iphonik4

Hm, jenze ty motory nejsou od VW ale Audi ale nic ve zlem. Turba v okoli drzi. Teda krome tech prvnik varek, na ktere ma samo APR disclaimer a ktere (jak jiste vis) mely vyrobni vadu, jsem neslysel o nikom se selhanym turbem po uprave APR. No a ti borci, kteri meli tu vadnou prvni serii, prestoze meli upravu APR, tak jim to po nahrani serie zreklamovali a vsichni dostali na zaruku nova turba. Navic ty turba selhavaly i v serii. Ale ty dalsi serie drzi i s tema 3,3 barama (ikdyz reknes, ze ne). Hele spotreba, to je dobry dotaz. Po uprave se asi o 0,5 litru pri stejnem tempu zmensila. Ted mam kombinovanou, kdyz se snazim (30:70, dalnice:mesto) asi 7.2. Predtim 7.5-8.

Ja bych hlavne rad, aby motorpower vysvetlil svoje tvrzeni, ze “jezdit se s tim neda”. Bez pochyb auto s APR jiz ridil (je mi jasne, ze jelikoz je to konkurnce, tak rekne ze stalo zap*cu), nicmene by me zajimalo, jestli i s autem s APR upravou DLOUHODOBE zil a uzival jej, jako daily. Nic proti, ale upravu vlastnim asi 3/4 roku a je to totalni kravina, co napsal. Jak jako neda se s tim jezdit? Auto je dokonce jeste prijemnejsi, nez v serii. Nemam chip DSG a presto pri pojizdeni ve meste zmizela ta nejistota a obcasne poskubavani DSG. Je to velice prijemne auto, odezva pedalu taktez prijemnejsi i pri mestskem pojizdeni. 1cka a 2jka jsou od APR omezeny pro optimalni trakci. S kvalitnima pneu je Stage 1 naprosto na pohodu. Jasne, na blbych pneu hrabe i serie. No a s tim Stage 2 take napsal blbost. Zrovna jihomoravsky dealer APR (Alda) mi sam pred 3 dny zhruba rikal, ze Stage 1 naprosto staci. Mam sani, vetsi vstup do turba a nejaky blbosti. Zvazuji intercooler, pripadne Stage 2. Shodli jsme se, ze cooler urcite (coz sam uznas motorpowere), ale sam “dealer” mi “odsouhlasil”, ze Stage 1 staci. Tak co to proboha pises opet. Navic neuchapu neustale spojovani kvality americkeho produktu od APR s Borkem, ktery jej prodava. Je to presne to, co jsem psal nahore. Jak jde o prachy, tak se clovek dozvi veci... Moralles: nemyslim si, podle me nedaji. V tom je to kouzlo, ze je to produkt od APR, do kteryho dealeri nemohou nijak zasahovat. Jen si zvoli motor a oktany. Tj muzes si zvolit mapu podle paliva, ktere lejes. Takze napriklad Stage 1 je tusim od cca 300 do 315hp prave v zavislosti na tom, pro ktere palivo si mapy vyberes (snad me Borek opravi v tech hodnotach hp, je to jen zhruba z hlavy). Nicmene kroutak je u vsech +- stejny a i u vyssich Stagi uz moc nahoru nejde (narozdil od vykonu). Ale nevidim v tom duvod, kroutak je tam pri provozu vyhovujici.

Ne, bavime se o APR. Od tech ten soft je a ne od Borka. Jestli klamal, ci neklamal zakazniky nemohu posoudit. Nejsem zucastneny a navic jak sam rika, on sam to nemeril. Chtelo by to asi resit s autotechnolog”i” (boze to “i” asi o necem vypovida). Nicmene spolecnost APR (od ktere je software, o kterem se tu celou dobu bavime a take, ktery je predmetem tohoto vlakna) je tedy cista a nikoho neklamala. Napsal jsi to nahore trochu zavadejicne. Jsem tedy rad, ze to bylo uvedeno na pravou miru a muzu jit spat s vedomim, ze APR je solidni spolecnost [emoji4]

Aha ale tak bavime se tu o APR a to splnilo, co psalo [emoji4] takze to me tesi. Jinak potvrzuji, co pise Borek. Dotycna osoba si se mnou dokonce psala na facebooku ve zpravach. Byl nadseny z APR, az jsem z nej me srandu, ze jeste nemel soft a uz mel na aute APR nalepky. Vyhody, ktere mel od Borka/APR za zaslani jednotky do USA slibene se mu moc libily a neustale to opakoval. Ze skoncil u Tebe je prekvapujici vzhledem k tomu, co za kecy mi sam psal. A ano, ja take nikam nic neposilal. Mel jsem to v aute nahrane asi za 30 minut [emoji3]

APR a jeho cesky dealer je trosku rozdil, ne? Borek neni APR, proto tohle tvrzeni je lehce nadnesene [emoji4] nic ve zlem, ale opravdu si nemyslim, ze APR LLC. USA by nemelo pristup k seriovemu sw z R32. Pockej, tak jsem to asi cele nepochopil. Pokud APR udavalo 360-370 a nameril jsi 362, tak o co vlastne slo?? V cem je pak problem?

