejně jak minule tak i dnes stavili do stejného obchodu. Už se těším na příští pátek

Schéma je sice krásné, ale kde je v reálu ta klapka včetně ventilu umístěná, z toho nepozná nikdo.

To ho jdeš teprve kupovat? V tom případě to dej radeji udělat někomu kdo nářadí doma má. Jinak asi nebude problém vzít k autu klíčů více nebo se po správný vrátit.

Vzhledem k tomu, že i tam jezdí auta stejná jak u nás, stejně jak jinde ve světě, a si nemyslým, že všichni jezdí tankovat ven, tak problém asi nebude, co?

Ty lopatky, když jsou takto poškozené, tak jsou poškozené jen "mírně". Na plnění to nemá vliv, ale jak prostě hrany nejsou hladké, tak to píská.

Takže laskavě pokračuj tam. A ne, že tu bude na každé "kýchnutí" jedno téma. EDIT: Původní téma který bylo zamčený bylo o5 odemčeno a vlána sloučený do sebe.

Teď mně ještě napadá, když nebyly mlhovky od základu, nemá spínač světel ani tu polohu, že? Musíš tedy sehnat i spínač.

přední mlhovky.pdf

jj, chápu. Ono to právě přestalo, když bylo auto už v klidu. Ale dost možná právě manželka zabouchla dveře. A taky mohlo odpadnout samo od sebe. Kontakty v páčce vím. Ale myslel jsem spíš ne standartně ty, které sepnou při přepnutí páčky, ale jak jsem psal, je tam taky stálých +12V, tak nějak z toho fusu jsem myslel. Ale to relé v komfortce je nejvíc pravděpodobné. Než jsem přišel k autu tak nesvítilo nic, pak jsem odemknul dálkou, potom už nic jiného a blinkr svítil. Doufám, že nebudu muset v budoucnu tu komfortku v autě hledat , že to byla jen nějaká ojedinělá indispozice.

Kurňa, koukám, že mně to začíná zajímat. Mám totíž ten plast takový nějaký vyhřátý či co. Jen mám strach, že koupím nové plasty a začnu s rozebíráním světel a zjistím, že jde do ři*i i chrom . @vinklec: Jak moc citlivý na poškrábání je ten chrom uvnitř světla? Čtu ten Tvůj návod a furt nevím jak jsi to přesně rozebíral. Jsem přemýšlel, že ten plast odřežu od světla, řekněme tak 1 cm kolem tělesa světla. A pak ten úzký rámeček kleštěma vytahovat za současného zahřívání.

Jsem si dělal srandu . Ten čas, to je jen zdánlivě. Prostě otočíš klíčem, jak jsou opálené/unavené kontakty ve spínačce, tak to nesepne okamžitě, jenže ty dál "tlačíš" na klíč a "najednou" to sepne. Jednou tlačíš víc, jednou míň, proto to pokaždé sepne po "jiné době". To, že první start je vždy takový a každý další bezprostředně následující je OK a pak zase po delší "odstávce" to nejde, je normální projev takové závady. Prostě vyměň spínačku, teda stačí jen tu kontaktovou část, je to zatím nejlevnější varianta opravy, a zase bude dobře .

Schválně se skus zamyslet. Čím myslíš, že to může být? Když jednu závadu jsi vyloučil. Jedině tam máš časový spínač, který sepne až po třech vteřinách .

To je něco jako když někomu "spíná" turbo Jinak souhlasím, že se to tady omílalo a omílá pořád dokola. Takže doporučuji se nejdříve na fóru rozkoukat a naučit se používat hledání.

