P1azer

Dobře, samozřejmě je to hlavně o stylu jízdy. Tchán jezdil s focuse 2 tdci za 6L a já jsem s ním pak jezdil po stejných trasách za 5,3L. Teď jsem jel Brno-Plzeň sluzebákem, takže za mě srovnání, při tachometrovych 143km/h s tempomatem: O3 1.6TDi - 5,6L O3 1.4TSi CNG - 3,9kg Navíc to CNG je soukromé auto a hodně jezdí a bude jezdit i po městě a myslím, že ve městě ten rozdíl bude ještě větší. To CNG ve městě jede cca 4,5kg, kdežto klasický benzín je tak o 2L výš. Je to na každým, já jsem CNG nevyhledaval cíleně, chtěl jsem klasiku, ale když se naskytla možnost, tak jen mi jde o to, že snad nebudu litovat. Jinak teda dostanem po kulách, protože tady jsme ve špatné sekci na řešení spotřeby.

Tak pořád i po zdražení cng bude úspora, protože to auto jezdí v rozmezí 3,3-4,5kg (co mám zatím zkušenost, tak okresky kolem 3,5kg, dálnice kolem 4kg a město do 4,5kg), na takové hodnoty se s jiným motorem nedostanete. Jako naše jezdí hodně po městě, takže nemít v Brně stanici "na každém rohu", tak bych ji asi taky nevzal. Ale i na trase Brno-Praha se dá natankovat (myslím ve VelMezu je Bonett). Jinak to pískání nemůžu osobně posoudit, protože tam mám furt ty blbý zimáky, který děsně hučí. Už to ten měsíc vydržím a na letních to budu pozorovat.

Tak ono není sporu o tom, že 1,5ka bude mít větší výkonnostní rezervu. Na druhou stranu to DSG zase přidá na komfortu. Já bych šel k tomu dealerovi a zkusil jsi reálně projet 1,5TSi manuál a pak 1,0TSi DSG, když budou k dispozici, a rozhodl bych se dle pocitu. Já jsem např. v tomhle furt "stará škola" a zastávám názor, že objem ničím nenahradíš. Takže jsem i tak těžko neslo, že budeme mít 1,4TSi.... ale po tom cca měsící provozu si tento motor nemůžu vynachválit. Osobně bych tříválec nechtěl. Asi se s tím jezdit dá, možná na městský provoz bych o tom třeba hypoteticky uvažoval, ale stejně by to u mě skončila na "velké auto a malý motor" a zavrhl bych to. BTW co ty v té výběvě u té 1,5TSi style chybí?

@Sabiza No nevypadá, že by byl ceed větší. https://www.autohled.cz/porovnavac?cars=skoda-octavia-combi&cars=kia-ceed-sw-1-0-t-gdi-gpf-120k-88kw-4796 Na druhou stranu, když to řeknu laicky, tak v oktávii si sednu sam za sebe i při skoro 190cm výšky, kdežto v jiných autech stejné třídy mám kolena opřený na sedadlo přede mnou. Takže když pak dáš dozadu dětskou sedačku a dítě ti roste, tak za chvilku nemá kam zkroutit nohy (měl jsem focuse II combi).

Tak zrovna korejce bych domů nechtěl. Když jsem kupoval soukromou ojetinu v ceně kolem 300tis., tak samozřejmě padla možnost i na i30/ceed, ale co jsem pak četl v tématech a zkušenosti lidí z okolí, tak jsem se tomu vyhnul. Samozřejmě hlavní volbou pro koncern bylo to, že mám známost ve škodovce a mohl jsem si nechat zadarmo zjistit historii vozu a nechat si ho před koupí prohlédnout a zdiagnostikovat.

