_Denis_

... já to vidím poprvé - to si snad dělá ehm.. "ženské pohlaví".. To bude určitě vyštudovaný právník

No tak lidi, to už by vážně stačilo... Byl jsem tady hodně aktivní, ale začínám to vzdávat také já, je to neustálé patlání hoven dokola. Sečteno, podtrženo: Octavia III se v rámci úspor vzdala některých materiálů a řešení, která byla už v OI a která byla dobrá. Dle mého je drahá, dle někoho jiného zase ne. Faktem je, že dostanu pořádný kus auta. Někdo kufr využije až po střechu a tím mu bude vadit absence sklopných sedáků, někomu zase ne. Mi osobně se podobné úspory a ústupky nelíbí už jen z principu, přihlédnu-li k ceně vozu, která mi, jak jsem již napsal, přijde nadsazená. Je NESMYSL oznǎcovat úspory za krok vpřed, to opravdu působí trošku zaujatě, nicméně fňukání některých z vás leze na nervy už i mě - jako kolovrátek. OIII NENÍ a nikdy nebude konkurentem etanolů střední třídy, jako je např. Passat, od toho je v nabídce Superb, ale ani nikdy nebude tak špatným autem, aby se někdo vztekal, že ji dostal jako služebáka. A KURŇA, OSTATNÍ AŤ SE ROZHODNOU SAMI! Nikdo ani jednoho z nás nenutí si OIII kupovat - někdo ji nemůže vystát, druhý je z ní připos*aný - šmarja, tak ať! Za konstruktivní připomínku považuji takový komentář, který je k tématu, konkrétní a vypovídající. To, že se vyjádří též ostatní je opětovným vyjádřením názoru, pro který není nutno začínat hádky a který není nutno pořád dokola opakovat, což se de facto děje právě tady asi na posledních 5 stranách. Na druhou stranu jsou takoví (a teď nemyslím nikoho konkrétního, protože se jich tady objevilo více), kteří se třeba vyznají, no nepřipouštějí cizí názory a osobní zkušenosti. Pokud někdo seděl v autě, kde byl nedoléhající kastlík a řekněme já seděl tam, kde doléhal, nebudu nikoho přesvědčovat, že viděl bludy a tvrdit, jak to mají vymakané. A ostatní ať si udělají vlastní názor, k tomu není zapotřebí nikdo z nás. Takže si z toho zkuste každý něco vzít a upřímně se zamyslet, co tady občas melete a jakým způsobem (já už to udělal a proto se zúčastňuji jen minimálně). Byl bych vážně rád, kdybych tady namísto věčně uražených, útočných příspěvků konečně viděl něco objektivního, konstruktivního, či nového, co by pro potencionálního zájemce o OII bylo přínosné. Ale určitě se nic nezmění, pojďme znovu řešit zadní nápravu a další věci, které se "vůbec neřeší denně" a které jistě vyřešíme, hádat se a urážet se. To je přeci podstatou tohoto národa!

To toto vlákno bude vážně již napořád o hádkách?

Pokud se ale vrátím zpět k tématu, nebýt dle mého laciného interiéru, na větších kolech auto "jako koza" nestojí. Nebudu-li tedy brát v potaz pravděpodobnost výskytů OIII na 15 a 16" kolech ve výši cca. 90%, ale čistě designové možnosti auta (v tomto případě na 18"), poněvadž je OIII velikostně srovnatelná s Passatem, nutno uznat, že se mi, aspoň co se exteriéru týče, líbí více - především pak v zadní části působí OIII mnohem dynamičtěji a nadčasověji - ta světla se vážně povedla.

Pokud se vyhnu stálému tématu "náprava", ať už to milovníky a majitele značky Škoda štve sebevíce (já patřím mezi ně, neboť nejezdívám služebáky VW, ale služebáky Škoda), taktika VW vychází. Buď se bude Škodovka kupovat (převážně firmy) a díky malým investicím více vydělají, nebo chceš větší prestiž, kvalitu a dnes i nižší cenu a koupíš si např. VW (logicky smýšlející soukromník), čímž budou peníze v koncernu, ale dostane je přímo VW. Pro mě by bylo (zřejmě až po příchodu kombíku) dilema pouze, zda zvolit Golf, či Leon...

