melonsvk

Vravim o subjektivnom pocite, nie ze som vytiahol pravitko a zacal merat. Napriklad ze v Rapide sme sa so spolujazdcom nedotykali ramenami/laktami ale v takej Fabii to uz bolo horsie.

Lenze tie 3 cisla u FIII su klucky na dverach, ak nie viac. Neviem teda ako sa co meria, ale Rapid mi prisiel daleko priestrannejsi ako Fabia.

Ale kdeze Ked som vyberal auto, pytal som sa na tie dodatocne bonusy za protiucet a podobne. Bolo mi povedane, ze nech si zozeniem kopiu technickeho preukazu hocijakeho starsieho auta aze "nejak to vymyslime". Takze tolko k tomu, ako to bezne chodi. Max. nedostanes 20k zlavu pri uvere (pokial chces kupovat auto cash - by the way, mam vyhodnejsiu poistku pri 0% uvere ako by som zohnal sam) a sme stale na tych 310k. // ale to bol len priklad, verim ze za 310k zozenies vybavene male auto aj u inych automobiliek... // este jeden edit nechcem aby to vyznelo ze kritizujem tvoju kupu, ono to bol dobry kauf... len treba mrknut aj konkurenciu a nebat sa vypytat zlavu... vacsinou ti par percent vedia zhodit

Len tak namatkovo - Ibiza FR, rovnaky motor, 290k http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nws_cz/LIST/SEAT!cs!!!S!!!/STD/S/MB|Ibiza-5dv./PF|sl/ID|S20160954633/detail.html?sort=&STATE=fb_Motor;fb_AUV;v_pic1;id_S20160954633

To je skladovka, nie predvadzacka. Cize iba par tyzdnov/mesiacov stala na salone a ludia si do nej sadali. Vybavou je to myslim minimalne na urovni tvojej Fabia + ma Full LED svetla, co je oproti projektorom vo Fabii vynikajuce. To, ze je Skodovka predrazena, vobec neriesim. To, ze podobne vybavena Octavka stoji 600k neznamena, ze bude konkurencia na tom rovnako.

Stale rozmyslam, preco je ochotny clovek dat 400k za Fabiu, ked za tu cenu ma slusne vybavene auto vyssej triedy. A v tomto pripade argumenty typu "vacsie auto nepotrebujem" su absolutne nevalidne. Za 400k mas peknu skladovku Leona ST (http://cc.porscheinformatik.com/nwapp/nws_cz/LIST/SEAT!cs!!!S!!!/STD/S/MB|Leon-ST-kombi/PF|sl/ID|S20150950024/detail.html), Astru ST (maju velke zlavy na odchadzajucu generaciu, ale za 400 zozenies mozno aj novu) alebo ak nemas predsudky tak kludne fungel i30 SW s 1.6 GDI s Festival paketom (http://www.hyundai.cz/files/download/model/i30-2015/05b-i30-akcni-cenik.pdf). Tie modely mozem menovat do nekonecna, len treba trochu pohladat a nezameriavat sa cisto na Fabiu.

Pravda, vsetko ide (joke)

Neskutocnych 41kW / 82Nm v Combi? Za 320k? Bez urazky, ale ak si toto niekto kupi, tak patri do ustavu.

To si zrovna nemyslim. Zalezi od vyrobcu ake materialy pouzije. Vysokopevnostna ocel je lahsia a pevnejsia ako nejaka zliatina, takisto treba vytvorit dobru deformacnu zonu, aby auto pohltilo vacsinu energie pri naraze. Radsej by som sedel vo Fabii ako v nejakom o 300kg tazsiom indickom/cinskom "zazraku".

NCAP robi test s presahom 40% karoserie. IIHS s presahom 15%. Drviva vacsina klasickych europskych modelov pri nich prepadava. Akoby chceli napasovat bezpecnost na standardny test (to mi nieco pripomina )

Ono to bude zrejme ten isty motor, len inak naladeny (max. krutak ma posadeny o cca. 1000 otacok nizsie, teda bude mat inu krivku vykonu). Aj ked mozno to bude novsia generacia, do Ceedov sa daval pokial si dobre pamatam okolo 2008, ja mam rocnik 2013. Nedaju sa porovnavat vykony, ked je uplne odlisny koncept motora. Kazdemu musi byt jasne, ze oturbenych 77kw je silnejsich ako atmosferickych 80kw. Atmosfera potrebuje otacky, pricom turbo tlaci vzduch do motora prakticky v celom rozsahu. Preto porovnavam moju atmosferu so slabsim TSI, ono ma sice o 14kw menej, ale o 23Nm viac (prave vdaka turbu). Atmosfera poraza turbomotor az za hranicou max. krutiaceho momentu, teda cca. 4000 a vyssie. Vykon je priamo umerny otackam a krutiacemu momentu, teda v urcitom malickom intervale otacok budem mat vyssie okamzite zrychlenie ako tvoj Leon (to je ten rozdiel 3kw), ale to moze byt kludne niekde medzi 5800-6000, cize zanedbatelne. Co sa tyka 0-100, tu je to tiez troska skreslene kvoli prevodovke. Som si takmer isty, ze 1.2 TSI zvladne stovku este na dvojke, ja uz musim mat trojku. Logicky, turbomotor moze mat tazsie prevody, pretoze vyuziva spodne a stredne spektrum otaciek. A 2 preradenia vs. jedno asi velky rozdiel nebude, ale pol sekundy to spravit moze. Ono hodne zalezi, co clovek od auta ocakava. Samozrejme, turbo lepsie reaguje v nizkych otackach na plyn, je pruznejsie a prijemnejsie na jazdu, ale atmosfera ma tiez nieco do seba. Je fajn pri obiehani citit, ze motor nepolavuje a na trojke vykon stupa az po obmedzovac. Akurat sa clovek musi viac hrat so saltpakou Ale je to len o zvyku.