Já jsem vybíral taky nové auto, jen služební. Jen lehce přispěju k hodnocení. Viděl jsi už auto v té Blue Energy? Seš si vědom, že budeš jezdit ve šmoulince? Já jsem taky původně neřešil barvu, když teď chtějí za základní metalízu příplatek 15tis., ale myslel jsem, že základní modrá je jiná modrá, což jsem až po hledání zjistil, že si pletu se starou Pacific Blue, která je za mě pěkná a akceptovatelná. Navíc ji mám na CNG oktávce. Pro představu: Energy Blue Pacific Blue

Já jsem před koupí samozřejmě procházel diskuze a zkušenosti a hodně lidí hanilo výkon. Je pravda, že jsem neměl nikdy žádné žihadlo auto, ale služebně aktuálně ještě jezdím s 1.6TDi, které má papírově stejný výkon, a rozhodně je ten benzín (tedy CNG) živější a líp táhne (pro mě, jako v podstatě laika je pocitově svezení v cng rozhodně příjemnější i na dálnici). Takže to, že se někde na brzdě naměřilo +-96kW bych viděl i reálné, nemám problémy s předjížděním ani jízdou na dálnici, kdy i na 6ku konstantně zrychluje a "jde za plynem".

Zajímavé. Tady je ten článek Uvidíme, jestli k tomu budě nějaký závěr. Já každopádně plánuji kontrolu každý rok při výměně oleje. Každopádně dopátral jste se někdo k tomu, kolik stojí nová bomba + případná výměna?

Tak dnes proběhlo dotankovaní i přes to, že tam byla asi 1/4 nádrže a všechno v pořádku. Nokec nám to vyšlo tak, že jsme vzali v Brně u Makro na stojanu Bonett a oproti té CNG stanice u pošty nebe a dudy. Dokonce i manželka, přes to, že měla úraz na dlani, tak v pohodě natankovala se vším všudy.

Tu záruku mi nařídil ředitel, tak jsem to tam dal. Máme tam samozřejmě slevu, s jednou sesterskou firmou máme dohromady slevu velkoodběratele, takže ještě cca -20% z koncové ceny (mám to už naceněno ze salónu). Chtěl jsem tam nějaké věci, které bych využil soukromě, např. tažné, ale neprošlo mi to. Ale původně jsem nečekal ani takovouto výbavu.. Každopádně díky za odpověď, ten smartlink mi teď chybí, tak abych to nemusel pak hned řešit.

Zdravím, tak se na mě usmálo štěstí, cca 2 týdny po tom, co jsme koupili domů O3 CNG, mi ředitel schválil nové služební auto pro soukromé účely. Takže jsem se vrhl do konfigurace. Mám jeden dotaz. Konfiguraci jsem založil na výbavě Style, jenže nikde nevidím (a ani v konfigu není tato možnost), jestli mám v autě i smartlink? Manager pobočky mi tvrdí, že ve výbavě Style je automaticky, ale trošku mě to zarazilo, když to není v žádném výpisu výbavy a např. v ambientu ho konfigurátor nabízí jako doplňkovou výbavu. Každopádně zvolená konfigurace je zde, kdyby to někoho zajímalo (nebo pro případné připomínky): http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/141946897

Zdravím, tak mam ještě jeden (hloupý) dotaz. Dá se dotankovat i přes to, že bych měl ještě např. 1/4 nádrže? Jakože neuteče mi to při připojování té pistole nebo není třeba dané technicky, že se musí vyjet CNG komplet? Díky.

Každopádně o té chvíle už v pořádku, tak snad to byla jen nahodilá situace. My zatíme jen cáráme po městě, ale jak pojedem na hory, tak jsem zvědavý na celkový dojezd.

No jako žena je na plyn abnormálně háklivá, nevím ani proč, nějaká fóbie. Ano, u stojanu to po připojení/odpojení bylo cítit, ale pak za jízdy ani po zaparkování nebylo nic cítit. Tak to budeme sledovat, kdyby se to opakovalo, tak pro klid duše to necháme zkontrolovat odborněji. Takže s tou teplotou to znamená, že pokud bude závada na termostatu a já pojedu klidně 300Km v kuse na studený motor, tak mě to nijak neupozorní? To není milé, ale musíme se s tím asi sžít. Prostě čas od času nebo na delších trasách občas mrknout na provozní teplotu. S tou čerpačkou to asi uděláme tak, že příští nádrž zkusíme jinde. V Troubsku na D-Oil (směr Brno-> Rosice po staré) by měla být novější cng stanice. To máme pořád asi 3 km od domu plus je to na trase k tchýni, takže žádná velká zajíždka, tak to zkusíme příště jinde, abych nemusel ženě tankovat pořád jí. Ale je pravda, že žena měla rok a pul zpátky nehodu při krájení a přeřízla si i šlachy na palci ruky, takže komplet rekonstrukce a karpály, tak má tu ruku takovou slabší, ale i tak. Na instruktážním videu e.onu tam tankuje ženská a tu hadici sundá jednou rukou, což tady nešlo. Dokonce vedle tankoval právě pošťák a nás tam viděl, že je to naše "poprvé", tak nás upozornil, že ta hadice jde od toho ventilu špatně odjistit...