Co se té nápravy týče, toto není téma, o němž bych se chtěl hádat. Kdysi jsem sice jezdil auty s běžnou torzní příčkou, byla to ale jiná třída a navíc si těžko jízdní vlastnosti zapamatovat. Octavii jsem měl již pouze s víceprvkem a s OIII jsem ještě nejel - proto nemohu soudit, jen bych spekuloval. Spíše jen sleduji poměr chvály a kritiky a obávám se těch scénářů s kritikou. Navzdory změně, která se mi nelíbí, rovněž nevnímám toto provedení nějak zvlášť dramaticky, myslím, že rozdíly budou patrné opravdu až v extrému na rozbitých silnicích. Ale co já vím.

Náprava je věčným tématem, faktem ale je, že z ní mám obavy. Ať už se jedná o OIII, nebo o Rapida, který bude s největší pravděpodobností mým dalším vozítkem, oba vozy mi při "hrátkách" nemusí vyhovovat. Když jsem totiž denně x-hodin trávil na cestách a byl jsem například na Zlínsku, na prázdnějších cestách jsem si s autem (nejen) v zatáčkách docela hrál. Při ostřejších hrátkách bylo znát, že je zadní část OII na limitu, nikdy mě však nezklamala a vždy bez odskoků držela. Obávám se, že "hrátkám" už bude konec.

No, ty srovnáváš sice to, pro co mám pochopení, čili to, co můžeš za své peníze koupit ku své maximální spokojenosti. To jsem před několika dny tady na fóru prezentoval také, nicméně spíše jako OT, aby bylo zřejmé, kam bych směřoval já, když mi OIII za tu cenu přijde drahá. Nemůžeš ale snad v 30 posledních příspěvcích stále a dokola pět ódy na Sorento a přímo jej srovnávat s OIII, už to vážně začíná být stereotypní. Vzhledem k nesrovnatelnosti je to prostě OT, pokud chceš pořád dokola řešit srovnání, srovnávej OIII třeba s Golfem, či jiným konkurentem a nesrovnávej stále tak zaujatě jablka a hrušky.

Já bych jen ještě doplnil Honzovo prohlášení - Honzo, máš pravdu, to nejsou spekulace, ale fakta. Na druhou stranu pochop mě a další "rejpaly" s trochou sebestřednosti: Co je mi upřímně do toho, že Škodovka zaměstnává tolik lidí, financuje problémy Seatu a staví nové haly, když tato souvislost očividně souvisí se špatnou ekonomickou situací a následnými, takto okatými, kompromisy? Navíc Škodovka začala svou éru úspěšnosti právě díky veleúspěšné OI, svou pozici ještě značně upevnili Fábií, která ale v nepříliš povedené 2. generaci v prodejních číslech trošku kolísá. Poté se přidal Superb, který je sice dnes již relativně oblíbený, no kdysi se zase tolik neprodával. Já osobně nevidím smysl ani v Citigo a ani v Yetim (ten je o něco úspěšnější, ale Citigo zatím příliš na odbyt nejde). Kdyby se Škodovka namísto řešení cizích problémů a vymýšlení ptákovin skrze segmenty raději více zaměřila na finanční prostředky, proudící do kořenů jejich prodejů (OIII, apod.), auta by také vypadala jinak. Vím, že toto je globální problém koncernu a hodně sebestředné myšlení, ale vezmeš-li to z tohoto úhlu pohledu, není dáno, že musí být novodobé Škodovky osekané tak, jak jsou.

