S.Lopik

Napadlo mne radikální řešení - palubní desku rozmlátit kladivem a jezdit bez ní U mne vrzání kastlíku přestane, když je otevřený. Takže podle podle mne skutečně pazvuky způsobuje vzájemný pohyb kastlíku vůči palubní desce. S těmi gumovými čudlíky je to dobrý nápad, pokud jsou rektifikovat, vyzkouším.

Já, když byl naposledy v servisu, tak mi okraje kastlíku podlepili takovou filcovou páskou. Ale vůbec to nepomohlo. Mám aktuálně najeto 140.000km, takže pazvuky přibývají geometrickou řadou. Kastlík je asi největší zdroj pazvuků, drnčí v něm snad už i na rovné cestě. Nejvíce mne štve drnčení přístojovky při rozjezdu - v nízkých rychlostech se ozývá takové tiché drnčení v celém rozsahu otáček, při určitých otáčkách to zadrnčí silněji. Už jsem i přemýšlel, že bych se do hledání pazvuků pustil svépomocí. Mám staženu dílenskou příručku, kde je postup, jak co demontovat. Nevíte někdo, kde by se daly sehnat přípravky pro demontáž? Škoda je označuje jako T10389 (na ofuky ) a T10057 (na navigaci). Hledal jsem na internetu, ale nenašel. Co mi ale v servise konečně odstranili, jsou B sloupky. Nevím, co s tím udšlali, ale je ticho. Alespon něco, hurááá

No posouzení, zda je anebo není předražená, bych nechal na zázaznících. Prodeje ukáží, zda je to pouze Váš, anebo většinový názor. Ale vzhledem k prodejům Octávíí a "diskusnímu folklóru" na téma "předražený křáp" bych tipoval, že budete se svým názorem osamoceni Ceny konkurence, namátkou: Golf GTI začíná na 752.000 Astra OPC 755.000 Seat Leon Cupra 805.000Kč Renaul Megane GT 589.000 (ok ten je levnější ) Octavia ze z těchto aut největší. Prostě za takto vybavené auto s takovýmto motorem i v nižší střední třídě je cena podle mne odpovídající, resp. dejte tip na něco výrazně lepšího a levnějšího.

Rischwon: RNS310 je Amundsen z Octavie II, zde jsi v sekci Octavie III.

Aleš_BX: rozumím a souhlasím. Mi jen přišlo logické a správné, že by měly vycházet z výbavové verze Elegance/Style a doplněním té základní výbavy v rámci faceliftu se právě té verzi Style blíží. Detaily co je navíc a co naopak oproti Style chybí jsem ještě nestudoval.

Koukám, že konečně Scoutovi dali v základu výbavu, jak se sluší. Vždy mne překvapovalo, že Scout (a platilo to i u předchozí generace) vycházel snad z verze Ambiente, resp. plno prvků, které byly v Elegance/Style v základu se musely u Scoutu doobjednat - například parkovací senzory vzadu, Kessy, LED světla vzadu apod.

Díky za odpověď. To RS nevypadá úplně špatně, na Scouta jsem, jako majitel toho současného, celkem zvědavý.

Georgerob: Tento týdem měli představit RS i faceliftovaného Scouta. Ta RS, cos tady dal, to už je oficiální fotka, anebo jen nějaká vizualizace, jak by to mohlo vypadat? Nemáš náhodou i fotku faceliftovaného Scouta?

osobne to vystihnul velmi výstižně jednou větou. Já bych se zeptal, v čem jsou ty praktiky u nezaplatim.cz jiné? Fakt netuším a zajímalo by mne to. Podle mne to může fungovat pouze a jenom na stejném principu. Obstrukce, lži a hledání formálních nedostatků ze strany úřadu.

Vítej do klubu Jak jsem psal výše, výměna silentbloků hodně drnčení odstranila, nicméně "nepřítelem číslo jedna" je kastlík před spolujezdcem. Teď mi jej ve Škodovce oblepili nějakým fleecem, ale řekl bych, že to spíše uškodilo, než pomohlo. Když jsme jezdili s technikem, tak jej měl otevřený a držel rukou. A bylo relativně ticho. Po vystoupení technika a zavření kastlíku byly hned pazvuky zpět. Stále přemýšlím, co a jak v tom kastlíku podlepit, aby to nevydávalo ty šílené zvuky. Řešil se zde už několikrát, ale příšel někdo na něco?