Napadlo mě, že by to mohlo být tepelnou roztažností. Přeci jenom včera v 8 večer byla kosa a natankoval jsem skoro 16kg, tak jestli se tam ten plyn roztáhne a odfoukne, když je přes kapacitu?... ale je pravda, že se s tím cca 3 km jelo. Podle kamaráda ze škodovky neevidují na těchto autech žádné problémy s cng systémem, takže to máme spíš sledovat, ale kdyby jsme chtěli, tak to můžem preventivně někdy dojet zkontrolovat.

@ZbyšekSU Na maxidotu je teplota oleje i chladicí kapaliny, ale jak jsem už dříve psal, přes týden s autem jezdí žena (já mám služební TDi) a ona to moc neřeší... prostě klasická ženská. Ale jak psal martin špáta, tak je tam ta hláška o provozní teplotě. @martin špáta Jo, tak to je ta hláška, tak super. Díky za info.. Další dotaz v zápětí. Včera, jak jsem psal, proběhlo první tankování CNG do plna. Ráno po nastartování mi žena volá, že v autě cítí plyn, mám s tím radši zajet na kontrolu? Ona je teda na plyn hrozně háklivá, doma plyn nemáme, ale na chtě nechtěla používat ani PB láhve na vaření, takže to trochu přehání. Tak či tak by asi neměl být cítit plyn v kabině vůbec, ne? Auto teda bylo v listopadu na STK, tak by to mělo být snad v pořádku.

Zdravím. Dneska proběhlo první tankování na CNG stanici v Brně v areálu České pošty. Nevím teda, jestli je to standardní u všech stojanů, ale teda ta pojistka pro vytažení jde hodně ztuha, jako ženská to nemá šanci sundat. Ale to jsem ani tak nechtěl řešit. Spíš jsem se chtěl zeptat, jestli je se počítalo s nějakou signalizací nizké teploty oleje/chl. kapaliny, když na to není přímo ručkový ukazatel? Myslím, že se tam na krátké trase, asi při zhasínání, objevila nějaká informace o provozní teplotě, teď úplně nevím (říkala mi to žena, že tam nějakou informaci měla, zřejmě ráno, když dojela do práce)... ale jestli je tam prostě hlídaný to, kdyby se nezahřál motor (třeba při vadě termostatu), tak jestli po nějakém časovém intervalu upozorní, že je problém s teplotou?

Zdravím. V neděli jsem koupil O3 s CNG a chtěl bych se zaptat majitelů na jednu věc (sice to není přímo otázka k motoru, ale nevím, kam jinam to hodit). Předpokládám, že na většině čerpaček CNG není problém platit klasickou platební kartou, ale jak je to pak třeba v zahraničí? Máte zkušenosti, že by se někdo dalo platit jen CNG kartou? Zatím ji nemám vyřízenou, tak jestli to má vůbec cenu a jestli nám k něčemu bude? děkuji.

@ZbyšekSU Nevím, jestli budu mít úplně čas vést k tomu téma, navíc žádný přestavby a nástavby tomu neplánujem (max. střešní nosič, a možná časem tažný kvůli převozu kol). Tak nevím, kdo by měl potřebu vidět O3 v takové výbavě... možná se s spíš sem tam podělím se spotřebou nebo s dotazem. @Clerfayt Tak to je dobré vědět, díky za info. Tím pádem leda ten 100oktan.