Aha, dík. To je něco, s čím jsem vůbec nepočítal. To je co, za relé? To je asi relé v komfortce co "obstarává" blikání blinkrů při zamykání/odemykání, asi že? Z čeho tak soudíš? Že jsem odemklnul a po tom si všimnul, že svítí směrovka, před tím ne? No jo, ale po příjezdu domů jsem nezamykal, čili relé v komfortce se ani nehlo, a odestalo se to. Je fakt, že právě to odemknutí a bliknutí blinkrů bylo jediné co tomu předcházelo. Ještě jedna věc mně teď napadla. Po odemknutí auta a během nakládání věcí do kufru, sedla manželka do auta. Vystoupila až doma, zhruba v tom čase mezí tím, co jsem viděl že ještě svítící blinkr a když zhasnul. Jako, napadla mně i taková chu*ovina, a řekl jsem ji ať si zkusmo sedna zpátky No, nic méně, teď když je to OK, tak to nechám tak. Jsem zvědav jak se to bude chovat dál.

Takže jsem našel téma, kde se řešil podobný problém, který jsem měl dnes já. Zajedu na parkoviště, zamknu (DO), odejdu od auta, všechno v poho. Přijdu k autu, odemknu (DO), ničeho jsem si hned nevšimnul, naložím věci do kufru a koukám, že mi svítí levá směrovka. V tu chvíli NENÍ zapnuté zapalování, páčka směrovek je ve střední poloze. Sednu do auta, zapnu zapalování a: - levá směrovka pořád svítí trvale, - přepnutím páčkou na pravou směrovku - ta bliká normálně + svítí trvale levá. To znamená, že ona porucha neovlivňuje normální fci přerušovače - přepnutím páčkou na levou směrovku - jednou cvakne v přerušovači jakoby chtěl blikat a nic, ale svítí trvale - spustím varovné světla - nebliká nic, jen levá svítí trvale. Přijdu domů, s trvale svítícím levým blinkrem, vylezu z auta, svítí furt, otočím se na patě a už nesvítí a všechno funguje jak má. Z toho mi přijde, že: - v pačce to sepnuté nemohlo být, jinak by blikal a ještě by ten stav byl pouze při zapnutém zapalování - přerušovač je dobrý, jinak by neblikala pravá (přerušovač je jen jeden a páčkou volím kde ho "pošlu") Jediné co mně napadá je to, že se na levou směrovku dostalo nějaké trvalé plus. Ale odkud? Páčkou směrovek blikám taky světelnou houkačkou, čili v této skupině vodičů/kontaktů se pochopitelně nachází jedno trvalé plus. E4+E2+E19 je sdružený přepínač v páčce. E4 - sv. houkačka E2 - směrovky E19 - parkovačky (levá/pravá při vypnutém zapalování) E3 - přerušovač směrových světel Zbytek je myslím celkem jasný. Podle mně nastal nějaký zkrat mezi kontakty T12a/1 (T12a/2) a T12a/3. Ať už přímo tam, nebo mezi kablíky ve svazku vedoucími z těchto kontaktů. Toto se mi zdá nejvíc pravděpodobné. Prostě jsou v jednom zařízení, blízko sebe, kablíky v jednom svazku. Ptám se někoho kdo se vrtá v elektrice auta: Je moje úvahá správná? Je ještě jiná možnost proč svítí trvale jedna strana směrovek při klidové poloze všech přepínačů/spínačů?

Co jsem překroutil? Ve svojí první otázce jsem se ptal na Bluetooth adaptéry. Název vlákna je o Bluetooth. Tys odpověděl, že tento kabel nefunguje a později pak, že jsi odpověděl na dotaz na produkt, na který jsem se ptal. Je v některém odkazu, který jsem linkoval nějaký kabel? NENÍ! Tož nevím. Jediná zmínka o kabelu byla, že vím, že pokud je na tomto čipu postaven kabel, tak s VAG-em nefunguje. Čiže tu jsem se neptal, tu jsem konstatoval. Psal jsem, že to chci koupit? Že chci něco o něčem vědět, rovnou to znamená, že to chci koupit?