Tak to pak dava smysl A jak ten projekt skoncil? Existuje to auto jeste?

Borku, je tajemstvi o jake jde veci? nebo prilis osobni...

Jo a ze Borek nema brzdu je skoda, to si taky myslim [emoji4] snad bude brzy nasledova Aldu. O mereni 60ps rozdilu u APR bych ale tedy poprosil, na to si rad pockam [emoji4]

Motorpower: chocholousek byl myslen pouze na ten tvuj 60ps rozdil u APR. Kdyz uz si vymyslim za cilem poskozeni konkurence, tak aspon nejak rozumne. Hele jak jsem jiz psal, kdyz vydas takove tvrzeni, tak to ZDE prosim podloz konkretne. To ze napises, jak mas vse potvrzene a mluvis pravdu neznamena vubec nic. Pripadne Tvoje dokazovani ve stylu “prijed a uvidis”. Pokud zde neco ve vlakne tvrdis, tak to prosim zde pro vsechny podloz. Nikde jsem zde nepoprel, ze nerozumis tomu co delas. Takze opet vztahovacnost. Jen mi z Tvych komentaru v tomto vlakne vychazi spise jiz zminena prodavacka, nez odbornik (ktereho popiram, jen pisi dojem z komentaru). PS: kdyby jsi cetl pozorne, tak s tou nesolidnosti dealeru a jejich negativni vliv na obe firmy (Revo i APR) naprostou souhlasim a pisi to stejne co ty. Proto ten termin “prodavacky”.

Nejvetsi pruser je, kdyz zacnou komentovat lide, kteri sami nalevaji “software” a APR je tedy jejich velka konkurence. To se pak clovek dozvi veci... Rada pro tazatele: neptej se nikdy v podobnych forech, kde se pouze hadaji “prodavacky” vcetne motorpowera. To, co odepsali z Reva je pekna blbost. Typoval bych to na Tresnaka nebo nekoho podobneho z hardcore haters. Tam jsem se take dozvedel plno neskutecnych zvastu na APR. A je to celkem skoda, Revo i APR jsou oba dost kvalitni a pomerne srovnatelne produkty. Jen nektere ceske prodavacky holt delaji ostudu. Nebal bych se ani jednoho produktu. Jen u Reva bych se bal ceskeho dealera (RSR-Performance). Pro Revo bych sel radeji do zahranici, u RSR strasne lzou a neustale se venuji pouze boji proti APR, misto aby se venovali tomu, ukazat kvality Reva. Ja osobne Ti mohu doporucit APR z pohledu pouheho zakaznika. Software byl take vyvijeny nekolik mesicu (az rok), nez se dostal do prodeje (kolikrat si az rikam, ze APR fakt trva, nez produkt pusti zakaznikum). Byl testovany po celem svete (hlavne v USA) na vozech vlastnenych primo APR (pripadne partnery). Az byl otestovan, tak se dostal do prodeje. Zadne testovani na zakaznicich. Software je neustale updatovan a pokud vyjde nova verze, tak mas narok na update zdarma. Takze to neni uplne pravda, co pisi (asi) z RSR (nechci rikat Reva, protoze jsou to pouhe prodavacky). Nicmene verim, ze u Reva to bylo s vyvojem podobne. U APR vidim hlavni vyhodu skrz doplnky, ktere na miru pro jejich software a dany motor nabizi (od sani, pres intercooler az treba po prvni cast vyfuku). Je toho ale samozrejme daleko vic. Revo nema tolik doplnku a proto si majitele jejich sw uprav kupuji od Forge, VW Racing a ruzne to skladaji. Spatne to asi neni, nicmene ja jsem zastance toho, mit jak softwarovou upravu, tak “hardwarovou” od jednoho vyrobce. Jelikoz vse bylo vyvijeno a testovano dohromady. Idealni je si APR i Revo vyzkouset. U techto velkych firem se clovek moc nema ceho bat. Je to overeno zakazniky po celem svete. Kdyby meli spatne upravy, tak dnes nejsou tam, kde jsou. Ani s nejlepsim marketingem (ktery jim pak stejne nici jednotlive prodavacky). Skrz APR Ti poradim Aldu Alessiho z Brna (hppower.cz). Nic proti Borkovi, on je solidni, nicmene obcas se taky nechava vtahnout do boje ze strany Tresnaka a dalsich z RSR (“Reva”) a to je skoda. PS: s tim rozdilem 60ps od APR jsem se vazne zasmal. Pripadne sem prosim hod konkretni, podlozeny priklad kdy APR dealer neco presterelil oproti samotnemu APR. Dealeri (aspon v CR) uvadi naprosto stejne hodnoty, je to pouhy (kolikrat az strojovy) preklad primo ze stranek APR, LLC. A kdo setri za zkusebnu? Treba Alda (jihomoravsky dealer APR) ji ma [emoji4] Nicmene s tom logovanim kvality benzinu mas pravdu, to jsem se zasmal jeste vic.

To jsi napsal naprosto presne a co zasirani karbonem? Prvni primovstriky koncernu na to dost trpely, ne?

