mc2uba

To jsou diry ve folii, protoze se nejak potrebuji dostat k otevreni kufru. FL superb bude mit spz na viku kufru a kufr bude mit stejny tvar kolem SPZ jako ma rapid a octavia. Takze takhle jak vypada na fotce je jen dobre maskovani. Jinak ta prdelka je trochu jina

Ja bych sahl po O2

Ekkar: to se ptáš na špatném místě zkus napsat do škodovky, proč to nejde třeba proto, že by jsi pak s O3 dal na prdel Passatu .. co já vím

Ekkar: ano, multilink je fajn věc, ale zřejmě to 90% lidí, co tohle auto má vůbec nepozná a když se něco stane, tak je vůbec nenapadne to, že za to může tahle věc. Bude to svádět na bůh ví co a tak. Jak jsem psal .. to co o O3 říkají, tak není úplně pravda. Proti O2 FL je to v určitých věcech krok zpět, bohužel v těch podstatných. Kdo má doma O2, tak ho O3 nemůže vůbec zaujmout, mě by taky nezaujala. A proto bych uvažoval o bazarové O2, než kupoval novou O3. Když podle průzkumu BMW 92% majítelů BMW řady 1 vůbec netuší, že má pohon na zadní kola, tak jak někdo, kdo nevyzkouší obě možnosti u O3 může poznat rozdíl na zadní nápravě?

memory2: no zásadní problém je v tom, že Škodovka by měla být proti VW levné auto, tím pádem i zpracování je horší, než VW. Proto jí nemůžou asi udělat lépe a proto taky nemůže stát v základu 640 000 kč. On to zvětšenej Rapid zas tak není. Je tam dost podobných prvků, které má s Rapidem společného. Ale prostě mi ten interiér materiálově připadá o 200% lepší, než má Rapid. To víš, čalounění tvrdých plastů je už dnes ve Škodovce pasé. Taky jsem se koukal na svojí F1, která má sice dveře taky tvrdý jako kámen, ale je na tom tvrdém plastu aspoň čalounění, tak to vypadá lépe. Ale tvrdý je to stejně. Palubní deska je stejně měkká, či možná i měkkčí než u F1. Jasně, ten kastlík je fakt asi blbý a myslím si, že po pár týdnech výroby tuto chybu odstraní, stačí když jim to pár lidí řekne nebo to někdo pošle na Škodovku. Ta díra v blatníkách od motoru je fakt paskvil, ale taky si myslím, že to škodovka vyřeší nějakým plastem, který to aspoň zakryje. Ale to jsou prostě drobnosti my přijde, které mě osobně nevadí. A zřejmě podle prodejů všech modelů Škoda je jasné, že to prostě nevadí spoustě lidem, když to koupí za ty peníze a na to škodovka bohužel vsází. Hlavně většina škodovek má na bazaru najeto 100 tisíc km a víc. Moc Kií nebo hyndaí tolik km najeto nemá. Není to proto, že by to ty auta nevydrželi, ale spíš proto, že to kupují lidi, kteří si myslí, že když má auto malou cenu a vysokou výbavu, že je super. A ono to tak i je. Za ty peníze dostaneš všechno co chceš, dostaneš záruku na 7 let (která je mimochodem jen, pokud celých 7 let jezdíš do origo servisu, takže zaplatíš ten rozdíl mezi škodovkou na servisech apod.).. Kdybych kupoval auto pro svojí mámu, která najezdí sotva 13 000 km ročně, tak jí Kiu nebo něco podobného s klidným svědomím koupím taky. Teď má Citroen a taky nemá problém. To že má škodovka momentálně dost poruchové TSI motory, to je problém. Hold se tomu motoru člověk musí vyvarovat. Mě to osobně problém nedělá, stejně mám radši TDI. Každýmu se líbí něco a prostě to řešit tady, tak to je úplně zbytečné. Jako je dobré na ty vady narazit, ale strašně to tady řešit nemá smysl, páč stejně, člověk který si chce koupit škodovku,t ak si jí koupí. A kdo si jí koupit nechce, tak ho nikdo nepřesvědčí. A kdo chce ušetřit, tak jde za tím, co je prostě nejlevnější a ve finále třeba zaplatí mnohem víc. Všichni haní moje 1.4 TDI, že je to traktor a že je to půl motor a nemůže nikdy fungovat. Mě funguje dobře a jsem s ním nad míru spokojený a kdybych se vracel do doby, kdy jsem tohle auto kupoval, vybral bych si stejně.