Nechci to zakřiknout, snad to vydrží, ale tentoktáte to vypadá, že mi servis s vrzáním interiéru pomohl, i když trochu "nepřímo oklikou" Byl jsem v servisu a reklamoval vrzání interiéru a přední nápravy. (řeší se zde) Při mé poslední reklamaci vrzání nápravy tam jen něco promazali, což nepomohlo a nyní vyměnili silentbloky. Byl jsem domluvený, že to s mechanikem projedu a ukážu mu, co to v interiéru přesně dělá a ono nic - jeli jsme už po výměně těch silentbloků. Auto zase jezdá jako nové a 99% pazvuků zmizelo.

Wittmann: vidím, že nemáš aktuální testy z roku 2016, je tam ještě jedna odpověď: d/ libovolnou rychlostí v případě, že jste pojištěn

nepochopil.... Vyježděný řidič předpokládá, že se na pozemních komunikacích pohybují i nevyježdění řidiči a řidiči staršího věku a těmto okolnostem přizpůsobuje své chování. Asi tak...

Aha, tak už si asi rozumíme. Já myslel, že myslíš, že svítí ten ozdobný chromovaný element. Parkovačkou jsou tedy ty proužky, jsou podsvícené žárovkou, to ostatně jde na té mé fotce vidět. A ano, netušil jsem, že je to myšleno jako parkovačka, myslel jsem, že je to jen jako ozdoba a jako parkovačky jsou uvažovány ty LED proužky. Tím vzniklo ono nedorozumění.

Aleš_BX, Clint: žádná parkovačka tam není - je tam len LED pásek a ty "svítící fousy". To, co u xenonů předFL vypadá jako parkovačka, je jen chomovaná ozdoba - viz příloha. světla octavia III.pdf

No parkovačky jsou u predFL řešeny LED páskem, tady to bude řešeno asi stejně. U halogenů je to asi jasné, "vevnitř" bude denní svícení/dálkové, "venku" potkávačka. Ale u LED světel FL mi to vrtá hlavou od doby, co jsme to uviděl. Z fotek a propagačního videa to vypadá, že tam bude jen LED pásek denního svícení a nic víc.

Když už jsme u těch světel - zajímalo by mne, "co" se nachází v té vnitřní části (blíže k masce)? Možná, že je rozdíl mezi LED u FL a Xenony u předFL verze ale u té předFL verze s xenony v tom místě není zhola nic. Vše je řešeno jen jednou čočkou xenonové výbojky.

Omlouvám se. Já jen hledal příčiny a viděl tam možnou souvislost. Kdyby to pružilo lépe, nedostávala by palubní deska takové "kopance" od náprav a rezonovala by méně. Na některých výmolech to zní, jakoby celá ta palubní deska "nadskočila" a pak se zase usadila.

Dneska jsem zjistil, že to moje auto má asi lidskou duši, a to pěkně zlomyslnou Včera jsem chtěl palubní desku už rozmlátit kladivem, naštěstí ho v autě běžně nevozím. Přes noc se to milé škodověnce rozleželo v hlavě a ráno ani vrznutí. Ale odpoledne už zase plastový koncert. Je to celkem zajímavé, že i na stejných cestách to někdy vrže, někdy ne. Bez ohledu na vliv teploty. Jdu znovu reklamovat do servisu, tentokráte nesmím vyměknout... Přemýšlím ještě nad jednou věcí. Zdá se mi, že to moje auto poslední dobou o dost hůře tlumí nerovnosti. Když to porovnám s kolegovou novější Oktávkou na 17' kolech, tak u mne jdou od podvozku podstatně větší rány a celé auto se na výmolech tak nějak otřásá. A to je Scout s většími koly a víceprvkem vzadu. Napadlo mne, zdali by to nemohly dělat již opotřebené tlumiče, které už netlumí tak, jako nové. Samozřejmě interiér vrže jinak, pokud podvozek tlumí nerovnosti tak, jak má a jinak, když to bouchá "natvrdo". Co myslíte?