Já tak nějak souhlasím se všemi. S wolfspitz s tím, že je auto při současných cenách dle mého neakceptovatelně drahé a auto kvalit OIII si zaslouží dobrou výbavu v ceně kolem 550 tis. Kč. Souhlasím také s tím, že se trh mění a nelze spoléhat na stejné, či podobné (lehce vyšší) ceny. Když jde dolů trh a konkurence, musí jít i Škodovka. To je marná věc. Na druhou stranu, ačkoli nechci Sorento a Kiu celkově nijak hanit, přijdou mi ta srovnání už trošku stereotypní. Určitě má KIA dobrá auta, doby šmejdů jsou pryč, stále jsou ale tak nějak místy nedotažená. To je sice i OIII, nicméně třeba pro mě, jakožto pro řidiče, je podstatnější řízení, které Korejci až dodnes příliš dobré nemají. Navíc je to takové nepřiměřené srovnávání mezi segmenty - stačí jedna zmínka, ne co příspěvek, to Sorento.. S mc2uba souhlasím s tím, že cena určitě půjde dolů. Stěžuje si na ní snad každý a u Škodovky je to opravdu pravidlem - s vyšší cenou asi jen mapují trh a úspěšnost pro případ "co kdyby". Rapid je v akčních verzích a za použití balíčků opravdu již mnohem výhodnější a v současné situaci, neberu-li v potaz Superb, by byl pro mě asi výběrem č. 1. No a souhlasím také s DIAGNOSTIKem, neboť je sice bohužel obecným trendem snižování kvality za cenu nižších nákladů, čímž je teoreticky možné, že OIII nevydrží tolik, co OI, na druhou stranu tato úsporná opatření se týkají všech dnešních automobilek a to, že bude mít 1.2 TSI houby výdrž nelze svalovat jen na VW group, když je na tom konkurence kolikrát ještě hůře (0,9 Twinair, 1,0 Ecoboost, apod.). Doba je už holt taková, rovněž s tím nesouhlasím a samozřejmě, jedná-li se o velmi diskutovaný, nový model, vyjádřím svůj nesouhlas, nicméně kritika není přímo určena Škodovce, konkrétně Octavii, kritika je spíše takovým "prdem do vzduchu", neboť je dneska doba už taková - bohužel. EDIT: v něčem byl Honza rychlejší

No, je vidět, že je to o názoru. Dle mého je OIII předražený "děs" v porovnání s OII, neboť je, jak je zde popisováno již x-krát, velmi odbytá, strohá a obyčejná, na cestě od Rapidu nerozeznatelná. Má špatně postavené výbavy a rovněž cenovou politiku. Můj otec, který jezdí již x-tou dvoujkovou Octávií (služebák) a před tím měl 2x jedničkovou, je z nové Octavie vyloženě připosraný, jak prostorné, kvalitně zpracované auto to je, které má vesměs "celý interiér" z měkčeného plastu a je to dle jeho názoru pěkné, hodnotné auto. Vesměs se stačilo jen zatvářit nesouhlasně a už došlo k hádce :'> No, nevím - asi mám špatné oči

BTW: když se tady řešil ten Superb v modré, dnes jsem při cestě z Brna v protisměru viděl (to jsem nemohl stačit vyfotit) SII v nějaké rosničkově zelené, lehce do žluta, ale byla to metalíza a ačkoli se na to auto vesměs nehodila, vypadala docela zajímavě. Vůbec nevím, co to bylo za barvu..

Maverick: Pokud označuješ zdejší komunitu s vlastním, nestranným názorem na věc za ovce, neboť se to tebe, jakožto smrtelného zastánce značky, který o svou objektivitu očividně přišel již dávno, očividně dotýká, za sebe (a možná i za ostatní) já konkrétní budu a konkrétně tebe za tu "lidskou ovci s omezeným úhlem pohledu na věc" považuji také. Myslím, že bys měl své názory brát s rezervou tak, jako všichni ostatní a trošku by ses měl ve svých projevech mírnit. To, že jsi moderátor, milovník značky a dosud jsi mj. vystřídal kvanta dvojkových Octávek neznamená, že tvůj názor znamená něco více, než názory ostatních (neberme v potaz výjimečné situace neznalých, kdy někdo bude třeba tvrdit, že je stropnice červená a budete se přít, neboť je v reálu šedá). A to, že se mluví o nějakém "standardu" (také to křeslo má své standardy a např. ta pravá opěrka se neloupe) není v reálném provozu vypovídající absolutně o ničem. Navíc stále jaksi přetrvává nepochopení, beru-li v potaz, jak se podobné materiály lepí a jak se na nich člověk potí. Vzhled je na subjektivním posouzení každého jedince, mi osobně splívá se zbytkem a jen umocňuje dojem pocitu plastového interiéru. Toť ode mě na tvé stále stereotypní a povýšené příspěvky vše.

