tom01

No jen píši že mě trochu sžírala kolize loketky s ručkou - konkrétně jsem sedlal všemožné služební Rommstery, FII combi 1.4 TDI a 1.2 TSI. Ale člověk si holt zvykl no. Proto rád vidím nějaký posun. Dix1: vím, že FI mohla mít opravdu leccos - ale tehdy na to člověk musel mít. Mám doma na motání kolem Černý věže (rozuměj ježdění po Budějcích a okolí) starou Ambiente 1,4 MPI (zaplať pánbůh stará OHV Škodovka - na servisní náklady, ale to už sem nepatří), která snad akorát s nadstandard tažným a origo rádiem na kazety stála tehdy bratru 320 000Kč! Našlapané F I stály klidně k půl mega i víc. Současné škodovky chválím za daleko vyváženější poměr kvalita/cena. Samozřejmě, když jde cena dolů tak se to nějde osekat musí. Proto na F III chválím, že se vyvarovala těch opravdu osekaných řešení (kolejnice, ovládání oken, konečně modifikovaná loketka atd....). Jen se snažím uvést moje předchozí příspěvky na rovinu . Zkrátka vím že s F III budu dřív nebo později jezdit a že zatím na foto nevidím prostě nic zásadně špatně - samozřejmě vzhledem k osekaným výrobním nákladům oproti třebas F I.

No já cílil na to že rapid od začátku ovlání 4 oken neměl. Ta holá kolejnice dle mě ani do auta této kategorie nepatří - naposledy to snad vídám v skoro 25 let staré dědově Fiatu Panda... S vysáváním nemám problém - rozhodně menší než koukat denodeně když otevřu dveře na upatlanou mastnou zašmířenou kolejnici... Jo a ta loketka - hodně jsem se na Malovance v Praze naskákal v kolonách tam v těch kopcích - tam jsem si pomáhal ručkou - furt stát na brzdě se mi nechtělo. Tam ta opěrka ode mě schytala hodně nadávek a pak zůstala odklopená dozadu až třeba až domů do Budějc ...

Taky chválím modifikovanou loketku, alespoň dle foto vypadá, že s loketkou dole konečně snad půjde zatáhnout i ručka ( i když s - příplatkovým - asistentem rozjezdu do kopce už nebude tolika třeba ). Všímám si taky zadeklovaných kolejnic předních sedaček a otočných růžic pro sklon opěradla. Z Rapidu už se taky poučili a na dveřích řidiče tuším ovládání VŠECH 4 oken. Takové Citigo s jedním ovladačem u řidiče si o tom furt může nachat jen zdát...

Vdyť tohle dělaj v indii už asi tři roky... http://www.auto.cz/skoda-rapid-take-sedan-indii-dockal-vylepseni-77349 To nemá s nabídkou pro český trh nic společného.

To je zas nějaká novinářská kachna. Tohle je indický rapid, který vychází z VW Polo. http://media.novinky.cz/564/295646-original1-zlxvt.jpg http://www.autanet.cz/artphotos/-id1343_01.jpg

http://www.auto.cz/svet-motoru-36-2014-82868 Ty tomu zas dali, ten grafik SM opravdu exceluje...

Jasně že brzdí a asi dost ostře - na poslední fotce tomu svítí brzdovky a předek je pěkně zakleklý

Tak tak taky jsem koukal na tu prázdnou levou sedačku... Kombinace kola a barva dělaj hodně - zelená metla s velkými koly je úplně jiná liga než první snímky s modrým vozem a malými koly. Ale celkově se mi ta kastle zdá daleko vyváženější než šalina F II combi. Stříbrný prototyp s takovým středním rozměrem kol - odhaduji tak cca 16´´ vypadá tak akorát pro naše cesty.

Musím uznat, že kombi bude pěkné. Koukám, že snad budou líp řešeny přední stěrače - uklizené pěkně pod hranu kapoty né jako u F II nad ní a tudíž veškerá setřená voda se na dálnici furt tlačila kolem zas nahoru. Třebas F I to měla řešené ideálně a u F III to vypadá podobně.

Hmmm, ta fotka z profilu...

Na to, že to je škodovka se tvůrci docela odvázali. Tady je cítit, že cílí na mladší klientelu. Mě se to líbí. Na spodku nebude nic konečně tlačit do kolene. Akorát by mi taky vadilo společné ovládání obou středních výdechů. Ty audio konektory budou podle mě utopený do hloubky a schovaný pod ovládáním klimy - fotka (PC vizualizace či co) takhle zepředu moc (asi) neznázorňuje tvarování do hloubky. Jen doufám že základní rádia budou něco jako u Golfu VII - tam i základní rádio má velký displej...

Musím říct že u mě dobrý, na design si pomalu zvykám - ty ofiko fotky jsem si prohlížel v tištěné podobě ve SM - o dost lepší než když jsem na to jen tak mrkl na monitoru. Menší kola každé auto vzhledově trochu shodí, ale na F III najsou zdaleka tak utopená jako třeba na O III - a toho jsem se trochu bál. Kombi se mi jeví vzhledově vyváženější než hatch. Oproti šalině F II combi to bude určitě velký posun. Jsem hodně zvědav na interér a až ji uvidím naživo.

Vdyť se bavíme jen o vzhledu . Ten je podle mě samozřejmě posun oproti F II, a to je určitě úspěch. Stejně nejpodstatnější bude jak to bude jezdit, obyvatelnost a kvalita intariéru, spolehlivost, servisní a provozní náklady... Jestli toto bude OK, tak vzhled (vždycky subjektivní věc) u mě nehraje roli. Tím vpodst. říkám, že i F II byla v globálu celkem povedené a velmi příjemné auto. Ano mělo své mouchy a F III určitě taky neminou, ale které auto je nemá...