Tak je doma. Cesta domů proběhla na výbornou, ta zmíněná spojka byl spíš jen první pocit, při cestě domů (40km) mě to vůbec už tak nepřišlo. Jen jsem s tím teda zaparkoval ještě u známých trošku v závěji, na hrdinu a nedošlo mi, že mám v kufru ještě 4 letní kola... takže jsem ty trakční vlasnosti auta ještě z zhoršil. Ale ráno už s ním jela do práce žena a říkala, že vyjela i kopec do zastřešenýho parkoviště, kam ostatní radši ani nejeli. Teď na zkoušku vyjedem CNG i benzín do dna a pak tam nalejem nějakej kvalitnější (asi vervu nebo min. od euroOilu bez biosložky).

Jo, jako ložiska mi to nepřišlo (ty se trošku ozývají na manželčině staré O1). Jako samozřejmě jsem se toho majitele (teda je to partner majitelky) ptal, že se mi ten zvuk nezdá a říkal, že na letních to nedělá. Navíc jsem se s ním dal víc do řeči a dostali jsme se i mimo téma ohledně aut(a), takže mi připadá důvěryhodný. Navíc sám navrhl, že předání může proběhnout klidně u nich doma, že mi dá adresu. Dělá v Brně na STK stanici, takže jsou dvě možnosti, buď platí pravidlo "kovářova kobylo chodí bosa" a nebo se to o to fakt starali tak, jak se má (vzhledem k tomu, že v tom jeho partnerka vozila i malé dítě, tak předpokládám, že by v nebezpečném autě ve špatném stavu nejezdila - stejně jako to máme my). Takže pokud všechno výjde, tak v neděli si pro něj jedeme. Byl jsem teda překvapený zvláštní výbavou. Tváři se to jako ambient, ale vzadu má je švihadla (to mi osobně vadilo, ale manželka je s tím v pohodě), ale má to výhřev sedaček i čelního skla, což nám ty švihadla vykompenzuje (hlavně teď v zimě).

@ZbyšekSU Nevím, co je myšleno tou "pilkou" (jako tvar dezénu?). Je pravda, že to měl obutý jen na barumkách a 16" kolech, ale jsou k tomu i letní kola (nevím v jakém stavu, ty neměl s sebou). Ale od pohledu nebyly sjetý, spíš "zánověnjší". Ta spojka mi trošku vrtá hlavou, ale zase... nebyl by to důvod, proč to nevzít, když je všechno ostatní v pořádku. Přeci jen s tím jezdila ženská, tak je možné, že je spojka víc opotřebovaná

Tak i kontrola v autrizovaném servisu proběhla v pořádku, spodek auta jsem viděl na vlastní oči a projížďka taky bez problémů. Trochu hučely zimní kola (tak snad to nebudou ložiska) a teda na můj vkus byl takový tvrdší spojkový pedál. Oproti tomu ve služební O3 tdi docela výrazně, je to normální ? Do dílny s tím jel servisák a na tu spojku neříkal nic. Ale krom toho nebyl žádný problém, projel jsem se na přivaděči na dálnici, při brždění jsem zkoušel pustit volant, jestli to někam netahá, jinak šlo auto pěkně za plynem... dokonce bych řekl, že skutečně jede líp, než služební 1.6 tdi, což by výkonově odpovídalo (krom menšího turboefektu). Řazení hladké, jen teda nebyla možnost vyzkoušet to na benzín, protože byla skoro plná nádrž CNG (to se prý dá snad jen přes diagnostiku vynutit, nevím). Samozřejmě sem tam provozní škrábanec, ale nic, co by nebylo na každém druhém autě z toho roku. Jen jsem si teda všiml škrábance na čelním skle, zhruba 10cm nad stěračem na straně řidiče, dlouhý taky asi 15cm (určitě né od kamínku, spíš od něšjaké kovové škrabky, řekl bych). Tak jsme se domluvili ještě na slěvě. Na auto jsem se byl prvně podívat v době oběda, takže jsem viděl i studený start. Takže na 99% ho berem. I přes těch pár much, ale jelikož nebylo za dobu provozu ani ťuklý, nebo minimálně to není v evidenci servisu, tak pár much neřeším. Navíc interiér je nepoškozený a je vidět, že se o to auto někdo normálně staral, žádný flekatý a prosezený sedačky, jak jsem měl tu čest vidět v áčkách.