To mc2uba: Tak já nevím, ale ani v tom poměru ty ceny neklesají tak, jako u Škodovky, ačkoli si je Škodovka až nepochopitelně drží. Tím spíše ne u stále velmi drahé X6. A co se nájezdu týče, neberu-li v potaz další rizika v podobě stočených tachometrů, či zacházení obchoďáků s auty (co prémiové značky neznají), Mercedes, či BMW s nájezdem 300 tis. km jeví zhruba stejné známky opotřebení, jako Škoda se 150, jen s rozdílem další dlouholeté výdrže. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že auta podobných značek s nájezdem do 100tis. km vypadají pořád jako nová. Toto ale bylo takové OT týkající se toho, co mi subjektivně dává smysl.

Vůbec nechci srovnávat nesrovnatelné. Jsou to naprosto jiné třídy, jiná auta. OIII by byla nová, ostatní publikovaná auta ne. Ceny berte pouze jako orientační, např. v Německu bych našel auta v lepším stavu, se snad skutečným stavem kilometrů a za lepší ceny. Rok výroby v případě podobných aut dle mého nehraje roli, ani za 20 let Škodovka podobných kvalit nedosáhne (nic proti, je to prostě jiná třída a jiná značka). Proto namísto srovnávání nesrovnatelného jen demonstruji, co bych si koupil raději, než OIII. A pokud by měl někdo (většinou neoprávněné) připomínky k vyššímu pojištění, či povinnému ručení, popř. dražšímu servisu, nejbizarnější srovnání OIII s následujícím modelem by mi to v případě úspory nějakých 130 000,- Kč vynahradilo. OIII ve srovnatelné výbavě, která je uvedena. Slabší motor, chybějící pohon 4x4, nestavitelný podvozek a miliony dalších věcí, který by neměla ve výbavě ani L&K, Prostě neporovnatelné. Cena: 862 100,- Kč. (viz. ZDE) ... a nyní nejbizarnější srovnání: S čím jsem porovnával A tak bychom mohli skrze třídami pokračovat: Toto Nebo toto či toto... A tak dále... Toto je hodně subjektivní příspěvek, ale abyste věděli, co výjimečně nekritizuji a jakou cestou bych šel já, výše jsem uvedl pár příkladů. Jinak je to samozřejmě nesrovnatelné, ovšem kdo z nás potřebuje 100% nové auto? Peníze jsou jenom jedny a je jen na našem rozhodnutí, jak je utratíme

mc2uba: Spíše já jsem hodně náročný. OII mi vyhovovala víceméně po všech stránkách. S mnohými designovými prvky jsem nesouhlasil, nebyla to žádná prestiž a nekoupil bych si ji (ale to žádnou Škodovku, to je zase jiné téma), ale bylo to za tu cenu přiměřeně průměrné, dobře zpracované auto a v době svého příchodu aspoň na mě působilo po designové stránce velmi povedeně a zajímavě, ačkoli faktem je, že už tehdy jsem hned od počátku kritizoval 15" kola. Není to jen OIII, kterou kritizuji, není to ani Škodovka. Např. Mercedes krásně svébytné auto, které bych si z fleku koupil, třídu E, změnil na korejsky vypadající děs, před kterým bych dal přednost i 5 řadě od BMW, která pro mě byla od počátku velkým zklamáním. Já se zkrátka řídím heslem "detaily tvoří celek" a např. právě OIII se v rámci úspor zbavila spousty zajímavých a kvalitních detailů, které ten celek kazí. Můj názor je takový, že se např. nedoléhající kastlík dá po koupi auta opravit, nebo dekor dolakovat. Ale v případě tohoto auta mě napadá "z hovna bič neupleteš" a aby se to povedlo, musel bych minout takové prachy, za které by mi to auto ani nestálo. Narozdíl od Rapidu, který si umím představit i jako soukromé auto, OIII bych akceptoval pouze v případě služebáku, kde bych nedostatky přešel, neboť bych měl auto zadarmo, nebo bych si ji za nějaké ty tisíce pro vlastní spokojenost upravil. Jako soukromé auto si to ale představit nedovedu - to nikomu nevnucuji, jen spíše odpovídám na tvou reakci.

