MartinM_2013

Dekuji uzivateli Ersasa, jiz vse opet funguje. Jelikoz jsem nemel u sebe dva klice, tak vuz bezel s omezenymi funkcemi jako castecny hlavni uzivatel a v tomto rezimu se stale volba chovala nestandardne. Po opetovnem sparovani auta a Skoda connect dvema klicky uz je volba opet dostupna. Takze reseni pomoci odstraneni hlavniho uzivatele a opetovne obnoveni pomoci obou klicku k vozu je funkcni.

Ta aktivace topeni je samozrejme podminena urcite. Me jde ale o tu zmenu volby v infotainmentu, ze se nevaze k venkovni teplote. Nejspise by to tak byt nemelo, ale chci mit jistotu. Viz.prvni prispevek a video, ze volbu nelze zmenit.

Zkusil jsem odpojeni baterie - nepomohlo. Zkusil jsem profil host - nepomohlo. Zkusil jsem odstranit a pridat hlavniho uzivatele - nepomohlo. Provedl jsem tovarni nastaveni infotainmentu a pridat opet hlavniho uzivatele - nepomohlo. Mohl by prosim nekdo tu volbu vyzkouset, ze ji lze menit za libovolne venkovni teploty? Nez pujdu do autorizaku, at jsem si jisty, ze to neni venkovni teplotou podmineno.

Vse by melo byt aktualni...

Tak jsem zkusil odpojit akumulator a bez uspechu. Nikdo by nenasel chvilku to zkusit?

Zdravim vsechy, vim, ze to urcite fungovalo, ale k dnesnimu dni to nejde. Nicmene je mozne, ze jsem to nastavoval minulou zimu pri nizkych teplotach. Nepredpokladam ale, ze by tato volba mela mit nejake podminecne zapnuti. Viz.video. Predpokladam, ze se jedna o BUG. Nez pujdu do autorizaku, muzete nekdo pri chvilce vyzkouset, ze to lze nastavit kdykoliv? Diky.VID_20250913_095620063.mp4

Zde se to resilo... Dodatečná montáž 13" displeje Enyaq na Octavia Mk4 - Škoda Octavia Mk4 (2020 > ) - BRISKODA

Sub jste trefili presne. Pri tazeni napajeciho kabelu je treba dat pozor na radiator a trubky ve stredovem tunelu a drzet se od nich dal. Cose tyce redukce, tak je to tato 1:1... https://www.neon-el.cz/80315.52 Jen je potreba si udelat na redukci odbocku z vodicu vedoucich do zadnich repro.

Ja na to sel takto...

Jako inspiraci pro ostatni muzu ukazat vlastni instalaci. Jelikoz mam zakladni audio sestavu a chtel jsem jen lehce pozvednout nizsi pasmo, tak jsem se rozhodl dodelat sub pod sedacku spolujezdce. Protoze jsem nechtel nijak porusit originalni instalaci, tak napojeni na radio je pomoci redukce mezikusu.

Tak nic. To je jen pruchod v gumovem tesneni. Jak to bylo nasvicene z blizka, tak se to jevilo jako kov. Musi to klepat neco jineho.

Při zavírání zadních dveří po dovření dojde ještě k dodatečnému zaklepání nečeho dalšího. Nejdříve jsem si myslel, že to klepe něco spadlého ve spodní části, ale po několika zkouškách jsem usoudil, že to jde z nejkrajnější části nad klikou. Mrknul jsem tam kamerou a je tam nějaký kovový bazmek. Nějaká packa. Nevíte k čemu slouží. V servisním manuálu jsem nic nedohledal. Omluva za kvalitu foto. Díky.

A zde je krasne videt jak regeneruje. Dojezd do obce na volnobezne otacky. Na grafu je videt pokles hodnoty na 13mg.

Diky. ELM327 zafungoval. Ukazuje to paradne, akorat ten Ash Load je stale 0.

Lze nějakým způsobem zjistit aktuální stav zaplnění filtru částic u 1.5TSi? Předpokládam, že infotainment nic neprozradí a bude nutné použít diagnostiku. A pokud diagnostiku, kde a jaký údaj hledat. Díky.

Toz chlapci uz jsem na to prisel. Jiz nelze vycitat klasicky 01:Engine jako u druhe generace OII , ale je potreba se odkazovat na jednotku Engine(EVO29bit). Zatim zkouseno pomoci ELM.

Verze sw je 23.11 a nechyta se to. Jednotka neni nalezena. Vypada to, ze je neco spatne.

Ano, jedna se o cinsky klon. Menit na vozidle nechci nic, jen vycitat chybove kody. Nicmene ten kabel ECU vubec nevidi. HW version1: v01.00.06 HW version2: v02.00.01 HW version3: v02.00.01 Kolega ma k dispocici original HEX CAN, ale ten se taky nechyta.

Zeptam se jeste jinak. Muzete se u svych vozu 1.5 TSi od r.v. 22 a novejsi dostat k chybovym kodum a vycist si je z RJ?

Zdravím všechy, chtěl bych se zeptat. Mám k dispozici diagnostický kabel HEXV2 i ELM327, ale ani s jedním se nelze připojit k ECU. Nelze vyčíst chybové kódy. Do všech ostatních jednotek se připojit oběma způsoby lze snadno. Vozidlo bylo vyrobeno v půlce roku 22. Je jednotka nějak zamknutá nebo je něco špatně? Kód motoru DPCA. Diky za reakci.

Tak jsem nakonec podlehl a provedl instalaci, protoze pri kazdem startu to s instalaci prudilo. Stazeni celeho baliku za jizdy cca 15 minut. Po zastaveni me auto vykoplo ven a doporucilo navraceni k vozu za 30 minut, kdy by instalace mela byt dokoncena. A skutecne tomu tak bylo. Zadnou zasadni zmenu nepozoruji, AA nepouzivam.

Hlavne by to chtelo zpetnou vazbu zda to po upgrade nezacalo nekomu spise zlobit. Me ten upgrade nabizi jiz treti den a nemam odvahu to povolit.

Najezd 10 -12 tkm rocne. V pracovni dny kratka trasa 2x 5km. Vozidlo menim po 10ti letech. Olej po 10 tkm nebo 1 rok. Dle toho co prijde drive.

Diky za reakci. Vzduchovy filtr sel po 10tkm ven. Prekvapilo, ze neni uz v uplne cistem stavu oproti doporucene najezdove vymene. Cervene pole jeste navstivene nebylo, aby ten motor to vydrzel. Diky.

Zdravim vsechny, vzhledem k tomu, ze koncern uz nenabizi zadne neprimo vstrikujici motory s atmosferou jsem poridil TSI, ktery trpi na karbonizaci pri nevhodnych provoznich podminkach. Cetl jsem spoustu clanku jak tomu zabranit, protoze pri mych dennich studenych 5km trasach do prace(olej se dostane v letnich dnech nekam k 70°C) a o vikendu nekam dal tomu urcite neprospeje. Karbonizaci se snazim zabranit tim, ze tankuji pouze 100 oktanu, olej chci menit pri 10tkm a v otackach se snazim pohybovat jak v obci tak mimo mezi 2-3t/min, popripade vys. Eko radce na pristrojovce ignoruji, mam manual. Jedno z hlavnich doporuceni je obcas dat motoru za usi, ale co tato zaklinaci veta vlastne znamena? Jednou tydne jit do 5t/min nebo casteji nebo je nutne jet ve vyssich otackach delsi cas? Skutecne je mi zahadou co je tou vetou mysleno. Dokaze nekdo upresnit? Diky.