froggy

No psali na eko webu v reportáži - aby stihli limit, tak právě moc zdržovat nemůžou, jinak by byli penalizováni. Takže určitě na plyn s obrovským citem, ale zase aby dojeli do cíle.

Ale kolik váží taková motorka? 200 kg i s řidičem. Fabia s dvoučlennou posádkou a plnou nádrží má o více než tunu víc. Pasivní odpory 4 širokých pneu jsou také větší, odpor vzduchu, váha je znát při rozjezdech. Motor a převodovka také kladou větší odpor než 250 ccm z motorky.

Trasu Economy Run 2013 není třeba dlouze popisovat. Start i cíl byly tradičně v Mladé Boleslavi, respektive v Kosmonosích. První etapa vedla z Mladé Boleslavi přes Kolínsko, Kutnohorsko a Chrudimsko do Kvasin, kde byl v místním areálu ŠKODA AUTO pro soutěžící připraven oběd. Odtud vedla druhá etapa přes Náchodsko a Jičínsko zpět do Mladé Boleslavi. Kudy přesně trasa vedla, si můžete prohlédnout na našem záznamu trasy. http://www.gps-magazin.cz/skoda-economy-run-2013-oni-styl-jizdy.html

Když koukneš na výsledky, tak ty spotřeby do 4 litrů dosahují v podstatě jakékoli motory.. 1.8 TSi (3,5 l/100 km), 1000 MB (spotřeba 2,2 l/100km !!!), HTP 40 kW r.v. 2003 (2,6 l/100 km)

Bohužel jsem nikde nenašel propozice, kde by bylo jasně dané, jaké úpravy jsou povolené a co je vyloženě zakázáno. Ale nějakou GPSkou je asi sledují, protože se penalizuje překračování rychlosti, nezastavení na stopce apod. Navíc se na trati pohybují komisaři a sledují, jestli se neporušují předpisy, dále jestli nemají jezdci sklopená zrcátka (konkrétně tohle bylo zmíněno v reportáži jednoho ze soutěžících). No a před startem auto prochází technickou kontrolou (nevím ale jak rozsáhlou) a jsou zapečetěny místa jako kapota, víčko nádrže a nevím co ještě. Tlak pneu ti dofoukají podle normy na té technické.. No a někteří jezdí právě se zapůjčenými továrními vozy, takže předpokládám se sériovou palivovou mapou.

Rekordy Benzínové motory Š 100 - Š 130 1985 Ing. František KnoblochIng. František Doubek Š 120 L 55,19 km/h 2,270 l/100km B 1000 2013 Jiří Pilný Petr Šíma Citigo 1.0 MPI/44kW (2013) 53,90 km/h 2,850 l/100km B 1200 2013 Marek Tribula Martin Kadlec Fabia I 1.2 HTP/40kW (2003) 53,58 km/h 2,600 l/100km B 1300 1995 Benda Jírovec Favorit 136 L 59,10 km/h 2,644 l/100km B 1400 2002 Ota Pačes Jana Pačesová Fabia I 1.4 MPI/50kW (2001) 54,90 km/h 3,412 l/100km B 1600 2002 Petr Zemanec Ladislava Zemancová Octavia I 1.6 MPI/75kW (2002) 53,83 km/h 3,663 l/100km B 3000 2011 Petr Zemanec Ladislava Zemancová Octavia II 1.8 TSI/118kW 53,57 km/h 3,541 l/100km Někteří se tady rozčilují, že občas zajedu ve městě pod 6 litrů a mimo i pod 5. Ale jak mi sakra vysvětlíte tohle??? :-D Průměr 54 km/h a spotřeba 2,6... i kdyby jel celou dobu na pětku, tak tohle přece nejde. Nebo jsou ty auta nějak speciálně upravená? Myslím třeba palivové mapy, úsporné úzké pneumatiky, jezdí na ultra řídký olej v motoru i převodovce, ... nebo co???

Tak ty hodnocený kritéria jsou opravdu zvláštní.. Podle mě je jediné objektivní kritérium výsledná spotřeba v litrech, a to pro daný typ automobilu a motoru. Všechno ostatní je určité zvýhodňování jednoho na úkor druhého. Z pravidel mi plyne, že TSi, které má nízkou normovanou spotřebu ani vyhrát nemůže oproti atmo. motoru, které je schopno zajet ve výsledku za stejné množství paliva, ale předepsaná spotřeba v TP je větší. Rozhodně jsou ale zajímavé výsledky z loňské jízdy, kdy má spousta motorů spotřebu pod 4 litry a to nejen naftové. No a špičkových hodnot dosahují samozřejmě HTP motory...