Já tak nějak pánové nevím. Jsem z toho auta v rozpacích a v určitých bodech jsem zklamán stále více. Část z mých hodnocení asi může být zcestná, neboť se přiznám, že jsem OIII sice již několikrát viděl, no dosud jsem si ji "neosahal". Já to auto kupovat nebudu a neočekávám jej ani od firmy, proto mi upřímně nestojí za to, abych se objednával a šel si jezdit. Jsem velmi zklamán interiérem, alespoň co se vašich fotek (dobrá práce mc2uba ) a zkušeností týče. Já upřímně nevím, ale ačkoli je interiér Rapidu celoplastový, když jsem v něm seděl, ten plast na dotyk není nepříjemný a palubka působí tak nějak celistvě, je kvalitně zpracovaná. Navíc design mi přijde povedený, pravda, spodní část středového tunelu bych vyměnil, ta otevřená dispozice se mi nelíbí. Doplnit ale palubku nějakým dekorem (fólie, lak) v tom horizontálním výlisku na palubce mezi výdechy ventilace, jsem spokojen. U OIII jsem si všiml, že interiér aspoň dle fotek působí hrozně plastově, tak nějak stroze a lacině. Jediné, co se mi líbí (a paradoxně vůbec neladí se zbytkem) je středový panel. - Pokud mají všechny verze ve dveřích nějakou koženku, bude to opravdu radost - před rokem jsem si domů koupil kancelářské kožené křeslo (nemyslím ty z Ikea za 500,- Kč). Opěrky na ruce, které by neměly být tolik zatěžovány, jsou ale očividně z koženky a proto mám levou opěrku již z poloviny oloupanou, protože koženka praskla. Neberu v potaz ani to, že se ke kůži /kožence člověk v létě lepí, jak prase. - Rádio jsem již komentoval, nebudeme o tom kecat pořád dokola - Kliky z pochromovaného plastu se budou krásně loupat - Dosud pečlivé zpracování kastlíku (pozvolné otevírání, důmyslný knoflík) je zjevně pryč. Nejen, že je otevírání nyní hnusné (zjevně převzaté z Fábie, aby ušetřili), ale aby takto nedoléhal, to už je síla - Barevný "Maxík" bude dle fotek určitě fajn, ale ten design přístrojového štítu mi přijde hrozný. Vypadá, jako z Fábie a stále moderní a dobře čitelné tubusy alá SII jsou asi moc drahé - škoda. - Anální kolík - ehm, pardon, řadící páka, která se od Rapidu a Citigo nijak neliší asi znamená další úsporu - Klíče, používající také Golf 7, se mi nelíbí - je divně hranatý, strohý a celoplastový, původní kovové uchycení v horní části je opět asi příliš drahé. Příliš prémiově nevypadá Exteriér jsem již komentoval, netřeba se opakovat. Je to jen můj názor, mé postřehy, no po tom velkém očekávání a následném zklamání jsem čekal, že se názor zase bude měnit k lepšímu a OIII se mi zalíbí. Aniž bych ji chtěl pořád kritizovat a hanit, ačkoli to tak vypadá, opravdu na mě působí tak, že se hrozně šetřilo a jak jsem již zmínil, cenová politika mi k tomu nějak nesedí. Momentálně bych ji už nepřirovnával ani k Hyundai, který se aspoň interiérem docela vyšvihl. No holt, uvidíme. Pokud se bude stále tak výborně prodávat, je to politika a Škodovka ví, co dělá. Pokud ne, dojde na má slova. Smutnou realitou je komentář, který jsem poměrně nedávno četl u starého S-kového Mercedesu: "Doby, kdy auta stavěli designéři, jsou již dávno pryč. Nyní auto staví ekonomické oddělení". A to je bohužel znát, ta dnešní auta již prostě nemají svou tvář, nemají "duši", je to všechno na jedno brdo a dle mého Octávií 3. generace škodovka udělala krok velmi špatným směrem. Na konec ještě jednou podotýkám - můj názor, nežerte mě

