froggy

Váhovou zkoušku dělali se zapečetěným motorem - tedy všechny otvory, kudma můžeš do motoru nějak dolít olej, i výpušťák!!! Po tomhle uznali, že opravdu benzín přibývá. Vyměnili vstřiky a vysokotlaké čerpadlo. Po 400 km opět olej nad ryskou - a to jsem opravdu nic nedolíval Auto jelo do mladé boleslavi, tam to zkoumali a zjistili, že benzín se do oleje opravdu dostává (II. uznaná reklamace). Výměna vstřiků a odlučovače. Teď mám najeto 120 km od převzetí auta, začal jsem na půlce měrky a po 300 km uvidím. Pokud bude přibývat, půjdu do servisu, že si zaplatím váhovou zkoušku opět se zapečetěným motorem a dokážu jim, že je i třetí reklamace oprávněná. Případně se obrátím na soudního znalce a nechám si to ověřit u něj.

auto s takovým návodem si nekoupím

vrátím, sice počítám s tím, že si budu muset zaplatit právníka, ale pokud budu v právu tak se podaří... ale nepředbíhejme, třeba už to opravili a to bych byl radši, než se s nima soudit PS: Jelikož jsem od nich kupoval auto a ne motor, tak při třetí oprávněné reklamaci závady, která znemožňuje řádné užívání výrobku (a to by zde všechno bylo splněno do puntíku) mám nárok na vrácení kupní ceny za produkt.

Tak já už mám za sebou úspěšně II. reklamaci přibývání oleje. Tentokráte si auto odvezli až do Boleslavi na analýzu. Opět vyměnili vstřiky, odlučovač oleje a provedli zkušební jízdu na 350 km (v kuse, takže 1 studený start..).. Závada podle nich odstraněna. Tak teď provedu testovací jízdu v reálném provozu já a pokud zase přibude olej nad horní hranici, jdu jim vrátit auto

Mám auto asi o dva měsíce starší, rozvody bychom měli mít v podstatě stejné. Najeto 15 tisíc a něco k tomu, a zachrastilo to asi dvakrát před nějakou dobou, a teď, co mi vyměnili olej,je ticho...

Tak jsem tu zase s benzínem v oleji Tento týden auto povezu na druhou reklamaci... Opět přibývající olej - tedy benzín v oleji. Zatím opravovali na základě domněnek a rad z Boleslavi. Snad v druhém kole zapojí i trochu hlavu a změří např. tlaky válců. Třeba to lecos napoví...? Ono už taky těch možností, kudy se tam ten benzín může dostat, moc není, že

eco boost od fordu má rozvodový řemen, takže minimálně o jeden problém mají míň

nakonec zjistíme, že přítomnost benzínu je dle ŠA v pořádku, stejně jak to nakonec prohlásila o hrčících řetězech po startu vstřikovače měnili všechny čtyři, protože si myslí, že problém může být v některém z nich a asi nechtějí abych jel podruhé na reklamaci.. nevím jestli u aut nebude nějaká vyjímka, ale tuším, že při třetí reklamaci stejného problému mohu odstoupit od kupní smlouvy?

už jsem tu několikrát psal, že krátké trasy bez zahřátí motoru nejezdím, takže nechápu, proč tady furt obhajuješ přítomnost benzínu v oleji - navíc v množství 0,8 litru na 1000 km, nehledě na benzín, který se při měření odpařil!!!

1,4 63 kW jsem měl teď týden jako náhradní vozidlo a pocitově bych si dovolil říct, že HTP 51 kW se v městském provozu a na okreskách chová o něco líp HTP bude mít ve finále o litr nižší spotřebu než 1,4 16V... tohle mám odzkoušené dlouhodobě

Ne, nešel. Do koncernových vozů bych už nešel vůbec. Zatím byly reklamace vyřízena k mé spokojenosti, ale auto mám na ježdění do práce a ne do servisu. Navíc nevím, zda bude odteď motor OK. Vyměnili sice co se dalo, ale nevím zda je problém vyřešen. Kdybych si auto kupoval teď a riskl bych Škodovku, tak buď bych koupil HTP - s tím jsem nikdy problém neměl, ale spíš bych šel do jiné značky.

navážu na své téma... Po výměně vysokotlakého čerpadla mi přes přetrvající problémy s přibývajícím benzínem v oleji vyměnili vstřikovače, takže testování začíná znova. Snad už nebude problém s motorem.

a když je někdo spokojen i přesto že se mu to sype?? tak to je asi pěknej pták :-D

ty motory jsou absolutně v pohodě??? no nevím, tady jsi trochu ustřelil

tak to je pohoda, když jsi musel měnit rozvody, které jsou stavěny na životnost motoru jen nám napověz, jak se o ten motor starat??? možná máš recept!

původně jsem to tak nějak plánoval, 10 let a 120 tisíc km

otec má 1,4 63 kW a moje TSi je mnohem lepší motor... dynamika motoru je úplně jinde a spotřeba o litr nižší.. bohužel tyto vlastnosti jsou vykoupeny mizernou spolehlivostí

ten nový motor by nebyla žádná výhra, já v podstatě mám nový motor - 15 tisíc - akorát mi skončí záruka, než se ten nový stačí podělat.. bohužel už jsem v tomto pesimista a na TSi mám svůj názor možná ten nový s řemenem, jiným turbem a jinak pořešeným katalyzátorem, může být lepší

I kdybych tankoval špatný benzín, tak se ani ten špatný nesmí dostat do oleje.

Tak jsem na nějakou dobu bez auta... Odebrali vzorky oleje a benzínu, poslali do ŠA a bude se čekat, jaký ortel vyřknou mistři z Boleslavi. Nevím co tím sledujou...? Tankuju na Shellce, olej mi mění v autor. servise.

jo a do VW už montují TSi s rozvodovým řemenem... jak je to u škodovek, nevím

jezdil jsem trasy 20 km a víc, parkuju ve vytápěné garáži +15 °C přístup servisu je dobrý, jsou ochotní, komunikují se škodovkou a mají snahu problém vyřešit.... jenomže neví co dělat

vrátím se zpět k tématu o prosakování benzínu do oleje Před 10-ti dny mi vyměnili olej, filtr a vysokotlaké čerpadlo. Olej zvážili a dnes jsem jim auto vezl na převážení oleje po najetí 400 km. Přibylo více než 300 ml benzínu do oleje. Tzn. 0,8 litrů / 1000 km. V servise neví co s tím...

no četl jsem tu někde v diskuzi, že s esp se montují i kotouče dozadu... ale možná už máš nějaký úsporný balíček

pokud má auto ESP tak tam jsou kotouče