mike_k: já vím, že A6 je premiovka a vím, že je to prostě luxusní auto. Ale taky stojí 2x tolik, než Octavie. Proto říkám jen prostor a motor (joo, A6 má ten 2.0 TDI trochu výkonější a je to její v podstatě nejslabší motor, ale bral jsem ho, jako konkurenci pro 2.0 TDI z O3) Kdyby O3 stála milion v základu, tak by taky nebyla udělaná tak, jak je udělaná, no ne?

Octavie 3 ambition 2.0 TDI začíná na 540 000 kč. BMW 520d touring začíná na 1 100 000 kč. Passat stojí v základu s 2.0 TDI 684 000 kč. Audi A6 začíná s 2.0 TDI na 1 024 000 kč. Hyundai i40 sedan s 1,7 CRDI ve střední výbavě stojí 619 900 kč (má něco navíc než O3, ale něco ji zas chybí) A tohle jsou podle mě auta, které se s Octavii 3 dají srovnávat. Minimálně v prostoru a motorech. Takže pořád někomu přijde, že O3 je drahá a za tu cenu dostáváte malou kvalitu?

wolfspitz: superb ti přišel malej? Probůh, co od osobáku čekáš? Velikost kamionu nebo co? Sorento je jasně větší, páč je mohutnější a hlavně je to SUV, ne osobák s batohem za sebou podle testů a porovnání je jediný konkurent Superbu ve velikost Mercedes E combi

Lukason: ty máš u i40 výhodu když otevřeš zadní kufr, tak ho máš nad hlavou já stále koukám na SPZ a do kufru bych musel pomalu po čtyrech. V práci jsme ho měli na natáčení, seděl jsem v tom a dobrý. Jen mi tam trochu vadily ty staré digitální ukazatele s modrým podsvícením. Ne že bych to ve fabii neměl, ale i40 je prostě novodobé auto, u kterého bych toho fakt už nechtěl. Prostorné je dost, zpracování interiéru nějak moc hodnotit nemohu, nezkoumal jsem to. Ford je taky fajn, celkem dost se mi zamlouvá nové Mondeo v kombíku jenže .. zásadní problém těhle značek je v tom, že nemám nikoho, kdo by byl u značky a tím pádem mi mohl zajistit starší vůz a věděl bych o něm kompletní historii a jak je známo, km se stáčejí, prodejci lžou o vozech a potom si to koupíš za 400 000 kč a jenom do toho cpeš peníze, páč auto je v hrozném stavu. A bohužel na nové Mondeo v hodnotě 650 000 kč fakt nemám. Proto zůstávám u koncernu, protože tam člověka mám, který mi dokáže o autě sehnat kompletní historii a vím 100%, i kdyby mělo najeto 150 000 km, v jakém je to auto stavu a kolik budu mít investice do oprav, jestli bylo bourané či ne. I když co mi povídal kamarád o hjundajééé, tak prý to taky není úplně slavný s motorama, prý taky nejsou echt a musí mít člověk štěstí na výrobek. Taky měli prý v servisu už několik výměnů nových motorů apod. Nebo že hned po záruce se něco velkého posralo a oprava stála X desítek tisíc kč. Takže tak..

Hezkýýý takže pokud mám 1,4 TDi a chtěl bych maxík, tak buď 6Y0 920 843 E (1,4 TDI s maxíkem a PP) nebo 6Y0 920 843 S (RS s maxíkem) Je to tak správně? Jinak ty chrom rámečky kolem fukarů z toho Golfa jsou mazec. Dají se někde sehnat? Myslíte, že kdyby se sehnala ETka, že by to VW v ČR dokázal obědnat?

