MartinM_2013

A zde je krasne videt jak regeneruje. Dojezd do obce na volnobezne otacky. Na grafu je videt pokles hodnoty na 13mg.

Diky. ELM327 zafungoval. Ukazuje to paradne, akorat ten Ash Load je stale 0.

Lze nějakým způsobem zjistit aktuální stav zaplnění filtru částic u 1.5TSi? Předpokládam, že infotainment nic neprozradí a bude nutné použít diagnostiku. A pokud diagnostiku, kde a jaký údaj hledat. Díky.

Toz chlapci uz jsem na to prisel. Jiz nelze vycitat klasicky 01:Engine jako u druhe generace OII , ale je potreba se odkazovat na jednotku Engine(EVO29bit). Zatim zkouseno pomoci ELM.

Verze sw je 23.11 a nechyta se to. Jednotka neni nalezena. Vypada to, ze je neco spatne.

Ano, jedna se o cinsky klon. Menit na vozidle nechci nic, jen vycitat chybove kody. Nicmene ten kabel ECU vubec nevidi. HW version1: v01.00.06 HW version2: v02.00.01 HW version3: v02.00.01 Kolega ma k dispocici original HEX CAN, ale ten se taky nechyta.

Zeptam se jeste jinak. Muzete se u svych vozu 1.5 TSi od r.v. 22 a novejsi dostat k chybovym kodum a vycist si je z RJ?

Zdravím všechy, chtěl bych se zeptat. Mám k dispozici diagnostický kabel HEXV2 i ELM327, ale ani s jedním se nelze připojit k ECU. Nelze vyčíst chybové kódy. Do všech ostatních jednotek se připojit oběma způsoby lze snadno. Vozidlo bylo vyrobeno v půlce roku 22. Je jednotka nějak zamknutá nebo je něco špatně? Kód motoru DPCA. Diky za reakci.

Tak jsem nakonec podlehl a provedl instalaci, protoze pri kazdem startu to s instalaci prudilo. Stazeni celeho baliku za jizdy cca 15 minut. Po zastaveni me auto vykoplo ven a doporucilo navraceni k vozu za 30 minut, kdy by instalace mela byt dokoncena. A skutecne tomu tak bylo. Zadnou zasadni zmenu nepozoruji, AA nepouzivam.

Hlavne by to chtelo zpetnou vazbu zda to po upgrade nezacalo nekomu spise zlobit. Me ten upgrade nabizi jiz treti den a nemam odvahu to povolit.

Najezd 10 -12 tkm rocne. V pracovni dny kratka trasa 2x 5km. Vozidlo menim po 10ti letech. Olej po 10 tkm nebo 1 rok. Dle toho co prijde drive.

Diky za reakci. Vzduchovy filtr sel po 10tkm ven. Prekvapilo, ze neni uz v uplne cistem stavu oproti doporucene najezdove vymene. Cervene pole jeste navstivene nebylo, aby ten motor to vydrzel. Diky.

Zdravim vsechny, vzhledem k tomu, ze koncern uz nenabizi zadne neprimo vstrikujici motory s atmosferou jsem poridil TSI, ktery trpi na karbonizaci pri nevhodnych provoznich podminkach. Cetl jsem spoustu clanku jak tomu zabranit, protoze pri mych dennich studenych 5km trasach do prace(olej se dostane v letnich dnech nekam k 70°C) a o vikendu nekam dal tomu urcite neprospeje. Karbonizaci se snazim zabranit tim, ze tankuji pouze 100 oktanu, olej chci menit pri 10tkm a v otackach se snazim pohybovat jak v obci tak mimo mezi 2-3t/min, popripade vys. Eko radce na pristrojovce ignoruji, mam manual. Jedno z hlavnich doporuceni je obcas dat motoru za usi, ale co tato zaklinaci veta vlastne znamena? Jednou tydne jit do 5t/min nebo casteji nebo je nutne jet ve vyssich otackach delsi cas? Skutecne je mi zahadou co je tou vetou mysleno. Dokaze nekdo upresnit? Diky.

Odpovim si sam. Odsroubujeme sedacku spolujezdce (4x sroub). Pak je potreba oddelat pravou bocnici ze stredoveho panelu (2x sroub, 2x uchyt) a podlahovou listu na strane spolujezdce, ktera drzi podlahovy tapec. Pak staci ze stredoveho panelu podvlect kabelaz do pripravenych pruchodu. Diky uvolneni lze pod podlahu snadno vsunout ruku a kabely polozit tak, aby sly bokem a ne podlahou.

Zdravim, jakym nejsnadnejsim zpusobem dostanu napajeci kabel pod sedacku spolujezdce? Co jsem se dival, tak do stredoveho panelu od baterie to pujde snadno, ale od radici paky je to otaznik. Jedna se o sedan bez operky. Hledal jsem na netu, ale nic kloudneho jsem nenasel. Diky za kazdou reakci.