janik299

Zdar...bol u toho autoelektrikár,pomeral akčne členy,testol RJ a prkotiny,všetko ok...nakoniec auto po dlhom točení chytilo a už chytá zas ako predtým...tak to vyzerá,ako keby spadla nafta a je to dosť možné,lebo stálo v kopci,čumákom navrch a v nádrži toho moc nebolo...a ešte k tomu ten vadný ventil v palivovom filtri...tak mi to ani inak nepríde,zvlášť keď na nič neprišli... Vravel ten borec,že je dosť problém aj odvzdušniť tú palivovú sústavu,lebo tandem nejak silno netlačí,tak neviem...že v takom prípade,keď sa to stane znova,tak len točiť motor štartérom... Skús to potočiť,možno sa chytí...

Problém vyriešený,chyba bola v poškodenej kabeláži a hlavne v zaoxidovanom e-boxe,po vyčistení a vysušení matrice plošných spojov a prípojných kontaktov sa chyby stratili,dpf sa zregenerovalo do nuly a už sa na palubke nič nezobrazilo,aj po prejdení asi 300 km(za iných okolností by bol motor už dávno v núdzaku)

Zdar,stalo sa mi to samé,po prvýkrat ale,večer som došiel s autom domov,a ráno som už nenaštartoval..Doteraz auto štartovalo za každých okolností a čase hneď na brnk.. Diagnostika neukázala žiadnu závadu,podávacie čerpadlo naftu dáva,síce nie je to bohvieaký tlak,ale dáva,palivák vymenený asi dva dni,vymenil som aj tandemové čerpadlo u motora..skúšali sme aj striekať deodorant do sania,motor mal snahu chytiť...podľa všetkeho,trysky nedávajú naftu,merali sme ich,cievky ok,šli aj signály do nich,porovnávali sme medzi dvoma autami,len sa nám nezdala jedna vec a to tá,že sa z prepadu z palivového filtra tlačila nafta smerom do motora,nie naopak,možno tá regulácia navrchu palivového filtra,čo je naspodu viečka je v keli alebo čo,neviem.. zajtra to skúsime ešte prehodiť z druhej octavie,uvidíme...ale aj tak je to ešte neisté,mohla by to byť aj elektronika imobilizéra alebo chyba RJ motora,ťažko povedať,vdcs nič nehovorí,tak riešime mechanické diely...dám vedieť,či sa podarilo alebo nie..

Zdravím Vás.. Prischla mi do rodiny jedna Octavia II Scout,2.0 TDi s motorkom BMM,103 kW s DPF,vyrobená,myslím v 2006-tom,dovoz z DE,potom chvíľu stála komusi na Slovensku,až kým som si ju nedopratal do baraku. Chvíľku som na nej polietal (2000 km?) a počkala si na mňa (ale aj predomnou majiteľ menil v Škode kľukovku a všetko okolo): -výmena žhavičov (lebo dva boli v prdeli) -výmena prasknutej hlavy (lebo sa chladiaca kvapalina chcela do valcov tlačiť) -výmena provozných kvapalín a filtrov, -pretesnenie vstrekov,a nejaká elektronika v motore (lebo nič som nevidel iného na palubnom,len...Motor!Do dílny!) -výmena alternátora,klimakompresora,jeho remenice,napínacej kladky a remeňa (lebo vrzgot jak k...t) -čistenie DPF,výmena diferenčného tlakového senzora (ohlásila sa kontrolka DPF a regenerovať jazdou sa ho nepodarilo) Potom jazda,najprv všetko v klidku...tristo kilometrov-kontrolka dpf,regenerácia neúspešná-núdzový režim, no,bol som nútený pokračovať v jazde do roboty,do Ríše,tam som zavadzal na ceste asi 3000 km,kým som sa domov dotiahol,čo už...potom: -repas turba (lebo prasknutá hlava-zanesené,zalepené turbo,výmena oleja,filtra) ...potom jazda spiatky do roboty,auto išlo krásne,tichučko,ako nové-paráda!! Pred Olomoucom na dál-nici kontrolka ESP..reku čo zas.. Na Vysočine opäť večné svetlo DPF-regenerácia nič(po 100 km od rozsvietenia,upravené otáčky,2000-2500ot/min,4 alebo 5 kvalt)-núdzový režim Scenár,ako prvý krát...nadránom,v cieli,som Vag-om vymazal chyby a prepísal (znížil),hodnoty zanesenia filtra..potom motor v pohode na nejakých 100 km (čistá palubovka,po prejdení cca 10 km,kontrolka DPF,za prejdených 100 km,opäť núdzový režim a tak dokola) Mal som podozrenie na EGR systém,ale VAG ho nehlásila a mechanik tvrdil po kontrole,že EGR funguje...reku,no dobre. Za týždeň som sa vybral domov,na otočku,dohodnutá výmena DPF,nahodili sme novú náhradu,pritom vymenili aj senzor teploty výfukových plynov za DPF,VAG ho napísala po výmene,ako vadný,ale až na druhý deň,lebo v nedeľu to bolo v tým senzorom v prdeli,znova výmena dif-tlak snímača DPF. A znova...motor zas v klidku,krásny,tichý chod a po prejdení istej vzdialenosti kontrolka DPF-regenerácia nič a núdzový režim. Zamerali sme sa znova na EGR ventil a čo sa nezistilo...že ventil neotvára vtedy,kedy má..prečo?? Našiel poškodenú kabeláž od RJ až ku EGR a škrtiacej klapke,a vymenil ju..výsledok?? Nič.. Tak sme tipovali,že by mohla byť v prdeli RJ motora,alebo niečo so softom RJ,ťažko povedať.. EGR bude skúšať druhý,ale ten starý pri teste v akčných členoch sa zdá byť v poriadku. Ja mám to auto celkom rád,niektorí to pochopia,aj keď ho pomaly vôbec nevidím v poslednej dobe... Preto by som sa Vás chcel spýtať...Neviete,čo by tomu ešte tak mohlo byť?? Keby ste mi náhodou chceli nadávať,že som k...t,čo som to do baraku dopratal,tak Vás ubezpečujem,že je mi to jasné. Dík,za unuváciu pri čítani a prípadné odpovede..