Jsem rád za tvůj názor a souhlasím s tebou. Člověk, který má doma O2 FL, tak ho O3 nemůže nikdy přesvědčit. Prostě O2 FL je lépe udělaná, než O3. Mít jí doma, tak o O3 taky ani nepřemýšlím

Maverick: neber to jako nějaké hanění tebe, aut jsi vystřídal dost, což je celkem základ k nějakému lepšímu názoru. Spíš se tady člověk musí smířit s tím, že 100 lidí, 100 chutí. A ukazuje se to tady na 100% někomu to auto přijde jako strašný kšunt a někdo ho miluje a někdo je s ním v podstatě spokojený. To co jsem měl včera půjčené, tak mi vyhovovalo na 100% ano, své mouchy to auto má, ale pořád radši odpustím nedoléhající kastlík spolujezdce, když to bude mít dobře udělaný motor, který vydrží aspoň 200 000 km a podvozek, který je komfortní. Takže ani tak neřeším, jestli je interiér plastový nebo ne, ale spíš řeším, jestli je srdíčko auta dostatečně dobře udělané a výdrží něco.

mike_k: taky neříkám, že to všechno je jenom sleva. Ono konfigurátor je takový obecný. A teď je O3 nové auto prostě. Počkejte až, budou nějaké pakety a výhodnější verze, to potom cena vozu půjde hodně dolů si myslím. Hlavně u dražších výbav. Teď je prostě všechno za příplatek. Ekkar: taky jsem nemyslel zrovna druhovýrobu z autokelly, ale třeba nějaké levné značky typu starline, které na takovém BMW vydrží asi měsíc a musí se to měnit znovu. Denis: ono taky záleží, jak se o auto staráš. Moje F1 je 6 let stará, má najeto 120 000 km, ale když se naleští a opraví se ty drobnosti, které přicházejí s km, tak je to taky v podstatě nové auto a těžko by jí někdo hádal "tolik" km. A jsou i mnohem ojetější auta, který vypadají dobře, pokud se o ně člověk stará. V bazarech najdeš spoustu na pohled krásných aut za výhodné ceny, ale potom se podíváš pod pokličku a uvidíš ten zmetek, který tam je a důvod, proč je to auto tak levné. Si jen vezmi, kolik musí stát takové brzdy na X6. To nebude stejný jako u Škodovky, kde se i s prací vejdeš do 10 000 kč. Ale dost OT

Já osobně mít O2 a být s ní spokojený, tak bych o O3 asi neuvažoval.. Stejně jako jsem majitelem F1 a neuvažuji o F2, byly by to vyhozené peníze akorát za modernější design. Zbytek je v podstatě stejný.

Srovnání hezké ale zas to ber tak, že 840 000 kč bys jí nikde nekoupil. Všude v salonu by ti jí dali tak za 730 000 kč po všech slevách a paketech za druhé O3 s tímhle nájezdem bys potom koupil v klidu pod 450 000 kč. no a za třetí aspoň vidíš, jak rychle klesá cena takových aut. Koupíš za milion a půl a po pár km to má hodnotu sotva třetinovou. Pokud bys opravdu chtěl srovnávat, tak třeba s VW CC Ale je mi jasné, že člověk, který kouká po takových autech, tak je pro něj Škodovka kšunt za velké peníze ale zas na druhou stranu, sám z rodiny vím, jak velké náklady jsou na udržování Mercedesu a BMW řekl bych, tak o polovinu vyšší než co platíš u škodovky. Pokud tedy bereme v potaz origo servis, ne Jardu támhle na rohu, který bere z AutoKelly

Protože Sorento je KIA! Kdyby stálo stejně, jako ty luxusní drahý SUV, tak by sis ho za milion a něco taky nekoupil prostě oni musí mít nízkou cenu, jinak by se to neprodávalo

