Vinnic

Já neříkám že je všechno špatný, ale nečekal jsem že se najde tolik mušek.

Protože je nová doba Felcka a Favouš už jsou za zenitem, moderní technologie ohledně bezpečí pasažérů, konstrukce podvozků a přebytečných technologii. Marfiho zákon: "Co se může pokazit to se pokazí" A proč jsem kupoval, protože věřím "české značce", no prostě Škoda auto, dostupnost náhradních dílů. I dnes je ještě možnost sehnat náhradní díly na Škodu 120. To jo, až budeš v roce 2017 měnit rezatej blatník, tak si pogratuluješ jak jsi dobře koupil A co máš za auto ty? Já tady nikomu nic nevnucuju, jen jsem shrnul plusy a mínusy, podle mě. Cílem bylo jestli tyto poznatky sdílím jen a jsem tedy "exot", kterému se nic nelíbí (což nejsem). Klidně mi to vyvracejte, od toho jsou snad diskuze, ne? Nečekal jsem že tímto otevřu pandořinu skříňku a vše co napíši mi omláceno o hlavu.

Je vidět že čidla jsou pro tebe španělská vesnice. Co to je dosti vysoká, rozdíl cca 1000,-Kč za rok? A mimochodem tříválec je 1,2 Ano ale Fábie, ne Felicie.

Protože je nová doba Felcka a Favouš už jsou za zenitem, moderní technologie ohledně bezpečí pasažérů, konstrukce podvozků a přebytečných technologii. Marfiho zákon: "Co se může pokazit to se pokazí" A proč jsem kupoval, protože věřím "české značce", no prostě Škoda auto, dostupnost náhradních dílů. I dnes je ještě možnost sehnat náhradní díly na Škodu 120.

No vidíš na pípání při rezervě jsem zapoměl to je také dosti nepříjemné. Čidla jsou na na nic zaznamenaj jen překážky ve stejné výši. Při koupi jsem kola do kufru nedával, to v té chvíli mě nanapadlo. Pokud vím na junioru jsou standart 13" A k motoru u té felcky 1.3 výhodné pojištění a u 1.4 fábky je cena dosti vysoká

Srovnávám sice hodně oprti minulému autu (Felicii), ale beru to i globálně. Tak co se mi moc nelíbí - posilovač řízení - nanic, akorát drahý opravy, jde to sice zlehka ale abych pak při poruše měl vypláznout 21000Kč, tak to bych raději oželel takovýho žrouta peněz - venkovní teplota klesne pod 4 stupně a palubovka varovně pípne, v té chvílí mě zamrazí že má motor poruchu, až za chvíli zjistím že se nic neděje, jen že mi řídící jednotka vnucuje své názory - občas mi nejde zařadit jednička, což mě na křižovatce dokáže dosti naštvat, když mám jet a já se nemůžu rozjet, vyřazování a máčkání spojky nemá smysl, pomůže jen dát "2" a pak "1" (někdy) - couvání, při couvání nic nevidím, z okna je malý výhled je moc vysoko, už jsem oklepal pár SPZ na autech, blbě se odhaduje vzádlenost, hlavně když je zaparkované auto také např. Fábie, nebo jiné s nízkým čumákem - něco se pokazí, rozsvítí se kontrolka poruchy motoru a musí se do autorizovaného servisu (se kterým mám jen špatné zkušenosti, nic neumí), kde mají diagnostiku, pomocí které se smaže záznam v paměti (myslím drobné závady) - svépomocí si člověk sám nic neopraví, jen ať není moc co zpravovat - tříválcový motor, nevím proč něco takového vymýšleli, tohle se nikdy se čtyřmi válci v Felici o objemu 1.3 50KW nemůže rovnat, ale co už, na dálnici při 110km/h si připadám jako kdybych měl deisel (takový ten klapavý zvuk) - kufr, no další kapitola sama pro sebe, prostr menší než u Felice, to mi nevadí, ale že si není schopna sama odvézt kola na ráfcích na výměnu (v kufru s vytaženým platem) tak to přehnali, musí se sklopit sedadla, ale pak je v autě místo jen pro dva.... - cyklovač stěračů, nemožnost nastavení vlastního času, ale jen přednastaveného A co se mi líbí - velký a pěkný výhled do předu, pokud tedy pominu problémy se sloupky na kruhových objezdech a né jen tam (kdy sloupek zakryje chodce, cyklistu) - výškově stavitelný volant a sedadlo, při mé výšce 197cm jsem ve Felici mohl levým kolenem ukazovat v pravo, nebo blinkr zaplý v levo vypnout - řazení zpátečky, postavení hned vedle jedničky při rychlém řazení přesun probíhá rychle což je velké plus - možnost nasazení 14" kol což je oproti 13", kde je cítit každý malý výmol velký přínos - dobré jízdní vlastnosti, podvozek je kvalitní v zatáčkách sedí dobře, nikam neuskakuje (myslím při normální rychlosti, ne nějaké závodění nebo moc příliš opatrné jízdě) - naklánění světel pomocí elektrického serva, ve Felici hydrokorektor velice rád před STK vypověděl svou funkci - elektrické nastavování zrcátek a vyhřívání, splujezdec mi občas ve Felici při vystupování pravé zrcátko přenastavil, a pak to seřídit zabralo chvíli práce, člověk se musí natahovat přes celé auto až k páčce, což zde je vyřešeno elektronicky

Tak s 1.2 47kW na plnou nádrž, maximálně 700km ale to už mi při 650km PC hlásí že nemá benzín, a přidalším tankování se zjistí že v nádrži zůstal asi 1 litr, což je dosti o hubu, aby se zničil katalyzátor. Jinak PC moc přesně neukazuje ani spotřebu a dojezt, je to holt všechno jen odhad, nedá se podle toho nějak moc přesně řídit.

Tak teď už mám alespoň nějakou představu o tom jak to funguje. Dělám spíše do elektroniky nežli do aut, a tak rýpat do toho jen tak bez nějaké představy, tak do toho bych nešel. Předtím jsem měl feldu, a nemohl jsem si stěžovat. Tady u té fábky je zbytečně moc eleketroniky, bez které bych se obešel.

Tož vidím že je tady spoustu znalců a odborníků a tak bych se Vás rád zeptal. Taky Vás u Fábie štve cyklovač stěračů, který má možnost změny rychlostí stírání jen pomocí čtyř přednastavených časů, nepočítám polohu "I" a " II"? Mě teda jo, když se déšť dostane do času mezi polohu "I" (kdy stírá rychle) a nejrychlejší volitelný přednastavený čas (kdy stírá pomalu), tak to celkem dost zuřím. Nemá někdo nápad jak to upravit? Např. u o dost horší třídy (rok výroby, technologie atd.) no prostě Felicie, Favorit, je možnost programového cyklovače u kterého se dá nastavit volitelná rychlost, podle deště. A sem nacpou takovej "šmejd". Buď jedou stěrače na sucho nebo je okno plné kapek. Tož taková vychytávka by se určitě hodila, aby to fungovalo jako např. u té Felicie.