froggy

TSi dřív přeskočí rozvody, než stačí zkarbonizovat :-D

A co ti brání zajít zítra k dealerovi a objednat to co máš vybráno?? Za ty prachy teď dlouho nic lepšího nebude... tak abys nepřebral. Vem 1,4 a buď rád, že se ještě vyrábí. Budeš spokojený. Pokud bys časem začal jezdit delší cesty, předěláš to na plyn. Sto tisíc věřím, že natočíš bez vážných potíží. U TSi budeš s každým startem poslouchat, co se ti zase sype. Toto je blbuvzdorný a hospodárný (můj názor) motor. A v krátké fabii pojede relativně svižně. Ještě pár měsíců váhej a škodovka ti tvé dilema vyřeší sama. Budeš mít oturbené HTP a s ním novou kolekci problémů.

takže máš vybráno??

Na takové krátké couračky bych taky bral HTP, zahřívá se nejrychleji a proto i nejmíň trpí... prostě je na takové trasy stavěný. Ideálně pro tebe citigo 1,0 MPi.

no tak si kup TSi a už to prosimtě neřeš!!

nic moc... pokud to na LPG žere o tolik víc, tak jaká to je úspora??

...z toho pro mě plyne, že já bych měl ve fabii s 1,4 16V menší spotřebu než u TSi... no vlastně proč ne, třeba je pro můj jízdní styl opravdu vhodnější 1,4. ale ve většině případů je možné, že opravdu rozdíly jsou půl litru...

Já jsem s oběma motorama najezdil přes 10 tisíc a rozdíl přesně 1,5 dcl. A navíc ve Fabii Combi bylo TSi a v Roomsteru 16V, takže zde je 1,4 ve velké nevýhodě. Takže souhlasím, že max rozdíl může být 3 dcl, ale rozhodně ne víc.

PP mi ukazuje o cca 3 dcl míň než je skutečnost. Při 80 km/h se rozhodně pod 4,5 l jet nedá ani podle PP. Možná ve fabii ale ne v roomsteru.

HTP má menší spotřebu než 16V 1.4, pokud nejezdíš vyloženě po dálnici. A po městě je i živější. Spoustu známých má HTP ve Fabii a bez jediného problému.. a to jsou motory i 8 let staré s velkým nájezdem. Takže bych HTP rozhodně nezatracoval.

spíš 4,5 - 5,0 3,5 to žere když jedeš max 60.. a ještě s větrem v zádech

To je, řekl bych, kombinovaný... a tam udává výrobce 5,8... takže více méně tabulková hodnota.

To víš, čtu i mezi řádky a tvé reakce ve mně vyvolávají dojem, že se s tím nějak nemůžeš vyrovnat.

Voice: Co máš pořád za problémy s tou nízkou spotřebou? Tabulková spotřeba "mimo město" je 5,2 (což dle PP bude tuším tak 4,9) a když se po městě zadaří a režim se přiblíží spíše tomu "mimo město", tak se na tak nízkou spotřebu opravdu dostaneš. A když umíš jezdit ekonomicky a máš trochu citu pro motor, není to vůbec takový problém. Tím spíš, když je venku 27°C a motor se ohřeje během okamžiku.

Začínám mít takové tušení, že je určitý rozdíl v motorech u starších Roomsterů a nových s Euro V. Všichni co mají starší verze, mají dlouhodobé průměry kolem 7 litrů a víc. Já jsem se za svých 10 tisíc km ještě nedostal nikdy na hodnotu 7 litrů. Ani když jsem jel do chorvatska po dálnici a zpět, tak jsem měl myslím 6,6 a to bylo částečně i s klimatizací (průměrná rychlost 100 km/h, občas kolona, celnice, ...). Takže je možné, že rozdíly ve spotřebách jsou opravdu způsobeny rozdíly v motorech. Ještě doplním jednu zkušenost, když jsem jel obdobnou trasu do chorvatska ještě s Fabií Combi TSi 63kW, tak jsem měl spotřebu pod 6 litrů (5,8 nebo 5,9). Sice teď srovnávám Fabia TSi a Roomster 16V, ale na dálnici jsem udělal rozdíl cca 0,7 litrů, kdežto za celou dobu, co jsem tyto auta jezdil, tak mám rozdíl v dlouhodobé spotřebě 0,2 litrů.

