Michal93

Díky moc. Už jsem to měl před nějakou dobou sundaný a i ten konektor vypadal v pohodě. Jen jsem to pak nějakou dobu neřešil, protože jsem měl zas jiný a dost větší problémy. Jinak teď aspoň vim jakým stylem je to zapojeny a nejspíš teda vymenim reprak

Zdravím měl bych takovej malej dotaz na SUPa. Všiml jsem si, že přes audio jsi docela machr. V pravých zadních dveřích mi nehraje reprak, jen ten spodní basovej, výškovej hraje. Tak se chci zeptat jestli může být chyba někde v kabeláži, popřípadě v konektoru, nebo jestli je vyloženě ko reprak? Na kabliky jsem teda koukal,a zdají se mi v poho. Ale přes elektriku a audio jsem totálně levej (jsem strojař ), tak bych tě chtel poprosit o radu, díky

Jezdim hlavne mezi vesnicema, semtam město, a nějak extra dlouhý trasy minimálně a dlouhodobou mám 5,5l na zimních pneu! Podařilo se mi udělat i 4,8 taky na zimakach. A rozhodně nejezdím s podtocenym motorem nebo tak něco. Jinak pokud mám plný auto, nebo tomu tlápnu, většinou se dostanu na nějakých 7 l

Mamut je perfektní lepidlo v případě lepení lišt. Taky jsem je s ním lepil, drží jak pribitej, a v případě potřeby se da dobře odstranit. Mají ho snad v každých stavebninach. Navíc po zaschnuti i dobře těsní, chová se podobně jak silikon. Takže doporučuju

Listu na zadní nárazník zrovna sháním, stačí mi chrom, tu plastovou část mám ok, ale chrom popraskanej a vypadanej. Kolik cena? Díky

Turbo vyměneno i s tlakovou hadicí a všechno trrrrrrrr a frrrrrr zmizelo. Přece jenom to bylo prasklou hadicí od turba. I když sertvák už asi taky nemám moc v dobré kondici, no uvidíme. Každopádně, teď jede jak za mlada

Tak dnes jsem svýho Supa odvezl do servisu, a už tam je fungl nový turbo a byla prasklá hadice na jeho výstupu, takže to nejspíš vysvětluje i ty dřívější vibrace, a v poslední době i to syčení při přidání plynu, což bylo celkem jasný, kde je chyba. Jinak bude vyčištěno sání a EGR nadobro zaslepenej. Už se těším až ho zítra proženu

Ghostbuster, vůbec nemáš za co. Ať se podaří bez zbytečných nervů Doktorone, jak říkáš, to je hadice (spíš roura ) co vede z cooleru směrem do EGR, tu odpojit jako první a ideálně dát bokem. I když ta mi zrovna nějak nevadila, mě zavazel ten EGR sám o sobě To je taková slabina všeho co vypadne z koncernu VW... ke všemu debilní přístup. Co teprve když chceš vyndat ze Supa baterku, to je prácička

Dá se to zvládnout i bez spešl nářadí, mě stačily dva imbusy a nějakej ten šroubovák pokud to vyndas i s tou trubkou tak ti to zabere o minutu vic času. Mě spíš pěkně stval ten třetí sroubek co spojuje EGR se sacim potrubim. Dával jsem ho zpět snad půl hodiny A to zručnosti mám někdy až moc, teda podle toho co mi říkají lidi kolem, pořád bych se v něčem vrtal jinak jak říká Sup, vyspat se a s klidnou hlavou na to

Pokud ti nejde povolit EGR od toho potrubí (ty dva šrouby zespoda), tak povol celou tu ''trubku'' co vede od svodů (od motoru) (je tam lepší přístup) a vyndej i s EGR. No a až to budeš mít společně venku, tak si ho polož na zem, na nějakou hadru třeba a opatrně povol i tu ''trubku''. Pak vyčisti dle potřeby, pokud chceš zaslepit, tak tam zrovna vraž záslepku, smontuj zase s potrubím a vrať zpět na místo

Údajně kusy vyrobené do poloviny roku 2003 chybu nehlásí, viz. můj případ, auto mám vyrobené za začátku toho roku a ventil jsem zaslepil a nic to nehází. No a od poloviny r.2003 uz to hlásí chybu. Nevim to na 100% jistě, ale pár lidí uz mi tuto informaci potvrdilo.

Ja rozhodně nepatřím mezi ty líný jedince, o auto se starám a sháním info kde se dá, abych o něm věděl co nejvic. Mám ho sotva dva měsíce. Nechápu proč mě hned musíš odsuzovat. Jinak ted uz vim, že za ten zvuk může opotrebovana dvouhmota, je to nejčastější příčina. A navíc ten zvuk jde slyšet jen za jizdy, tak to mám jako někoho posadit na kapotu a říct mu at poslouchá odkud to jde? Ted mám navic úplně jiný starosti, protože mě čeká výměna turba.