Tak prověření podle VIN proběhlo na výbornou, auto jezdilo do autorizáku, standardní provozní výměny, žádná nehoda ani měněný díl a tedy i nájezd sedí. Takže zítra mám domluvenou osobní prohlídku auta kolem oběda a na odpoledně prohlídku ještě i v autorizovaném servisu (přes známost). Cena auta je "zatím" stanovena na 308t Kč, ale sám píše, že je prostor k jednání. Takže počítám, že minimálně se snížením ceny za solidní jednání na 300tis. Kč předpokládá. Uvidíme, jestli k tomu budou dvě sady kol apod, protože to tam zatím neuvádí a jestli v servisu nepřijdou na opotřebení nějakých provozních věcí (brzdy, tlumiče, apod.), ale jelikož to má čerstvě STK, tak by mělo být všechno asi v pořádku (případně předpokládám, že se dá když tak taky domluvit na případné další slevě). Navíc přímo prodejce je zaměstnanec jedné STK stanice v Brně (ale taky může platit pravidlo "Kovářova kobyla chodí bosa") a jako důvod prodeje mi v telefonu řekl, že si koupil nový dům někde za Brnem na nějakém kopci a s tou CNG verzí má problém a tak přešel na 4x4 (vzhledem k tomu, že když jsem si sním volal, tak byla slyšet motorová pila v pozadí, tak asi i uvěřitelná historka). Jako mohla by být asi lepší barva, je to v tmavě modré (nepraktické), ale žena říkala, že lepší než bílá (snad to nikoho neurazí). Tak se když tak pak pochlubím, jak jsem dopadl. Díky za názory, rady a tipy.

No právě si pročítám celé vlákno k motoru tady na fóru. Tak uvidím, jestli mě to neodradí. Jak jsem psal výše, stanovili jsme si strop pro nákup dalšího auta (který jsem teda už několikrát navyšoval). TDi rozhodně nechci, protože s autem bude přes týden jezdit manželka do práce, což je tak 5km tam a 5 km zpět (ano, mohla by jezdit MHD, ale jako nová obchodní ředitelka by asi mohla jezdit trošku reprezentativněji, než MHD nebo aktuální O1) a celkově počítám s ročním nájezdem do 20tis. km. Takže nafta u nás nehrozí a v dnešní době bych asi ani novou naftu nekupoval jako soukromé auto. To CNG jsem opravdu nevybíral záměrně, ale narazil jsem na kousek, který asi stojí za zvážení (je to sice jen ambient plus, ale s vyhřívanými sedačkami a čelním sklem, což si manželka přála) z r. 09/2014 a nájezdem 90tis. km. Dle informací je to odkoupeno po leasingovce. Zatím se na to nijak neupínám, ale mám dobrého kamaráda v Brně v Autonova a samozřejmě bez důkladné prohlídky bych to auto nevzal. Jediné, čeho se u tohoto zatím bojím, na což jsem narazil i ve vlákně k tomuto motoru, je jakási nejistota, co předchozí majitel tankovat za benzín a jak často ho vyjížděl. Byl tam tuším případ, že zřejmě kvůli biosložkám v nekvalitním benzínu a delším nevyjetí se zalepily vstřiky. Co se týče větší spotřeby gum, tak to mi přijde trošku jako hoax (jako asi ty zadní gumy se sjedou o něco rychleji, než standardní, ale při navýšení hmotnosti o cca 130kg mi to nepříjde tolik a pokud s tím člověk negumuje při každém rozjezdu, tak snad ani při tom odpichu to nemůže žrát gumy na počkání). A jak jsi to myslel s tou STK? Vždyť na STK se chodí normálně klasicky jednou za 2 roky, jen revize se musí provadět ročně. Což bych zahrnul do intervalu výměny oleje, který je tuším předepsaný na 15tis/rok (a i kdyby nebyl, tak bych si ho nastavil... long life intervaly zásadně odmítám).