Moje 1.4 CVVT s 80kw v Riu je porovnatelne z 1.2 TSI 66kw. A teraz hovorim o best overtaking time, fakt ma nezaujima ktory motor lepsie taha na sestke pri 2000 otackach Uznavam, ze uzivatelsky privetivejsi je TSI, ale nie rychlejsi.

Ano, jazdite presne podla tabuliek, nedajboze o 100 otacok vyssie. Dufam, ze vas na ceste nikdy nestretnem.

Mne osobne nevadi, ked sa niekto vlecie na dialnici 110km/h, hoci vykonu ma dostatok. Vadi mi, ked sa nasere predomna do laveho a odmieta zrychlovat. K tej spotrebe: Je to sice Polo DSG, ale nemyslim, ze tam budu dramaticke rozdiely. 120km/h za 6.2l a 140km/h za 7.3l.

Plnu tazko. Ked sa mi po styroch rokoch vypali ziarovka, tak mi ju tazko vymenia na zaruku. Obvykla zaruka je 2 roky spotrebny material, 5(7) rokov na motor a prevodovku.

Tak to skusme cislami. Chces obiehat pri povedzme 90km/h. Patka ti toci cca 2100, trojka ti toci tak 3600 otacok (zdroj: http://forum.skodahome.cz/topic/130246-motor-ea-211-12-tsi-66-a-81-kw/?p=2102763) Treti prevod ma pomer 1.28:1, piaty ma 0.74:1, staly prevod je 3.62:1 (zdroj: http://forum.skodahome.cz/topic/130246-motor-ea-211-12-tsi-66-a-81-kw/?p=2103761) Skutocny (vyuzitelny) krutiaci moment, ktory sa prenasa na kolesa, je cca. 155Nm * 1.28 * 3.62 = 718Nm (3st.) vs. 160Nm * 0.74 * 3.62 = 428Nm (5st.). Pri 120km/h mas stale cca. 125Nm v motore, to je stale vyssi prenasany moment ako ked ides na 5st. A absolutne to nie je o zavodeni, ale o bezpecnosti. Cim dlhsie si v protismere, tym vacsie riziko. Bodka. :-)

Definicia zrychlenia "proste to jede" je zaujimava Neviem pokial mate v TSIckach maximalny krutak, tipujem to okolo 4000. A pri obiehani budem daleko vdacnejsi za 80% krutaku pri 4500 otackach, ale na prevode 1,4:1 ako mat plny krutak na prevode 0,7:1. Nie je to vobec o predvadzani, je to o maximalnom moznom zrychleni a co najrychlejsom zaradeni sa do svojho pruhu. Schvalne si skus pomerat casy 80-120 na trojke, stvorke, patke a sestke. Garantujem ti, ze rozdiel medzi trojkou a sestkou bude kludne aj dvojnasobny.

bobek: Ty nikdy neobiehas? Alebo patris ku skupine ludi, co obiehaju na sestke, lebo "turbo predsa taha odspodu"? Takych stretavam pravidelne, potom si mozem aj svetla vypalit ked za takym expertom obieham, co mu to trva uplne zbytocne 2x dlhsie a ohrozuje tym vsetkych naokolo.

Spotreba, nad 2000 to vela zere

Placebo. Spotreba na rovnakej trase sa moze bezproblemov hybat +- liter na sto, zalezi ci svieti slnko, prsi, snezi, fuka, je +40, je -40 alebo vezies 100 kil muky v akcii z Kauflandu. Samozrejme urcity podiel na tom moze mat aj palivo, ale Shell FuelSafe deklaroval usporu 1 liter na nadrzi, co je v prepocte ledva 0.1l/100km (ak vobec), Na par sekund zatlacis silnejsie plyn a si na tom istom.

Kupite si auto za 300 tisic a potom sa na nom vleciete aby nahodou spotreba nesla cez 5 litrov. To uz je co za logiku. Na to predsa nepotrebujete nove auto, moje 15-rocne HTPcko to zvladalo za 5 ked som isiel 50/90 mimo dialnice.

A tu si dovolim zas ja oponovat. Ja som tiez mal HTP a spotrebu som mal 6.5l ale chodil som pomerne dynamicky. Pri uspornej jazde nebol problem jazdit s HTP za 5.

Tak si precitaj zahranicne portaly, kde skoro vsetci Fiestu chvalia ako jedno z najlepsich malych aut. Ja uz sa na tunajsich portaloch nicomu necudujem, odkedy v teste remizoval Passat s S-Klasse Auto.cz je skor humoristicka stranka, Skoda tam v teste neprehrala uz 4 roky.

To je v pohode spotreba na taku trasu, akurat nemozes verit tunajsim Schumacherom, co jazdia za 4 a pol a popritom "svizne"

Nic zvlastne, maju to tak aj ine automobilky. A nielen co sa tyka kolies ale aj ostatnej nadstandardnej vybavy.