Přesně tak, ono to není o podvodu ze strany Škodovky, ono jde o to, že EU něco podobného nejen povoluje, ale přímo vyžaduje. To je jako s ci... ehm, s "romskými spoluobčany". Proč by měli chodit pracovat, když jim stát dá minimálně tytéž peníze, ne-li ještě více na sociálních dávkách? Chovají se naprosto racionálně. A kdyby náhodou přeci jen nechtěl stát platit, zařvou "diskriminácia!", všichni si prcnou do gatí a hup, zase jsou peníze v kapse. I kdyby EU podobné nesmysly nepředepisovalo, proč by si Škodovka měla kazit prodeje, když takto "lživé" hodnoty má kde kdo? Jinak globální oteplování je nesmysl a potvrdil mi to také jeden dokument, který jsem nedávno viděl v TV - vše odpovídá tomu, co jsem od počátku říkal: Je to jen způsob, jak ovládat lidi, jak jim tahat peníze z kapsy. Světové giganty, nabízející mj. technologie pro snížení emisí, prodávají své produkty a pokud někdo tyto normy nesplní, za miliardy jim prodají povolení provozovat zařízení ve stavu, v němž je. Takto si společnost přijde až na biliony dolarů/euro. Proč myslíte, že nemůžeme koupit běžné žárovky? Kolik z vás kupovalo předražené ehm "úsporky", které žerou 3x tolik, nesvítí-li aspoň 5 minut, obsahují opravdu silně neekologický plyn, pro přírodu 100x horší, než nějaké výfukové plyny, které vám podá nepřirozeně zabarvené (a možná i nezdravé) světlo? Myslím, že mnoho lidí tímto směrem nešlo. Hup, EU tedy žárovky zakázalo a na záchodě, na chodbách, či ve sklepě si velmi "ekologicky" a "ekonomicky" můžeme rozsvítit ehm "úspornou" žárovku. Globální oteplování hrozí pouze jedinou možnou příčinou, která však nemá na skleníkové plyny jakýkoli vliv - aktivita slunce. Žádné sci-fi, žádný konec světa, běžný proces přírody, vesmíru. To,co zeměkoule zažila již x-krát. TO Dix1: Líbí se jim, protože jim připomíná Malucha? To příště přijde Mercedes s klikou, protože to bude připomínat model VELO, či DMG? Přirovnání k motorku ke stěračům je trefné

Jojo, my strojaři jsme všichni stejní. A ačkoli nejsem konstruktér, ale pracuji spíše v obchodní sféře, do konstrukce vlastně také hodně mluvím. Naprosto tedy s těmi motory souhlasím - dnešní maloobjemové motory nemají ani kladný ekonomický, ani kladný ekologický dopad. Jedná se jen o výmysl EU, další způsob, jak z lidí vytáhnout peníze. No co, kupte si pořádné auto a vsaďte na Toyotu Prius, nebo motor 0,9 twinair

TSI-DSG: mi to nemusíš psát, já vím, kolik motorů má OIII Nicméně pro mě varianta v podobě 1,2TSI (tím spíše v té slabší verzi) není motorem - to je zkrátka nevyužitelná replika motoru pod kapotou. Nicméně vyjma chybějící 125kW verze 2.0TDI u OIII motory nekritizuju. 1,4TSI je takové minimum, které bych byl schopen přijmout a např. 1,8TSI, zvláště nyní, ve výkonnější verzi, je výborný motor. Zatímco C5 má pouze jednu, 156k variantu. O motory tady ale nešlo Každopádně myslím, že OT už stačilo. Toto je nesmyslné porovnání naskrz třídami, ovšem chtěl jsem jen názorně demonstrovat, že se i v o třídu větších autech dá nalézt nižší cena s lepší výbavou. Proto považuji OIII za předraženou. A jinak musím s mc2uba souhlasit s tím, že jistý pohled na věc hodně mění služební vůz. Neboť Škodovku považuji za dobrá, relativně slušně vypadající auta a to bez ohledu na cenu. Ale kupovat si auto sám pro sebe, Škoda to 100% nebude, raději si ehm "připlatím" (ale ani toto není jisté) za něco pro mě smysluplnějšího. Tím pádem, nebýt služebních vozů, v nichž si vozím pr*el, na tomto fóru bych vůbec nebyl. To by ale byla škoda, neboť nutno uznat, že zdejší parta lidí je opravdu fajn - na ostatních fórech člověk tolik diskutovat nemůže a osobně jsem se s tolika lidmi nepoznal.