Tak jsi náročný a za své peníze chceš kvalitu, to ti neberu. Já jsem spíš člověk, co si to auto rád upraví a sám ono nalakovat plasty není žádný kumšt a když seženeš lak, tak tě stojí maximálně 500 kč a pár hodin o víkendu v garáži A já osobně bych si auto za plnou cenu nikdy nekoupil, radši si počkám 2-3 roky a koupím si sice ojeté, ale třeba o 250 000 kč levnější a ono když má najeto třeba 50 000 km, tak s tím starosti zatím žádné nejsou a když si pak člověk uvědomí, kolik peněz ušetřil, tak ho to zahřeje i u srdíčka Ale podle mě prostě Škodovka není pro náročné řidiče, je to spíš kompromis mezi luxusním autem za rozumnou cenu tedy rozumnou .. no má to prostě nějakou slušnější kvalitu a je to "české" auto sice z Německa, ale pořád je to Škodovka

_Denis_ neberu ti tvé názory, ale občas mi fakt přijdeš jako hnidopich nebo já jsem fakt nenáročný člověk. Jediné co s tebou souhlasím, tak je fakt, že ta koženka asi nevydrží.. a druhý je ta řadící páka, která se fakt nepovedla. Ale zbytek? Ten mi fakt nevadil. Nemluvě o tom, že O3 má měkčenou palubku komplet celou až po okraj rádia, resp. místa, kde se strká SD karta. Až vedle klimošky je tvrdý plast (paradoxně zrovna tam si člověk opírá koleno, ale mám to tak i ve Fabii a nikdy mě z toho koleno nebolelo).. Mě naopak kolem rádia chybí nějaký decentní chrom proužek .. ale myslím si, že celý ten střed okolo rádia, SD karty a klimošky by se dal nějak nalakovat a přispůsobit tomu ostatní barevně odlišené části interiéru už od škodovky (tím myslím lištu ve dveřích + popelník a místo kolem řadičky).. Jinak jsem byl s autem velmi spokojený, žádné divné pazvuky jsem nepozoroval, jen rány od děr byly celkem dost slyšitelné, až nezvykle moc. Ani z Fabie na tohle nejsem zvyklý. Jinak vozidlo poměrně tiché, samozřejmě naftový agregát byl slyšet, ale to mi nevadí, aspoň ten motor slyším Mít přesně tohle auto doma, tak jsem vysmátý na minimálně 10 let a nebudu ani koukat po jiném. Vyhovovalo mi naprosto ve všem a mělo v sobě vše, co v autě potřebuji Toť odpověď a dodatek k mému testu

Hurikan88: neohnul, taky jsem to měl dnes v Octě, musí se ten roh domáčknout pak to drží

První překvapení: "Dobrý den, tady máte klíčky, bude vám stačit 30 minut na projetí?" .. takže jsem se projel hezky sám, bez remcání někoho z Autosalonu, super! Toho jsem využil, popojel na Letňany k autosalonu BMW a tam si v klidu nafotil vůz, který jsem opravdu jezdil. Barva vozu se mi celkem dost zamlouvala, avšak nijak nevyniká. Po rozjetí jsem dojel na první křižovatku, kde jsem si málem rozbil hubu o volant a tím chci říct, že brzdy jsou opravdu hoooodně ostré v podstatě od prvního milimetru sešlápnutí pedálu, ale asi po 3 km jsem si na to už zvykl a v pohodě (potom mi přišla Fabie, jako by vůbec nebrzdila ) Celkově auto pěkné, ale pocit mám takový nic moc. Je to nové auto, pěkně udělané, i interiér se celkem povedl, ale žádný extrémní WOW efekt se nekonal. Všechno je na stejném místě, jak jsou majitelé škodovek zvyklý, nic nepřekvapí, kam sáhnete, tam najde to, co hledáte. Kufr je opravdu obrovský, o tom se nedá diskutovat. Systém stop&start se aktivoval zhruba po 6ti km, kdy se vůz zahřál. Nastartování vozu trvá necelou vteřinu, během které v klidu zařadíte jedničku a rozjedete se, takže opravdu nikoho nezdržujete. Vyzkoušel jsem, co se stane, když máte nastartováno a vystoupíte z vozu. Tak vůz na vás neustále řve, ne kvůli rozsvíceným světlům, ale kvůli klíčku v zapalování. Auto samozřejmě zhasne díky systém stop&start, ale pokud znovu usednete do vozu, tak zmačknutí spojky nestačí k nastartování. Vůz vas vyzve k znovu otočení klíčkem. Maxidot na mě pořád něco hulákal ve smyslu "auto startuje samo" .. "bacha na safelock" apod. Co se týče motoru, byl tam 1,6 TDI 77 kW s manuální 5ti stupňovou převodovkou. Ze začátku je vůz celkem liný, ale jak se dosáhne 2000 otáček, táhle jak divé. I na tak velké auto si myslím, že je motor dostačující a mě by bohatě vyhovoval. Co se týče rádia, nijak mi tam to základní nevadilo, avšak zvuk v autě byl nic moc. Moje Fabie s radiem SONY hraje lépe, tedy lépe .. Fabie má lepší basy a to tam mám základní repro Škoda a jen vepředu. Ale stejně nejlepší pocit je, když jedete novým autem a všichni kolem vás brzdí a auto si prohlíží!! Ten pocit je k nezaplacení. Avšak já osobně bych si teď koupil O2 FL tak rok až 2 staré a byl bych spokojen.

