melonsvk

Ano, ale co ta zivotnost o ktoru v tejto teme ide? Ktory motor najazdi skor pol miliona km? Liter alebo dvojliter?

Takze nie 150 tisic kc ale iba 100? To se vyplati e1.: Nehnevaj sa, ale to su tak zanedbatelne ciastky, ze je smiesne ich davat ako dovod pre kupu downsizovaneho motora. A ked mam 350 tisic na auto, tak mi je uz snad jedno, ci platnicky vydrzia 60 alebo 70 tisic kilometrov alebo zjazdim sadu gum nie za 25 ale za 26 tisic km. Priemerny majitel Fabie tolko najazdi mozno za 5 rokov... Niekde som cital, ze kazdych 100 kil v aute ti spravi + pol litra na sto... Ja ked idem sam, tak mam spotrebu max. o 2-3 desatinky nizsiu ako ked sme v aute styria. Takze na jednotky kilogramov sa hrat vazne nemusime Ja v downsizingu stale vidim len umele splnanie ekonoriem, pretoze za to, za co v reale jazdi 1.0/1.2 TSI, za to pojde aj atmosfericky dvojliter od Mazdy... Myslim teda normalnu sviznu jazdu, nie kochanie sa krasami prirody pri 80km/h

Chlapci, bavim sa... V com je trojvalec efektivnejsi? Ze vstrekujes tri davky paliva namiesto styroch? Jedine v tom. Nizsia cena za udrzbu? Ano, urcite sa pri rovnakom vykone menej opotrebi trojhrnek, ked pri R4 sa praca a celkove zatazenie rozklada na 4 valce Poistka? Whatever, ked som vybavoval poistku pre moju 1.4, pytal som sa o kolko by sa zvysila cena, keby si kupim nejaky dvojliter. Typek mi povedal, ze zanedbatelne (par stovak kc rocne POV+HAV)... A hmotnost fakt pobavila A mozno ked si pred jazdou skocis na WCko, usetris este o dva deci paliva mesacne viac Obhajovanie trojvalcov je totalne scestne, pokial sa jedna o motor rovnakeho typu, vzdy vydrzi viac ten, co ma viac valcov, kvoli rozkladu zatazenia... Za predpokladu, ze sa pouzije rovnako kvalitna kluka, rozvody, turbo apod. Odporucam clanok http://www.autoforum.cz/technika/proc-trivalec-nemuze-byt-opravdu-dobry-motor-tady-jsou-duvody/

http://www.auto.cz/ford-fiesta-st-nabidne-200-koni-bude-to-ale-trivalec-s-vypinanim-jednoho-valce-103751

http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/je-stale-jeste-nutne-nechavat-motor-zahrat-pred-jizdou/ Pri studenom starte ti aj tak volnobezne otacky vyletia na 1300-1400 a motor sa bude zahrievat niekolkonasobne dlhsie ako pri kludnej jazde pri 1800-2000 otackach.

Pre prevodovku je dolezity krutiaci moment, nie vykon (aj ked su to umerne veliciny). Nemyslim si, ze by 15Nm navyse robilo prevodovke problemy, mala by mat urcitu rezervu. Skor by som sa bal o turbo, pokial sa zvysi tlak, zaroven aj jeho otacky, tak to nemusi mat moc dobry vplyv na jeho zivotnost. Ale to su spekulacie, Skoda ti to samozrejme nedoporuci, tak jedine pohladat, ci to uz niekto chipoval a ci sa mu motor nerozpadol po 100tis. km

Tak to bol idiot, nie zlodej Staci GPS a GSM rusicka za par stoviek korun a auto uz nikto nikdy neuvidi (aspon nie v celku ).

Ako clovek pracujuci v IT sa k takymto systemom staviam skor skepticky. Cim viac sa toho bude dat ovladat vzdialene, tym vacsia sanca, ze o auto velmi lahko pridete. To uz zlodeji prestanu pouzivat pacidla a rusicky signalu a zacnu pouzivat notebook a GSM modul. Preto aj vacsina kritickych systemov velkych firiem nie je napojena do internetu, pripadne su za hodne striktnym firewallom. Pokial to bude ukazovat len aktualny status vozidla, preco nie. Horsie, ak sa bude dat vzdialene vozidlo ovladat (odomykat, startovat apod.)

Normalne mi to nepride, vyssia spotreba moze byt prvych par km, potom uz max. par deci kvoli zimnym gumam. Skusal si diagnostiku? Mozes mat problem s lambdou.

Ok, validny argument. Ale preco radsej nie to Sandero? To ma aspon slusnu vybavu.

To mi znie ako teplotny sok. Klima by sa nemala nastavovat chladnesie ako 7-8 stupnov oproti vonkajsej teplote. Toto mi pripomina moju dovolenku na Malte, kde bolo vonku 35 a skoro vsetky autobusy MHD mali klimu nastavenu tak na 18 Tiez to nebolo dvakrat prijemne.