"teoreticky"? Tak to ti závidím, ovšem toto je opravdu ojedinělé. Běžně v lepších případech bývají Octavie, Superby mají spíše ředitelé. To bude ale způsobeno asi sférou - také děláš do prodeje, nebo ne? Jasné je, že firma nemůže koupit ani Superb, ani Q7 a podobná monstra, neboť by to zákazníkovi ježilo chlupy. Na druhou stranu bych byl vděčný aspoň za Rapida, neboť auto budu mít opět i pro osobní využití a tak nebude důvod ke koupi svého, když žiju sám = celkem nerad bych denně jezdil s polepenou Fóbií

TSI-DSG: Čistě účelové? Naopak, abych neprohloubil ten finanční rozdíl, nenakonfiguroval jsem u Škodovky 1,8TSI, ale pouze 1,4TSI. Kdyby to bylo "čistě účelové", jak ty říkáš, porovnával bych nejlevnější motor u C5 proti nejdražšímu u OIII. 1,4TSI je nejlevnější motor o podobném výkonu, jaký má C5. Kdyby měla Škodovka více výkonových verzí a byla tam verze právě se 115kW, porovnával bych to s ní. Jinak C5 má 5 různých variant (7, bral-li bych v potaz také automat): 1,6 THP (156k) 1,6 HDI (115k) 1,6HDI - e (115k) 2,0HDI (140k) 2,0HDI (163k) ... a nemusel bych jezdit například v této třídě absurdní 1,2. Toto není ale kritika k Octavii, ani ke Škodovce. Toto je spíše chvála Citroenu a dalších značek, které se objemů drží, protože EU brzy z aut udělají jednoválec... Mc2uba: Já OIII ve firmě mít nebudu a jiné modely mi nevadí. Možná vyjma Rapidu, kde je cena stále neúměrně vysoká. U dalších modelů nemám co kritizovat. Navíc tvé spekulace, týkající se mého osobního využití vozu, ať už je jakýkoli, jsou trošku mimo tuto debatu.

v čem teď jezdíš? Ono je to teď těžko. Dostal jsem nabídku na místo, kde se mi líbila služební auta, ale plat byl na mé požadavky nízký a navíc atmosféra ve firmě byla divná. Nebo jsem našel firmu (kam jsem nastoupil), kde je atmosféra přátelská, dostanu nadstandardní plat, spousty benefitů (stravenky, telefon + tarif vč. internetu, notebook, vč. připojení, dovolená navíc, a další), velké a snad reálně dosažitelné prémie, ale očividně vozový park za moc nestojí - auta se kupují na 6 let (Fóbie s nájezdem do 120 tis. km, Octavie s nájezdem do 200 tis. km), ze startu očekávám něco horšího (= asi Fóbii) a ačkoli jsem auta ještě neviděl, myslím, že budou v bílé s polepem (protože mateřská firma to tak má). Holt člověk nemůže mít všechno, no...