Díky za radu. Jen mne překvapuje, že si s tím v autorizáku neumí poradit a i po třetí reklamaci to stále nefunguje.

Zdravím, po několikeré neúspěšné reklamaci v rámci záruky se obracím na vás zde na fóru, zda někdo náhodou neřešil (a nevyřešil) obdobný problém. Asi jako každý, po nastartování motoru vypínám start-stop systém tlačítkem. Problém je, že někdy se po jeho deaktivaci systém opět sám aktivuje. Připomíná to boj řidiče s autem Zmáčku tlačítko, to se prosvítí (systém je deaktivován), ale následně asi za sekundu opět zhasne. Po dalším stisku se buďto konečně deaktivuje, anebo je třeba mačkat znovu. Nejhorší je, že je to naprosto náhodný jev. V 70% případů je systém deaktivován na první stisknutí, ve zbývajících cca 30% případů je potřeba mačkat opakovaně. Stejně se systém chová i při jeho aktivaci z deaktivovaného stavu. V servise na to nemohou přijít, resp. mi to první nevěřili, pak jsem jim to nahrál na video, tak s tím prý něco udělali, ale zatím to neopravili. Pokud má někdo stejný problém a nějak mu to vychytali, napište.

Je to trochu odbočka od tématu, ale nedá mi to. Ve svých 26 letech pravděpodobně máte prarodiče. Již nejsou nejmladší, nějakou tu lékařskou péči jiště potřebují a jsou pravděpodobně již ekonomicky neaktivní. Nechci malovat čerta na zeď, ale může se stát, že i z toho sociálního pojištění budete někdy čerpat. Do důchodu máte ještě daleko. Stejně tak do Vašich 18-ti let na Vaše lékařské prohlídky přispívali jiní, třeba i já. Takže tak

Ano, správná odpověď. Ale tomu zbytku se to třeba nemusí moc líbit, že?

jen dovětek k těm daním: domysleme vše do důsledku. Představme si, že se pojistíme úplně všichni, a představitelé těchto "pojišťoven" budou využívat všechny zákonné prostředky i v případě jasných a neoddiskutovatelných případů. A protože i přes názory některých, a výkřiků typu "policejní stát", zde opravdu policejní stát není, tak máme k dispozici samozřejmě plno opravných prostředků, možností odvolání, rozkladů a nevím čeho ještě. Všechny tyto úkony jsou administrativně náročné. Co z toho plyne? Aby bylo možno tuto agendu vyřizovat, bude potřeba posílit počty úředníků. A nyní kvízová otázka za sto bodů, kdopak to asi zaplatí?

Sleduji tuto diskusi a docela se bavím oním "dvojím metrem". Shrňme si to: po policii požadujeme striktní dodržování předpisů a pravidel, na tom ostatně podobné služby jsou postaveny. Hledají jakékoliv formální pochybení a na základě těchto skutečností se snaží přestupek zpochybnit. Na druhou stranu řidiči chtějí postupovat ne podle jasně daných pravidel, ale pouze dle svého subjektivního úsudku - tato plná čára se mi zdá zbytečná, ta červená svítí dle mne moc dlouho a stejně nic nejede, svým parkováním jsem dle mého názoru nikoho neomezil. Jak by se Vám líbilo, kdyby policie postupovala stejně? Myslím si,že parkujuete špatně, tak Vám uděluji pokutu. To by bylo řevu. Osobně jsem asi starší, než většina diskutujícíhch zde. Najezdím ročně cca kolem 50.000km a ano, pár pokut jsem již platil. Ale nikdy by mne nenapadlo to řešit nějakým pojištěním, anebo se hádat. Nikdy jsem ji nedostat neoprávněně. A to je to o čem tady ragédie v JZD hovoří. Pod jeho příspevky se plně podepisuji. PS: Pawlisko, pochlubíš se za co to parkování máš a doplníš nějaké podrobnosti? Jen ať si uděláme obrázek.