Jasne ale bavime se 1.) o motoru, ktery byl puvodne konstruovan na kombinkvany vstrik, 2.) nebavime se o vykonu ale jeho nastupu. Pokud by mel mensi vykon, nez udavany tak je to na reklamaci.

Jj, to je pravda. Konec kombinovaneho vstrikovani me take napadl, jako pricina no.

Zajimave. Je pravda, ze ja u svoji v prubehu zabehu pozoroval narust vykonu. A to jsem ji poprve dal za usi ve 3.500 km. V cca 7.000 zacala jet uplne jinak no. Nicmene jsem netusil ze i po zabehu jsou takove rozdily. Tak ci tak pripad, ktery jsem rekl byla obe novinarska auta, takze predpokladam, ze zabeh mela stejny... [emoji3] [emoji3]

Porad ovsem nechapu, proc tu teda jsi. Kdyz je Skoda tak desna a vzdy si najdes cas na nesouvisejici hate a na pripomenuti, ze mas jakousi Cupru (navic ta je jiz dnes taky jinde ). Opravdu to tu nikoho nezajima a nebavi. Pokud nemas nic k tematu, tak bud se bez uspokojovat na forum Seatu a nebo si tady v sekci hospoda zaloz tema “koktuv koutek uspokojeni” a tam si hazej svoje hejty. Nikdo to cist nebude a Ty budes mit radost, ze jsi pohejtil na skodovackem forum. Ja tedy koncim s OT a ostatnim doporucuji to stejne, jinak kokta nepochopi, ze nas jeho Seat nezajima PS: neskodilo by trocha koncernove znalosti a ovedomit si, ze kdyby nebylo Skodovky, tak tu dnes jiz Seat par let neni. To se to ale hejti.

Kokto uz prestan, jsi fakt neskutecnej. Tohle zacina byt na ban. Bavime se tu o srovnani vykonu 2 variant benzinoveho dvoulitru RS a ty sem opet, jako vzdy zacnes kecat svoje subjektivni “nazory” (hejty) na Skodu. Kdo se Te na nejakou Cupru ptal?? Nekdo proste Seat nechce, uz to pochop. Na tomto foru jsi jen a pouze z duvodu hejtu na Skodu. Coz jestli ti stoji za cas a namahu, tak mi to pripadne spis jako nejaky komplex, nez opravody dislike Skody. Vykon je jaky je. Ja si svoje RS nechal poladit od APR a jsem spokojen. Nicmene to sem nepatri. Jen chci rict, ze Tvuj offtopicovy hate ve vetsine temat je uz pro smich. O to vic, ze se Seatem... A 2 roky starej Golf je zase lepsi, nez Cupra co. Kdyz bych tedy chtel hatchback, tak sahnu rozhodne po nem (pripadne Variant). Bojler: jj myslis zabeh, to ano. Nicmene takovy rozdil to udelat u dnesnich motoru nemuze, navic jak sam vidis, tak tento “problem” u RS245 je. Zabeh je hlavne dulezity pro zivotnost motoru.

Stejny ridic nekolikrat v obou autech jednu trat. Rovinku pak zkouseli ridici 2 ale na tom, dat u dsg plnej kotel nic neni.

Presne jak rika Habi, take mam tu zkusenost. Nicmene je pravda, ze tam jisty rozdil je. Mam znameho jednoho nejmenovaneho novinare z jednoho velice znameho online motomagazinu. Delali na trati v Moste porovnani RS230 po FL a RS245. Obe zajete (cca 5tkm) a celkovy vysledek byl, ze diky zprevodovani a o neco nizsi vaze RS230 te 245 na rovinkach pomerne razantne ujizdela. Nezachranilo to ani to, ze 245 byla o neco rychlejsi v zatackach. Celkovy vysledek byl u kazdeho kole lepsi pro 230tku. Tehdy se to resilo se Skodovkou, jak je to vlastne mozne a ta se nedobrala zadneho vysledku. Vysel tedy clanek bez porovnani casu na trati

Máš DSG nebo manuál?

Je to dáno rozdílem zpřevodování.

2kan: no to kazdopadne

Fuuu, tak tohle je zatim prvni duvod, proc by upgrade na facelift mel smysl. Vypada to moc dobre a prakticky, kdybych mel ted faceliftovou OIII LK/RS, tak bych byl ted na skodovku pekne nastvanej diky za zajimave fotky.

A to je jediny rozdil? A dal? To zas nebudou i zadni kliky kessy?

Co je novy kessy?

Vzdyt jsou to s prominutim kecy s tim zakazem. Tady se budou resit uplne jine zakazy ted. Ted se budou resit 1.9 rotacky, pak pedecka a tyhle motory. Bat se zakazu Euro 6 benzinu kvuli GPF muze jen clovek, ktery planuje mit auto tak 15 let minimalne. S tema svinstvama bych souhlasil, pokud by na ulicich nejezdily tyhle 1.9tky, vykuchane diesely, stare nakladaky a dalsi svinstvo. Mit spatne svedomi ze svoji Euro 6 TSI je hola blbost.