Celkem podražil tedy. V akční ceně ale např. dražší Tourer pořídíš od 459 900,- Kč. Na druhou stranu v základu máš: - Motor 1,6 se 156 koňmi - Všechny airbagy (čelní, boční, hlavové, kolenní) - Upozornění na nezapnuté pásy na všech sedadlech - Aut. zamykání za jízdy - ESP a další systémy - Tempomat - Palubní počítač - Parkovací senzory vzadu - Stop&Start (Bohužel, ale bez příplatku) - Dálkové ovládání - 4x el. ovládaná okna + el. ovládaná zrcátka - Kožený paket (volant, řadička, ruční brzda) - Tónovaná skla + akustické přední - Dvouzónová automatická klima - LED denní svícení - Mlhovky - Automatické stěrače - Senor světel - Obdoba "Coming&Leaving Home" - Rádio s CD a MP3, ovládané přes multifunkční volant - Handsfree vč. ovládání na multifunkčním volantu + 6x repro - USB konektory, vč. AUX - Loketní opěrky vpředu i vzadu + bederní opěrka vpředu na sedadle řidiče - Střešní nosič (pro kombi) - Litá kola 225/55 R17 - Všechny vnější části v barvě vozu + chrompaket .. Když to sečteme přibližně na Octavii Ambition: Konfigurace se slabší a především maloobjemovou 1,4TSI (103kW) Nejlevnější možná konfigurace s použitím "Paket Plus" Ve výbavě by bylo navíc: Vyhřívaná přední sedadla vnitřní zpětné zrcátko s aut. stmíváním Vyhřívání čelního skla Ve výbavě by chybělo: dešťový senzor Coming&Leaving Home Aut. světla LED denní svícení Stop&Start Chrompaket ... a další detaily Cena: 528 400,- Kč (očekávaná cena srovnávaného combi = + 40tis. Kč) = očekávaná cena ve verzi combi = 568 400,- Kč (+ možná cca. 5000,- Kč za střešní nosič) Elegance: Konfigurace se slabší a především maloobjemovou 1,4TSI (103kW) Nejlevnější možná konfigurace s použitím "Paket Plus" Ve výbavě by bylo navíc: kontrola tlaku v pneu park. senzory vpředu asistent rozjezdu do kopce Vyhřívaná přední sedadla Ve výbavě by chybělo: dešťový senzor Coming&Leaving Home Aut. světla LED denní svícení Stop&Start ... a další detaily Cena: 534 400,- Kč (očekávaná cena srovnávaného combi = + 40tis. Kč) = očekávaná cena ve verzi combi = 574 400,- Kč (+ možná cca. 5000,- Kč za střešní nosič) ...pokud tedy budeme takto nesmyslně srovnávat napříč třídami a nebudeme brát v potaz subjektivní sympatie, v akční nabídce vychází C5 Tourer výhodněji o 108 500,- Kč až o 114 500,- Kč. Dle běžných aktuálních ceníkových cen vychází verze C5 Tourer na 674 900,- Kč, čili přibližně o 100 500,- Kč až o 106 500,- Kč dráž, než očekávaná cena OIII kombi. Toto srovnání by ale bylo "fér" pouze, bude-li Škodovka u OIII nabízet pakety "+" trvale, nikoli pouze ze startu. Pokud brzy z nabídky zmizí, museli bychom porovnávat OIII se zvýhodněnou verzí C5. Je to nesmyslné srovnání a takto jsem se rozepsal jen kvůli debatě výše. Neberu ani v potaz to, že bych Citrón nechtěl, ani že jsou ještě výhodnější nabídky. Nutno však brát, že je to auto o třídu výše = větší, pohodlnější, tišší a ani příplatek ve výši 100 000,- Kč, nebudeme-li brát v potaz akční nabídku, není úplně mimo mísu zvláště, když je výbava bohatší a motor silnější.

TO paldous: Ne, že bych s tebou, co se týče cenové politiky, nesouhlasil. Jak jsem již nesčetněkrát zmínil, OIII mi přijde drahá na to, co je to ve skutečnosti za auto - špatné není, ale prémiové (nebo přesněji "prémiovější") ceny žádají prémiové auto. Nicméně musím reagovat na tu uvedenou konkurenci: Mazda 6, Honda Accord, nebo Ford Mondeo jsou rovnocennými konkurenty Superbu. Octavia aspoň tabulkově spadá o třídu níž. Kufr považuji pouze za otázku preferencí a podobná diskuze úplně odpadne po představení combíků. Proto za rovnocenné konkurenty považují "bratříčky" VW Golf, Seat Leon, popř. z prémiové třídy (dražší, řadící se do střední třídy, ale velikostně srovnatelní) Audi A4, Mercedes C, nebo BMW 3. Že se dají ale za tyto peníze nalézt lepší auta, s tím souhlasím. Sám "Citróny" sice nemohu vystát, nicméně když jsem jel s aktuální verzí C5 se vzduchovým pérováním, nestačil jsem se divit, jak honosné a luxusní to auto je. Design docela ujde, je neuvěřitelně tiché a pohodlné, přes nerovnosti se přenáší s grácií. Materiály jsou kvalitní a místy až hodnotné, dobře zpracované a celkově je to větší kus auta. Netvrdím, že bych si ji koupil, nicméně tehdy ten konkrétní kus byl za 550 tisíc Kč = cena stejná, jako za OIII v pro mě minimální výbavě...