krall12

Můžete, mě někdo vysvětlit na jakém principu má fungovat ten nálisek proti přeskočení.

Nejhorší v životě, je srážka s blbcem!!

Takže jeden chytrák jede kolem vidí golfa ve svodidlech a je jasný, že mu praskla napínačka. Jsi prostě nejlepší. Ty asi nemáš 1,2 ani 1,4 TSI, ale víš o tom vše. A pro příště nejsem králíček, ale král!

To bych, chtěl vidět jak spadne ve 160 řetěz. To jsi asi spadl z višně ne? A kam by jako spadl?

Nemyslím si, že motoru prospívá, že blafká 5 minut než vyjedeš. Já osobně, bych to nikdy neudělal.

Já to vůbec nedramatizuju. Taky je mi jasný, že všemu co tady odborníci napíší nemůžu věřit.

Já zatím nemám problém se součastným autem. Jen jsem chtěl říct, že Fábii jsem si měl nechat jako druhé auto do rodiny. A co se týče HTP, tak kdyby byl tak internet rozšířen v roce 2003 jako je teď, asi bych si HTP nemohl nikdy koupit. Mě by spíš zajímalo, kolik procent TSI je špatných, protože když to tady tak čtu tak mi to připadá, že všechny.

Koupil jsem Golfa plus 1,2 TSI.

Měl jsem Fábii 1,2 HTP rok výroby 2003 a najeto 100 000 km bez jediného problému. Prodal jsem ji v roce 2011 ale měl jsem si ji nechat.

HTP ještě donedávna u všech nejhorší motor všech dob a teď bude nejlepší.

Taky bych to tak viděl.

Chtěl, bych vědět od odborníků co zde píší, že nejezdí pod 2000 ot.min, zda když jedu cca 80 km/h auto točí cca 1700-1800 ot.min, po rovině na pětku. Co je na tom špatně? To mám jezdit na čtverku, abych se dostal nad 2000 ot.min?

Už jsem to tu psal jednou. Nejvíc o motoru ví ten, kdo ho vůbec nemá.

Klasiku 5tistupňovou.

Mám Golfa plus a při 90 km/hod jsem na cca 1800-1900 ot.min a při 130 km/hod. cca 2800 ot.min.

Při 130 točí moje 1,2 63 kW cca 2800. Myslím, že je to celkem slušný.

Pokud mi to zarachotí při startování, ale motoru se nic nestane, tak s tím nemám nejmenší problém. Že se může ozvat kovový zvuk při startování je dokonce nápsáno v knize, která náleží ke každému vozidlu.

SM 42/2012 Doslovná citace: Nyní již máme komplexní servisní rešení obsahující kromě jiného řetězu i odlišné řetězové kolo a upravený napínák. Pokud dnes začne někomu na libovolně starém 1,2 TSI chrastit řetěz a přijede do servisu, získá již definitivní úpravu. Neznám případ, kde by byl s takto upraveným agregátem opět problém. Martin Hrdlička.

To je strašná blbost. Takže do 18.6.2011 je vlastně motor neopravitelný? Asi jo. Nejvíc se mi líbí, že zde přispívají i ti co motor 1,2 TSI ani nemají.

Jestli máš nějaký problém s motorem tak se ani moc nedivím.

Mám VW Golf a v mám mít kombinovanou spotřebu 5,8 l. Moje spotřeba je cca 5,0 l. Asi to půjdu taky reklamovat.

Tak to je taky prdel. Dokud tady někdo nezaložil tohle téma ani jsi nic nevěděl, ale po přečtení pár článků si vlastně uvědomuješ, že auto je línější a více žere. No prostě super. Já to tady taky žeru.

Buď jezdíš jako prase, nebo plácáš strašný hovadiny. A i když pojedeš jak prase tak se na 9l snad nejde ani dostat. Za 9l nejedu ani po dálnici, když to honím.

Je to tady samý chytrák! Někdy pochybuji o inteligenci některých co zde přispívají.

Myslím jeden zmála co jsou naprosto nad věcí a nemelou samí hovadiny. Úplně nejlepší je, že tu řeší problemetiku rozvodů a ti co TSI vůbec nemají.