narr
-
Počet příspěvků
23 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem narr
-
Motor 1.8TSI,nejčastější problém u těchto motorů je napínák řětězů za jehoš konstrukci by se měli VW stydět a dále používání nevhodných olejů s nízkým teplotním stupněm karbonizace a tenkým mazáním filmem,které způsobují praskání či zapékání písních kroužků... prosím jaký tedy olej používat????
-
Na tu to provokaci reagovat nebudu.Vyjádřil jsem svůj názor, zkrátka dávám do motoru olej co má hodnotu 5W40
-
Nedá srovnávat...Já jsem názoru,že olej typu 5W30 je zabiják motoru Tsi,Já tam zase dávám olej od Mobilu,budu v tom pokračovat.
-
Pánové,já kupuji olej od Mobilu 5W40 na Supu01 jsem najezdil úctyhodných 650tis,ale myslím si,že tu děláme reklamu výrobcům olejů.
-
Já si myslím, že je také o kvalitě, slyšel jsem,že v DE mají servisní intervaly nastavené po 20tkm,že do motorů dávají polosyntetiku,protože tam mají kvalitní benzín atd.
-
Já měl SupaO1 1.8T,2002 koupený z firmy,kde měl pravidelný servis,tenkrát long-life byl hit,něco nového, ale měnilo se těsnění na výku hlavy motoru,ale ten pohled na toho karbonu,bych nikomu nepřál,teď mám Supa02 z firmy kde také měnily po 30tis zase long-life olej,ten long-life 5W30 je zabiják tohoto motoru!!!!!!!! Pístní kroužky v pr***li a všude karbon,karbon.
-
Rozumím, že místo 5W30,tam dáváš 5W40.
-
Mr.P2P Proto v tom motoru karbonuje olej????
-
Mr.P2p Jaká konstrukční vada trápí CDAA????
-
Jasně, jasně internetová doba,co se řešilo 1)vadné napínáky,přeskočené rozvody 2)úbytek oleje tak mi napiš jak bude moderní benzínový motor od 2016 fungovat s filtrem pevných částic,abych snížil riziko nákladných oprav u ojetého auta.
-
Ku**va chlapi,to jste hrdinové, poslat do bazaru auto s vylágrovaným motorem, pak se najde blbec jako já dá za GO motoru 50tis.
-
Já po generálce motoru,jsem také spokojený s chováním motoru,je tichý, pružný a s 7*DSG je po městě spokojenost jezdit,bylo mi doporučeno přidávat aditiva.
-
Má zkušenost;1litr na 300Km,pánové já spálil 35litrů oleje,než proběhla generálka motoru,po generálce motoru 8dcl na 15000tis.Četl jsem na různých fórech,že tento motor,by měl jezdit na BA98,BA95 v tom motoru karbonuje nebo špatná vlastnost tohoto motoru je karbonizace.U mě byl problém,že se dostal karbon do mezery mezi pístem a pístním kroužkem,ten kroužek se neměl kam posunout a praskl,pánové na každém válci všechny tři pístní kroužky prasklé. :-(
-
Zdravím,vlastním SII 2010,radím před koupí změřit komprese všech válců,předemnou do toho motoru dávali longlife a odešli pístní kroužky,Go motoru 50000Kč.
-
Motosman:Bazar-skrytá vada,odpověd byla,že kupuji ojeté auto s vyšší kouřivostí (pozor,ale za tím výfukem se nevalý dým) a motor,potřebuje servis nad běžnou údržbu...
-
Já jsem hloupý,že jsem neposlechl,známého automechanika ve ŠA Jarov Praha,co v rámci své pracovní doby opravuje automobily Škoda,abych to auto vrátil zpátky do bazaru...
-
Já jsem také stejného názoru,zkrátka komplet GO motoru CDAA.
-
levnější varianta je údajně dát tam jen kroužky z BZB motoru,ty na písty z CDAA pasují,nevím ale, jaký názor na to mají v Bolce. Zajímavý názor,co na to ostatní ????
-
Megaprůser to je slabé slovo to je GIGAprůser,pokud to budu chtít dát dohromady a to budu muset,tak je letos bez dovolené atd.
-
Jj Clinte,také mě seznámil automechanik na GO opravu motoru,vyndat motor,sada pístních kroužků cca 8000Kč,ale u motoru CDAA,se musí dát nové písty,to je raketa,nový píst á 5300Kc x 4kusy,pak nové rozvody a práce.
-
Do 100.000Km,servisovane v ŠA,dalších 100.000Km,servisované v malém autoservisu.Na kulanci boužel ne.A bazar,v předávacím protokolu,že motor,potřebuje servis nad běžnou údržbu.
-
Zdravím Pánové,koupil jsem z bazaru SII 2010,elegance s DSG,po několika týdnech ježdění jsem zjistil ubytek 1l oleje na 300KM,potvrzené kontrolkou stavu hladiny oleje.Po vylučovacích pokusech a tohoto nepostradatelného fora,jsem si uvědomil,že jsou,asi špatné pístní kroužky,je mezi Vámi frajer,co to umí rozebrat a dát dohromady ???
-
Zdravím Pánové,koupil jsem z bazaru SII 2010,elegance s DSG,po několika týdnech ježdění jsem zjistil ubytek 1l oleje na 300KM,potvrzené kontrolkou stavu hladiny oleje.Po vylučovacích pokusech a tohoto nepostradatelného fora,jsem si uvědomil,že jsou,asi špatné pístní kroužky,je mezi Vámi frajer,co to umí rozebrat a dát dohromady ???