mpatrikm

Pozri v akcnych clenoch motora ci sa otvara ventil dalsieho nasavacieho traktu.je to maly ventil kablikom a dvoma hadickami.Mal by sa otvorit nad 3500ot.Nemusi to byt hned vynechavanie...Moze to byt aj presytena zmes....

Zdravim vsetkych majitelov 1,6 MPI. To jemne trhanie,ktore nevie asi nikto vysvetlit ani opravit zmizlo v momente ked som nastavil rozvod na 26-85. Nastavenie zubov sa da pozriet na VAG v meranych hodnotach( kanal neviem) Mam k tomu aj pribeh. V rodine mame tri 1,6 tky...od nova 1,6 BFQ 2009 (250 000km) a tam to skubanie nie je citit vobec - rozvod je podla VAG nastaveny na 28-87. Dalsia 1,6 BSE 2005 (170 000km) skubanie citit - rozvod nastaveny tiez na 28-87. A ta tretia 1,6 BGU 2004(430 000km) na tejto som nastavil rozvody podla najlepsich tlakov.Mal som cas a tak som skusal zub po zube ako to pojde.A tak som zistil ze pri nastaveni 26-85 mala najlepsie tlaky.Vsetko som samozrejme vyskusal aj jazdou asi 1000 km. A zistil ze skubanie na volnobehu nie je ziadne. Start motora je tazsi pre baterku ale je zase bleskovy. Spotreba bola normalna +- 7,7 - 8,0 .Podla mna menezment vstrekovania vie ako je nastaveny rozvod a aj tak nastavuje vstrek. A asi nastavil o cosi dlhsi vstrek kedze valec nasava o cosi viac vzduchu.Tym by sa asi dalo vysvetlit ze skubanie zmizlo. Podotykam ze ja robim servis autam sam a ak pride k vymene rozvodov menim vela veci naraz.Teda aj teraz dostal motor nove sviecky, kable a EGR bol vycisteny a trochou silikonu utesneny.(neverim tym tesneniam kedze je tam podtlak ako v sani) . Potom mi nedalo a vyskusal som vratit o zub nazad na 28-87 a auto je tam kde bolo.Takze ak mate nejake otazky kludne napiste . Mozno my vysvetlite ze som nic nezistil ale aspon som sa chcel podelit so skusenostou.Piste vsetko co vas napadne som zvedavy.

Jasne ze olej ma na to obrovsky vplyv,ale da sa jednoducho vyskusat ci su zdvihatka v kelu.Dole veko,rozvodovy remen,dole vacka a postopne kazde jedno skusit kompresorom prefuknut.Ked sa z druhej strany bude valit olej zdvihatka su OK.Precistit ich a napustit olejom zo striekacky.poskladat poliat ich olejom(trosku)2-3dL.Ked zvuk pretrva aj po nastartovani problem je inde.Presne som na forach tiez chcel takto poradit,bol som ochotny ich kupit,ale po dokladnom checku motoru som videl odymene zvody.Mal som Octaviu 1,6 AEE 55 kw,1997,ked som ju predaval mala 296 000.Asi od 110 000 km som vsetko na nej menil sam,neoplati sa to vozit do servisu je to velmi primitivny motor.

Mam TOUR 2009.Priemerna 7,6 l/100km.Priemerna rychlost 101 km/h.Jazdim 85% dialnica,15% mesto.Za rok a pol najazdenych 42 185km bez poruchy.

Trosku neskor,ale mam pre Vas dobru spravu.Problem s tymito cudnymi zvukmi je vo vyfukovych zvodoch.Mate ich jemnulinko prasknute a oni si ,,PRDIA,,a ,,PRDIA,,.Ked sa motor zohreje,teda zvody.co je velmi rychlo material sa roztiahne a prestane to.Podla praskliny je to samozrejme odlisne,za ako dlho prestane ten zvuk.Takze natocit za studena a rukou osahavat VSADE,zavarit ,alebo vymenit a je po probleme.Mam presne tuto skusenost 3x s Octavoiu AEE,a Feliciou AEE,a Arosou AER.....