No kéž bych měl starosti jen se vstřikama, příští týden mě teď už definitivně čeká výměna turba a kompletní prohlídka motoru a případná oprava nebo výměna ''všeho'' co bude potřeba pro bezproblémovej chod motoru. Naštěstí to budu mít s výraznýma slevama přímo v origo servisu a pak už snad budu mít pokoj, protože už jsem z toho auta zoufalej a to ho mám 2. měsíc teprve...

Dnes jsem EGR vyndal, trošku vyčistil a zaslepil, chybu to nehlásí zatím tak snad to bude ok. Jenže dnes po cestě z práce se začalo ozývat při šlápnutí na plyn strašně hlasitý syčení a sací potrubí je zechcany olejem a mám to nachcany až v podběhu. Takže mě nejspíš čeká výměna turba a je možný, že i to je příčina toho neklidnýho chodu motoru a že to prostě netáhlo jak má. Do toho auta už jsem po koupi vrazil skoro 30 táců a pořád to nekončí, mám asi smůlu prostě

Záslepku už jsem si nakonec vyrobil z 2 mm plechu v práci. Takže teď už jen odmontovat, vyčistit, zaslepit a snad to bude v pohodě, bez dalších problémů

Taky směřuju dotaz k tomuto tématu. Z EGR mi solidně chčije olej a nejspíš bude i solidně zasranej a mám v plánu ho vyčistit a zaslepit. Ale potřebuju se ujistit, že to nebude pak házet nějakou chybu, ale všiml jsem si, že hodně lidí EGR u motoru 1,9tdi PD 96 kW AWX zaslepuje. Takže mám se do toho bez obav pustit? A jestli nebude vadit, když tam dám záslepku z 2mm hliníkového plechu? Díky za vaše názory a zkušennosti

Palivák vyměněn, auto líp táhne, což je dobře, vibrace zůstaly, ale ani jsem nečekal, že by přestaly. Jinak jsme v dílně zjistili, že mi solidně chčije olej z EGR ventilu. Ale co jsem tak pročítal témata právě o EGR, tak nejsem sám komu ten olej z toho teče, tak nevím jestli jen rozdělat, vyčistit, popř. zaslepit a nebo koupit novej.

Zítra vyměním palivovej filtr a uvidíme, podle toho jak se někdy ten motor chová, nejspíš už bude zanesenej, takže tím nic nezkazím. A potom uvidím co dál, a zhruba cena toho přetěsnění? diky

Tak jsem byl dnes na diagnostice a vše je naprosto v pořádku. Můj servisák mi doporučil vyměnit palivovej filtr, takže vyměním a uvidíme jestli to byla příčina.

Mám uplně ten samej problém a myslím že s tím ''fffrrrrrrr a vrrrrr'' nás má problém docela dost. Dělá mi to zhruba v rozmezí 1200 - 1600 ot.

Pokud vím tak Optimal diesel je normální nafta bez biosložky, není to žádná prémiová nafta. A u OMV jsem natankoval poprvé, a teď už vím, že prémiový nafty fakt brát nebudu. Vrátím se k původnímu a občas přimíchám nějaký to VIFko.

Jo ty témata jsem četl, máš pravdu mohl jsem napsat tam, ale na druhou stranu je fakt, že mám tak trochu zvláštní problém. Motor by měl s kvalitní naftou (aspoň podle všemožných testů) jako je MaxMotion běžet klidněji a né naopak začít vibrovat, jako to dělá teď mě. Neříkám, že Optimal Diesel je nekvalitní, nějakou dobu jsem na něj jezdil a vše bylo v pohodě, akorát se auto občas zacukalo, tak jsem chtěl zkusit jinou naftu, co to udělá. Až vyjedu nádrž, zkusím zase natankovat u EO a uvidím. Jinak to zkusím nejspíš proklepnout přes tu diagnostiku.

Zdravím, mám Supa r.v. 2003, najeto 270 tis., 96 kW. Při volnobehu jdou cítit a hlavně slyšet vibrace, z motoru přechází jakoby na palubovku. Při lehkém zvýšení otáček vibrace přestanou , pokud seslapnu spojku nic se nemění, vibruje to stejně. Všiml jsem si, že vibrace se začínají ozývat vždycky, když do nafty přidám aditivum a nebo natankuju nějakou kvalitní naftu. Naposledy jsem tankoval MaxMotinon u OMV a od te doby se vibrace dost zvýraznily, ale přitom by to mělo být spíš obráceně. Kdyz jsem tankoval Optimaldiesel u EO, motor běžel v klidu, až na občasné zacukani na 2. rychlostní stupeň. Mohly by to být třeba špatně seřízené vstřiky? Jinak jsem nedávno dělal komplet rozvody, olej a filtry. Mechanik říkal, že motor běží krásně na ty kilometry. Pokud by měl někdo podobné zkušenosti, nebo měl predstavu čím by to mohlo být, tak předem děkuju za odpovědi.