jahoda2

Ahoj, tak jsem se na to podíval a zjištěno : hadička na třech místech prasklá podél,vždy na konci tam kde je nasazená,na posilovači a z obou stran na jednosměrném ventilu.činnost ventilu nezjištěna objednal jsem ji komplet i s ventilem cena 1200 kč,nemají ji skladem ,takže ještě nenasazena.Sám jsem zvědav zda už bude klid,včera zase srna přes cestu,bylo to o fous.... budu rád pokuď to bude ono,dám pak vědět.

Díky za tipy,přiznám se že jsem v tom žádnou poruchu nehledal,protože jak jsem psal octa.jinak brzdí naprosto bezvadně a když jsem slyšel od svého kolegy to samé, myslel jsem spíš na nějakou konstrukční vadu.Hned jak se udělá o něco lépe venku,(teď zrovna prší a padá sníh),ověřím ten ventil a hadičky okolo a určitě se podělím s výsledkem.Zatím díky za nakopnutí :-D

Zajímavá informace,to jsem nevěděl,faktem je že hned jak vypnu klíček je pedál tvrdý,což by tedy znamenalo že ten ventil nedrží.

Ahoj všem, Mám octávii I ,1,6 74 Kw Rok 2001.Od začátku pozoruji problém s účinností brzdy při vysokých otáčkách.Příklad co se mě stal,vytočil jsem Trojku chtěl zařadit čtyřku a v tom mě do cesty vběhla srnka,šlápnu na pedál brzdy a nic úplně tvrdá toto je tak dvě sekundy,jak spadnou otáčky níže brzda zafunguje jak má.Prostě brzda funguje úplně normálně,ale nastane-li takováto krize,že potřebuji brzdit zrovna když více vytočím motor je zle.Mám kamaráda,který shodou okolností to má na octě to samé. Logicky bych předpokládal že při otáčkách bude účinnost větší,páč bude větší podtlak. Kdo má zkušenost hoďte sem nějaké rady a nebo si to prostě na svém autě vyzkoušejte a podělte se Díky Jahoda.

Škoda,žádné vysvětlení tohoto problému nepřišlo.Já měl ten samej problém a to už po druhé,co jsem přezouval na zimní a vždy to udělal ten plech co zapadá do drážky v bubnu.Stačilo sundat buben vyčistit tu drážku od rzi a byl klid.

Ahoj,nevím zda to je ještě aktuální a nebo na co jsi přišel. já měl na 1.6 74 KW taky takovej problém dělal jsem co se dalo,nejdříve to startovalo na podruhé ,pak už třeba 5x.Někdy už jsem myslel,že nenastartuji a v servise vůbec nevěděli.Na wagu nic zkoušeli cívku a taky nic,ať studený či teplí stále to stejné.Pak mi napadlo vyměnit pod zapalováním ten váleček co jsou k němu připojeny kabely a je po problému.Už je to cca půl roku a problém nadobro zmizel.

Ahoj,cukání při nízkých otáčkách by mohla dělat i lambda sonda,ale to by mělo na wagu ukázat.Problém sem měl stejný,ale wag to ukázal,tak jsem nechal sondu vyměnit a byl pokoj.

Ahoj,mám ten samej problém,taky na 1.6 74KW. Myslím že toto je počátek tvého problému,já to ignoroval a přirovnával jsem to k tomu,že jsem měl strhlí závit na olejové vaně.Tu jsem nedávno vyměnil a problém trval dál(spotřeba oleje byla vysoká) Posledních 14 dní už auto spapalo 1 litr na cca 60 km.Včera auto začalo klapat jen na tři válce a tak jsem si půjčil měřák tlaku na válce a zjistil že 1.2. a 4 válec ukazuje na budíku 13 což je dobře ,ale třetí válec neukazuje nic.je prostě kvák...Zítra začnem rozebírat ,ale bude to buďto zapečený kroužek na pístu a nebo gufera na ventilu. Jde o to co je levnější varianta buď vyměnit motor cca 8.000 až 10.000 tisíc a nebo se pustit do opravy. Horší je,že co jsem koukal na motory na prodej,tak se dá jen těžko posoudit kolik mají km najeto.Napiš co jsi s tím dělal a nebo co jsi zjistil.