No ty ceny, co tu píšeš, tak jsou sice krásné, ale flotilovka má úplně jiné ceny, než normální povinné ručení to že je to Allianz je asi jediná výhoda. Kdyby to takhle mohl mít každý, tak to bude super, ale bohužel to tak není Jinak co se týče těhle malých motorů. Já mám 1,4 TDI, 59 kW, najeto nějakých 125 000 km a zatím motor bez jediného problémů. Kolega má 1,4 TDI 51 kW, najeto skoro 220 000 km a taky bez problémů. V podstatě jen olej, brzdy a tlumiče + nápravy se opravují, prostě klasické opravy, které přichází s kilometry. Rok výroby 2005 a 2006. A já si myslím, že tyhle motory jsou OK jenom z toho důvodu, že jsou postavené z 1,9 TDI 66 kW, tedy z nesmrtelných motorů. Ale dost OT

A po Praze jezdíš jak moc? Jižní spojka nebo centrum? To by potom ty brzdy musely být hooodně předimenzovaný. Ale tak budiž, třeba se v roce 1999 vyráběly brzdy mnohem lepší, než jsou současné, které běžně odchází po 80 000 km

To mas, max muzes hodit Octu do faceliftu a zas to auto bude vypadat noveji a pritom to bude porad to stare dobre vozitko

Tak to potom jo, jestli tam jsou predimenzovany brzdy a nijak extra je nerasis. Na predvadecce se na tu spotrebu nemuzou urco dostat, zaprve motor neni zahraty a ted ve studenem obdobi proste zere vic. A taky s tim asi nejezdi na spotrebu. A to pises do ucetnictvi spotrebu z papiru a ne realnou spotrebu? To musis mit potom problem u vsech aut.

Napsal jsi to hezky. Mas pravdu, ze stary podctivy auta budou drzet lepe, nez nove, taky to v te sobe bylo staveno jinak a ne, ze auto je spotrebka. Nesouhlasim s tebou akorat v te spotrebe. Sice za 3,9 litru to po Praze a mestech jezdit nebude, ale do 5 litru se vejdes v klidu, kdyz tomu nebudes slapat na krk. A co se tyce tveho auta, opravdu tam mas predni brzdy puvodni, uz 180 tkm? a zadni jsi menil proc? Z nudy? Podle me zadny brzdy nemuzou vydrzet 180 tkm. Ale jak pises, kdyz clovek neni narocny na design a nemusi mit vzdy nejnovejsi model, tak ho nikdy nemuze natchnout novinka, protoze vlastne nic extra navic nedostane. Dostane akorat nove auto, moderni design a par novych elektronickych prvku a motor, ktery vydrzi tak 159 tkm. Pokud tohle vse nepotrebujes, tak neni duvod kupovat nove auto, kdyz stare splnuje co potrebujes a navic je takhle spolehlive, jak ty popisujes svou octavii.