@ Yohnas: Tohle asi není Tvůj případ, že? Dnes mi došel kabel a v návodu bylo toto: Uněkterých mini notebooků se objevuje problém komunikace diagnostického kabelu s řídící jednotkou vozidla. Diagnostický kabel je správně nainstalován a nastaven, ale spojení s řídící jednotkou se nenaváže. Zobrazuje se chybové hlášení : Řídící jednotka neodpovídá… Přejděte do nastavení režimu napájení baterie ( např. stisknutím funkční klávesy Fn a mezerníku ) a vyberte mód HIGH PERFORMANCE, nebo připojte síťovou nabíječku. Nyní bude komunikace s řídící jednotkou probíhat bezchybně. Podle přísloví "Tonoucí se stébla chytá" zkusil bych toto.

No nevadí. Já se ptal na trochu něco jiného. NE kabel. A pokud už někdo říká čemukoliv co spojí auto s PC/PDA/Smartphone "kabel", tak USB taky NE. Takže nevím čemu se směješ, když v těch odkazech je o kabelech jedině to, že se neplantají pod nohama. NEptal jsem se na konkrétní produkt (a i kdybys odpovídal na ten v prvním odkazu, tak i to NEní kabel, stejně tak i ty další dva), ale ten a jemu podobné. Takže k produktu na který odkazuji, ses NEvyjádřil! A v odkazech specifikace není? Aspoň stručná? Podporuje všech 5 světových komunikačních protokolů: •CAN (ISO15765-4) •ISO9141 •KWP2000 (ISO14230-4) •J1850 VPW •J1850 PWM Vhodné pro vozidla: Jedná se o nejuniverzálnější adaptér v naší nabídce! Adaptér je vhodný pro diagnostiku vozidel všech značek odpovídající normě OBD2 (resp. OBDII), EOBD nebo JOBD: •všechna evropská vozidla (ISO nebo CAN) •americká vozidla (ISO, VPW, PWM nebo CAN) •asijská vozidla (ISO nebo CAN) •vozidla koncernu Ford (PWM nebo CAN) •vozidla koncernu GM (VPW nebo CAN) Předpokládám, že kdo se tím zabývá, tak ví co je který komunikační protokol, co znamené v této souvislosti ISO, CAN, VPW, OBD atd. No, nebudu tu kopírovat obsah celých stránek. Snad dodám ještě, že pominu-li označení jako "Supermoderní" a tak, tak se tam píše, že to má umět zdiagnostikovat elekroniku auta. Tj., že třeba vyčtu chyby, zobrazím hodnoty apod. Neočekávám od toho modifikace/kódování jednotek, tuning. No, ještě jednou, nevadí, že nikdo neví. Jen jsem se zeptal, protože jsem v Android Markertu narazil na aplikaci, která měla v názvu OBD2. Tak jsem se podíval co má umět a co ještě potřebuje. Zjistil jsem, že to není nic ojedinělého, a aplikací a výrobků kolem toho je víc. Tož jsem se chtěl zeptat abych neumřel hloupý.

Zlobí jak? Třeba se to dá rozebrat a zkontrolovat/opravit. Displej může být k DPS připojen různě. Pomocí "páskového" vodiče, pomocí "vodící" gumy, apod. Může být někde studený spoj, bordel pod gumou.

Nemáte někdo zkušeností s něčím takovým http://www.motordiag.cz/produkt/elm327-bt Takových a jiných zařízení se po netu válí spousta v cenách od 1.000,- do 5.000,- Ještě pár příkladů http://seat-forum.cz/viewtopic.php?f=58&t=25794 http://www.e-mobiles.cz/produkty/auto-moto/autodiagnostika/bmw/usb-diagnosticky-kabel-elm327-obdii-multiprotokol-obd2-bluetooth-verze K tomu pak existuje různý sw do chytrých telefonů Android/WM/iPhone/Symbian. Třeba: Převodník je postaven na čipu ELM327. Tady na fóru jsem našel akorát, že USB kabel s tímto čímep a VAG si nějak nerozumějí. K bezdrátovému/bluetooth přenosu jsem jaksi nic nenašel.

Mělo by to jít na obě strany. Čili tuhnout nebo mít vůli. Laicky a velmi zjednodušeně řečeno: "vymezuješ vůli mezi pastorkem a hřebenovou tyčí".

Docela přesný odhad