martin.324

Zdravím, co může být alternátoru, který dobíjí i po výměně uhlíků a očištění komutátoru smirkem málo 13,9V a při poklesu z 3000 otáček na otáčky volnoběžné poklesne napětí tak, že někdy motor zhasne. Pak má zas 13,6-13,9V Očividně pohasne světýlko v autě. Děkuji

děkuji, z celého srce, Na display mi sice neukazuje Dobíjení do dílny, ale napětí mám jen 13,8V při 2000ot. To je ale u L&K málo a pan Janota mi řekl, že po těch km bude alternátor prostě asi OFF

Dobrý den Superb 2,0TDI PD 103KW 2007 = stejné jako Passat či A4/A6 = (motor podélně) Jak prosím na spodní šroub alternátoru, který se opře do chladiče a nejde ven. Alternátor po 300.000 km OFF D-Ě-K-U-J-I Martin

Chlapi teď vážně přítelka si vyřvala novou Fabku, jezdí 80% město, a jednou za měsíc jede 175km kde 110km je dálnice. Ona jezdí 80-90km/h, když moc. Bude stačit ten motor 44Kw? Nebo vypláznout o 32.000,-Kč víc za 4 válec TSI. Se všema volovinama mě konfigurátor ukazuje 260.000,-Kč za 44kW a za TSI by to bylo 292 ... což je tisícovka na úvěru, proč, že ... (ony ty motory 1,0 jak 44 tak 55 údajně do 4000 otáček jedou úplně stejně) poradíte?