V úvodu samozřejmě myslím F III combi

Trochu mám obavu o tu "nejkrásnější Škodu všech dob" - co koukám na ty zamaskovaný prototypy, tak při pohledu zezadu (poslední foto) mi ty proporce velmi silně připomínají F II. Mluvím jen o proporcích, a ty F II combi rozhodně za etalon krásy nepovažuji. Navíc na tomto autě jsou odhadem ty 15" kola co budou na drtivé většině F III. V reálu oproti ofiko fotce, kde jistě byly zas použity podložky a řemenama stažené pružiny (viz. prezentace O III - tam to nědo v detailu vyfotil jak podložky tak stažené pružiny) budou tato standardní kola dost utopená jako na O III. Zřejmě jako trest, že si kupující nepřiplatil . Jinak jsem si porovnával rozměry F III s F I a ty proporce mi vychází dost podobný - takže v reálu to auto nemusí vypadat zle. Pravda oproti F II se podle mě jedná o nemalý posun k lepšímu, byť etalon krásy to není. Uvidíme ještě jak to bude s vnitřni prostorností - nárůst vnitřní šířky v loktech o 2cm (na cca 1401mm) oproti F I a F II je docela bída - z toho mohli i na PQ 25 vydupat ještě trochu víc viz Rapid (1418mm) taky s předkem z PQ 25. O porovnání s konkurencí ani nemluvě - třebas 1450mm u Grande Punta...

Z fotek v provnání s polem úplně do očí bije rozdíl ve sklon předního skla. Mě proporce F III připadají skoro stejné jako u F II (takové trochu no... ... boudovité) jen na to designér tak nějak navěsil víc hran, které sice dělají lepší výsledný dojem, ale zase úplný zázrak to tedy není. Polo se mi líbí více, F I byla na svou dobu taky jednoznačně hezčí. F III možná jen není fotogenická, v reálu myslím že bude vypadat jistě o dost líp. Dixi, nevíš kdy uvidím nějaké foto interiéru? Ten mě zajímá nejvíce - snad tam nebude zas to loketka, která prakticky vylučuje používání ruční brzdy .

No sžírá mě hlavně to, že v Číne 1.4 TSI bude a Evropě ne. Tuším v tom emisní diktát z Bruselu ... a zachvíli budem jezdit na koloběžkách. Ale tyhle nářky sem nepatří. Zpět k tématu - 1,2 TSI s 81 kW může být taky slušná. Osobně jsem zvědav na jízdní rozdíl mezi verzemi s 66 a 81 kW.

s-talkere, koukám že vycházíš z tich čínskejch stránek. Píše se tam taky: "In China the Fabia will be available with 1.2 TSI and 1.4 TSI four-cylinder petrol engines". Takže pro Čínu jen čtyřválce a oproti nám budou mít i 1.4 TSI ? Co je příčinou? Flotilové emise? Jinak si to neumím vysvětlit... Osobně kdyby byla fabia combi s 1,4 TSI 103kW za rozumný peníz (cca 400 000Kč), tak to bych musel mít

Na auto .cz v diskuzi je link na nějaké čínské stránky se zamaskovanou FIII - má trošku menší maskování než ty české. Je celkem dobře vidět grafika standardních světel a dá se tušit prostorové tvarování krytů zadních světel. http://www.carnewschina.com/2014/08/13/spy-shots-2015-skoda-fabia-is-almost-completely-naked-in-china/

Na Octavii je to moc velké jak na délku tak na šířku - SIII by to mohl být. Jinak mám neofiko informaci, že prototyp už mají ve výrobně doplňků pro verze Scout, ale jde jen o drb. Měli tam prý i FIII combi. Tady je link na čínské stránky, ze kterých to pochází (zahlédl jsem to v diskuzi na auto.cz). http://www.carnewschina.com/2014/08/13/spy-shots-2015-skoda-superb-is-almost-completely-naked-in-china/

A co verze kombi? Kolem něj je zatím ticho, přitom se má představit prakticky souběžně s HB.

Tak jsem se někde dočetl, že ten nárůst šířky o 9cm jde hlavně na vrub těch velkých dveřních klik z OIII. Dělá to tuším asi 6cm z tich celkem 9... V MB jsou dobří vtipálci

Neznám samozřejmě pozadí vývoje FI, ale že by tyhle auta nějak nebezpečně osňovala ostatní - to jsem nikdy neregistroval. S projektory v F2 zkušenost nemám. Zato s H4 předface jo...

Někde jsem četl, že by za příplatek mohly být i přední světlomety s H7 . Současné provedení s H4 (sice nesmrtelnými) - to je stínohra. FI s žárovkami H7 (sice dražší a častěji odcházejí) svítí oproti tomu úžasně.

V nějakém článku jsem četl, že při vývoji byly použity komponenty z MQB... Neví někdo jak se věci mají? FIII vyjede na PQ25 nebo MQB, nebo na modernizované PQ25 s prvky připravované MQB? Pokud to bede PQ25, tak doufám že něco udělají např. s tou loketní opěrkou, která když je dole tak ruční brzda je na nic (jak dlouho už tenhle nesmysl irituje - měla to OI, FI, FII, staré passaty, Rapid, Roomster...) . Třeba v OII a OIII je to daaaaaleko lepší.