To už jsem mu taky psal :-D už vybírá tak rok a půl

Tak to tady nebudeš moc oblíbený, protože místní elita pod 6 litrů zásadně nejezdí

někdo prostě umí... není to běžné, ale za určitých podmínek se skutečně dá..

Ono to svým způsobem souvisí, tak proč ne...

Takže jen v bodech, na rozdíl od tebe mě laciné slohové práce moc nebaví. 1) blbost - největší účinnost motoru není automaticky v otáčkách s nejvyšším krouticím momentem 2) kdyby byla možnost, že by delší pětka mohla mít nižší spotřebu, tak už v roomsteru je dávno stejná převodovka, jako má fabie a nikdo by se neobtěžoval vyrábět další položky navíc... prostě to ta 1.4 efektivně neutáhne 3) sto-koňové motorky (většina cestovních motorek kolem 600 ccm má právě litrový výkon cca 100 HP) rozhodně nemají variabilní časování ventilů, protože by to bylo naprosto zbytečné a věř že jsou schopny se rozjet a to velice svižně (motory s max. otáčkami 14 tisíc už ve 3 tisících mají dost síly a dá se směle zrychlovat) To, že manuál u 1,4 63kW jak ve fábuli, tak v roomu nemá víc jak 5° a že poslední rychlostní stupeň není "udržovací" je jen a jen následek obchodní politiky koncernu, nemá to žádný reálný opodstatnění v technice - je to prostě jen a výhradně diskriminace jedný motorizace a jejích majitelů. A my zákazníci / majitelé s tím nedokážeme učunit ani fň, můžeme jen tady o tom diskutovat. Bohužel. 4) Tak toto je opravdu úžasná teorie. Ukaž mi, které auto má poslední rychlostní stupeň jen jako udržovací... Usnadním ti to, nenajdeš takové. V podstatě celý tvůj příspěvek se zakládá jen na tvých nesprávných domněnkách a s realitou nemá pranic společného. Doporučuji nastudovat si následující článek. Je pěkně napsaný a trochu tě dostane do obrazu, protože se evidentně ztrácíš a technické myšlení není zrovna tvojí silnou stránkou. http://www.autoforum.cz/technika/otacky-motoru-a-spotreba-paliva-co-je-efektivni-a-proc/

... nech už těch bohapustých teorií prosimtě

A ty si myslíš, že PC ví, že ve skutečnosti ujel místo 15 km jen 14??? Stejně tak se ti změní i spotřeba dle tankování, protože špatný je jen údaj o kilometrech, ale je stejný jak pro výpočet dle PC tak dle tankování. Rozdíl v obvodu pneu můžeš mít max. 2%, pokud se jedná o stejný rozměr pneu.

Já mám pocit, že asi jezdím s jinou 1.4 16V, ale na druhou stranu, toto je velice subjektivní věc. Nedělá mi problémy (na rovině) akcelerovat na pětku z 60 km/h, kdy má motor cca 1800 ot./min. Samozřejmě TSi (63kW) na tom bylo o něco málo lépe. No a když se chci rozjet svižněji??? Tak podřadím a rozjedu se. Ale jezdit 80 na čtyřku mi přijde jako zbytečná zhovadilost a projeví se krutě na spotřebě.

na tom něco bude

Uživatelské zkušenosti Ekkara se trochu rozchází s mými. A to že při 80 km/h bych měl řadit čtyřku, to je naprostá blbost. Room točí cca 2500 při této rychlosti a to je dostatečné i na mírný kopec. Na čtyřku vyjedu většinu kopců (pokud jedu >60).