Tak to už bych bral, ale takhle je to celkem nákladná záležitost...

No díval jsem se na propozice a docela přísné podmínky Ale ještě abych platil "startovné" za jejich v podstatě reklamní akci... + cesta do Boleslavi... (mám to cca 350 km). Za takových podmínek se mi moc nechce investovat do takovéto akce, ze které v podstatě nic nemám...

... jo a věřím, že room s 1.4 je schopen porazit TSi 63 kW

Včera jsem měl po 70-ti kilometrech spotřebu dle PP 4,8 l/100km. Jel jsem na otočku na nákupy, většinou vesnice, mimo město, město. Průměrnou rychlost jsem měl 56 km/h. Pokud bych jel cíleně za spotřebou na nějaké economy run, věřím, že bych se pod 5l skutečné spotřeby byl schopen dostat. Jestli mi výjde čas, kdy je ta soutěž, budu zvažovat, že se přihlásím. Odlehčím auto, dofouknu gumy, natankuju Vervu a jdem na to Myslím, že room s 1.4 atmo je schopen zajet za 4,7, ale to už nevím jak na to..

hod starosti za hlavu a zitra jdi objednat i to TSi, když se ti líbí... budeš určitě spokojen!

Pandora: Tak co jsi nakonec objednal??

každopádně RS nárazník je rozhodně fajn... Pandoro neváhej

270 mě stal roomster i s metalízou... předpokládám, že krátká fabia musí být aspoň o 15 levnější, ne?

Tak to zapomeň, nejlépe vycházel Fresh v létě 2013, který měl za ještě lepší peníze i lepší výbavu. Rozdíl oproti Tour více než cca -10.000 Kč. Navíc metalíza, kožený volant s ovládáním rádia. ...ale to bylo krátce před tím, než nám ČNB zkazila kurz koruny Z toho plyne, že levnější už to opravdu nebude.

No zas taková katastrofa to není, letos mi to jednou zdechlo :-D to beru jako malou vadu - sice ji budu chtít vyřešit, ale pořád to nemění nic na tom, že se ten motor má šanci dožit 200 kkm bez větších problémů. TSi se 200 kkm nedožije bez výměny klíčových dílů motoru (doživotní turbo, doživotní rozvody, vstřiky, ...). Nehledě na spolehlivost a finanční náročnost oprav, pokud chci mít auto dlouho. Mou prioritou je spolehlivost a levný provoz, možnost přejít na LPG, proto jsem šel do 1,4 16V. Pokud budu chtít auto za pár let prodat, mám jistotu, že 16V prodám lépe než TSi s pověstí poruchového zmetka. Kdo chce jezdit svižně, ať jde do TSi ale s rizikem blížícímu se téměř jistotě, že se to dříve či později "podělá".

přesně to samé u mě...

no jo, ale mně to dělá od samého počátku, kdy ještě klapka ani nemohla být zanesená...

Nejlepší akce jsou už za námi a myslím, že ani v dohledné době nebudou. Mě stálo auto 270 i s metalízou, parkovacími senzory a další doplňkovou výbavou. Dneska bych se pod 290 nedostal.

Mně to dělá od samého začátku, prvně jsem tankoval u benziny... pak jsem tankoval dvakrát v rakousku a pořád to samé.. prvních 4000 km v létě to dělalo a to jsem tankoval pokaždé někde jinde.. od září do června nic a teď ve vedrech to zase začlo. A troufnu si tvrdit, že benzínem to není. Tam kde tankuju auto, tam beru benzín i do motorky a v ní bych poznal každou špatnost hned s první nádrží.

A co ti teda měnili??

Jak poslední dny stoupla teplota nad 25°C ve stínu, tak se mi opět projevila tato závada. Nenastartuje napoprvé. Chytne a po chvíli zhasne. Půl roku byl klid a jak je vedro tak to blbne. A jak to tak sleduju, tento problém zatím nikde nikdo nevyřešil Ani na VW ani Škoda.

..nic moc, dneska bez klimy ani metr.. 33 ve stínu a vypadalo to, ze i auto toho ma dost :-) mám manuál klimu a šlo to znát, i o par dcl vetší spotřeba.

On to chce na 10 let, ne na 4, co bude auto v záruce...