Kym jazdi len po meste tak dobre, bez klimy sa to auto zaobide, ale neviem si predstavit 100+km cestu v 35st. bez klimy (v aute moze byt kludne aj do 50st.). To uz aj ohrozuje zdravie cloveka, organizmus sa prehrieva a reakcie sa spomaluju. Asi by som vazne radsej kupil tu Daciu Sandero, ktoru mas za 205k v plnej vybave. A ma aj radio preboha

To ti fakt stalo za tie peniaze? Preco nie radsej nejake dvoj-trojrocne auto s normalnou vybavou a normalnym motorom? Ale hold, nech sluzi no...

Diky chlapi, konecne sa tu nebavime o 5 litroch na sto po meste Mam to podobne, rano ked chodim do prace (medzi 7 a 7:30) tak je mensia premavka, poobede o stvrtej je uz vela aut a tiez to mam domov do kopceka, takze spotreba je vyssia. Si myslim, ze pri takom tom mestskom posuvani, ked radis dookola 2, 3 a 4 sa lepsia spotreba ani neda ocakavat.

To by som uplne netvrdil ze velka, ja si myslim ze je primerana objemu a vykonu motoru. A hlavne nie je zavisla na style jazdy, ked idem kludne na spotrebu na povolenych rychlostiach, tak to zerie 6, ked na to dupem a chodim +20 nad limity tak 7. To je si myslim dost slusne na benzinovu atmosferu bez priameho vstrekovania. Jasne ze sa to neda porovnavat s TSI, tam je turbo a pocitovo to vali uz od nizkych otacok, ale co mal kamarat 1.2 TSI v Rapide, tak nikdy nebol medzi nami rozdiel viac ako liter na sto (a to jazdime zhruba rovnakym stylom).

Jasne, ja mam na mysli typicky mestsku premavku, ziadne obchvaty, len semafory, prechody a vela aut Ja mam na tych 4km do prace asi 6 semaforov, vacsinou stojim na kazdom. Preto ma to zaujima, lebo od nikoho som tu nevidel spotrebu nad 7 a pol, tak ci ja robim nieco zle alebo je TSI na vrchole efektivity spalovacich motorov

Ja viem, na to ho aj primarne pouzivam. Vyjadroval som sa k prispevku nad mojim, kde sa tvrdi, ze VIF znizil spotrebu na historicke minimum. By the way, kolko vam to zere takto v zime na studene starty a kratke jazdy mestom (max. 5km)? Ja sa s atmosferou pohybujem medzi 9 a 10 litrami, turbo by mohlo byt efektivnejsie.

VIF je len placebo - ci ho lejem, ci ho nelejem, spotreba je stale ta ista. Teda mozno u turbomotoru to funguje, ale nemyslim, ze je tam zasadny rozdiel oproti atmosfere. Ja mam zas iny pocit z kopcovitych ciest, pre mna cim rovnejsia cesta, tym mensia spotreba. Mozno aj preto, ze v stupaniach idem pekne pod plynom, aby som vsetkych v dvoch pruhoch obehol a zjazd dole mal kludny Ale vacsinou aj tak natrafim na niekoho, kto sa vlecie predomnou 70 a je dvojita plna. Teda nechodim na spotrebu, ale musel by som jazdit fakt ako prasa, aby to papalo viac ako 7. Tu si zrovna myslim, ze vase TSIcka by mali pri mojom style jazdy rovnaku spotrebu ako mam aj teraz, rad vyuzivam potencial motoru.

Ako tak pozeram na vyskovy profil tvojej trasy, ani sa necudujem ze si isiel za 3.7 litra. Start altitude: 781 metres End altitude: 247 metres Distance: 45.4 km Ja som tiez valil 150 km/h na dialnici pri Zadare s aktualnou spotrebou 2.8 litra, akurat ze som mal na tom useku negativne prevysenie takmer 1000 metrov, plyn som len tak hladkal Tam si isiel za kolko? Sedem? Osem?

Kia Rio 2017 na oficialnych fotkach http://www.autoforum.cz/predstaveni/kia-rio-2017-plne-odhalena-je-vetsi-prostornejsi-i-pohlednejsi/

Moja Fabia v zaklade z roku 2004 to mala, takze ano, je to bezne.

Ty si kupujes auto kvoli ludom? Bielu nechces aby Franta z horneho konca nepovedal ze mas auto v socke? Tak to cumim...

Ja by som fakt rad videl tych strelcov, co chodia na dialnici 140 a zere im to 5 litrov. Ja som uz tiez isiel 150 so spotrebou 2.3 litra, ale na klesani o vyskovy kilometer pri Zadare

Kriste pane, nechcem si predstavit dynamiku Fabie 1.0 44kw so zapnutou klimatizaciou, nedajboze s viacerymi ludmi na palube... Tie mikromotory su vazne vhodne cisto do mesta, na hocico ine brat TSI.

(recnicka otazka) A kolko motorov rady EA111 znicili rozvody? // neobhajujem Kiu, len treba troska objektivny pohlad na vec... dva znicene motory fakt nie su relevantna vzorka... chodim na Kia-Club pravidelne a problem s 1.25l motormi som tam nezaznamenal... to skor 1.4 maju vraj problemove rozvody (ta, ktoru mam aj ja)