Kolko mali nabehane,to neviem... Skodovkarov som sa pytal,ci sa mohol poskodit motor,dostalo sa mi odpovede,ze k ziadnemu zjavnemu poskodeniu nastastie nedoslo.. Ale ako to je v skutocnosti,to nemozem posudit,lebo neviem... Stare rozvody mam doma,pozeral som sa na ne,ale taktiez som na nich nebadal nejake viditelne poskodenie,ale opat,ja to neviem posudit Hlaska nizkeho tlaku sa zatial na PP neobjavuje,aj motor bezi ticho.. Co sa tyka toho borca,co predtym tak sikovne vymenil filter,keby som ho aj chcel riesit,tak tam nevyriesim nic,maximalne si tak kopec zlej krvi sa narobi a nic z toho...sice ma to mrzi,ale kaslem na to..je pravda ze ja som nebol ten,co mu tam to auto v dobrej viere odviezol na servis

To je pravda,ale vychadzam z toho,co je,bohuzial...

Tak rozvody vymenene,ostatne zavady odstranene,filter origo...fabka si teraz pradie ako nova... V skodovke mi oznamili,ze keby prebehla vymena filtra tak ako mala,bez gumennych doplnkov vnutri,nemuseli sa menit zanovne rozvody s novym typom retaze za tie iste rozvody s novou retazou...staci Vam?? Este musim vyriesit drncanie v kabine pri volnobeznych otackach,ale kdesi sa tu o tom pisalo,idem to pozriet,co je na pricine..

To je fakt...chybou mozno je,ze vela mechanikov sa nechce ucit nove veci,vsetko len rychlo rychlo a potom sa stavaju veci..

Mal som v ruke tri kruzky...jedno som vratil do stredu a dva som vyhodil...to viem naisto... Auto mam cca 3 dni...nestiham robit uplne vsetko okolo neho,ale snazim sa...zajtra v skodovke budu robit rozvody...urcite budu menit aj olej aj filter,tak by mal byt origo,spytam sa na to...

Nejaki borci z neautorizovanych servisov...vypada to tak,ze kazdy co vymenil filter,tam ten kruzok nechal,nastastie,filtre sa menili kratko po sebe a auto nejak nejazdilo,hadam sa mu vela skody nestalo(myslim motor)

Ale vo filtri uz jedno tesnenie je,na fotke to je vidiet..dve tam boli navyse,rano,ked som ho demontoval,tak som zavolal technikovi do skodovky,pre istotu... Povedal,ze tam musi byt len jeden kruzok,takze dva som vybral...dotiahol som ho dobre rukou,nemal som momentak u seba... Este by som rad vedel,aky originalny filter by tam mal byt...

Zdravim Vas... Dnes rano som sa znova pokusil povolit ten nestastny olejovy filter a po nejakej tej namahe (povolit mi nesiel ani s klucom poriadne) sa mi to podarilo...na moje velke prekvapenie som vytiahol z drziaka filtra este dve nadbytocne tesnenia,tak dohromady tam boli narvane az tri...som si to aj nafotil a pridal sem pre Vase potesenie... Hlaska o tlaku oleja mi tam vyskocila znova,pokial nie je ta chyba vymazana,bude ju zobrazovat stale??? Dufam,ze tam uz nie je nejaka zavazna zavada,co sa oleja tyka,alebo mate nejaky tip?? Zajtra idem do skodovky,budu mi menit rozvod...dufam,ze sa to vsetko dobre podari..

Nieco cez 136 tisic,r.v 2011...necham to vymenit tak ci onak,vo stvrtok rano idem na vymenu rozvodov...kurna,kluc na filter som splasil,ale nedal sa mi povolit,ani za nic..zajtra rano to prebehnem a skusim znova...fakt som zvedavy,ci tam to stare tesnenie je alebo nie...

Zdravim...bol som v skodovke,tam fabku napichli a zistili nejaku vadu casovania v riadiacej jednotke,alebo co...ale nejak mudry z toho nie som teda,poprezerali motor a a vraveli,ze tam chyba nejake tesnenie pod turbom...a dalej doporucili vymenit komplet rozvody,t.j ze vymenia staru retaz za nejaku mohutnejsiu,taktiez napinak,vodiace ramena retaze a nejake gufera...no a ze este prepalia soft v riadiacej jednotke...a co sa tyka toho filtra,nepodarilo sa mi ho povolit rucne,dorvany je riadne,tak pojdem zohnat kluc na filter a sa na to mrknem asi,bo mi to neda pokoja..