TOM-LA

Tak jsem včera přijel k bratroj, přípích VAG, šel do Gateway, odečet Posilovač a ABS, dal uložit a voala, během necelé minuty vše vyřešeno. Cosby, moc ti děkuji, za správné nasměrování, přesně takovou radu jsem potřeboval. Moc ti děkuji. Bych to asi jinak nenašel a vzdal. Díky moc chlape.

Jéé tak supr. O5 mi svítla naděje na úspěch. Tak já prolezu adr.19 (Gateway) Třeba to tam najdu. Dám vědět jak jsem dopad.

Díky za trpělivost i ochotu Ale, proč bych musel přepojovat stěrače? Oni mi normálně fungují. S nima žádný problém není. Jen mě trápí ty kontrolky na palubce. Chtěl jsem jít ve VAGU na adresu 03 a 16 abych se porozhlédnul po nastavení jednotek serva a ABS. Jenže ty tam vlastně nejsou, takže tam se nic nastvovat nemůže. Pak jsem tedy hledal v Centrální elektronice, ale nic, co by mi pomohlo jsem nenašel. Já bych opravdu potřeboval jen jedinou radu, kde přesně, a co mám nastavit. Tzn adresa 09 a kanál xx a nastavit hodnotu xx

To nevím z jakého roku výroby jsou. Ani u jedný ani u druhý. Nevím, že se tam tenhle údaj taky uvádí. To mě nenapadlo, že se musí ještě dodržet rok výroby Říkal jsem si že když má stejný číslo i písmeno na konci, že se prostě jedná o stejnou jednotku. Takže jestli dobře rozumím, tu „novou“ mam z pozdějšího data výroby (tedy je novější) a nic s tím udělat nejde. Je to tak?

Myslím že si nerozumíme. Zkusím to popsat ještě přesněji. Nyní mám dvě jednotky BSG. Původní jednotka ( v ní je vypálená díra na DPS) a nejdou stěrače,.... avšak ostatní věci fungují jak mají. A tak jsem koupil jinou (modelově stejnou) jednotku. Tam už stěrače fungují, ale je tam zas jinej problém, že na budkách svítí kontrolka ABS a Servo volantu. A já žádám o radu, jak nakonfigurovat tu novou (nespálenou) jednotku tak aby věděla, že toto auto nemá ani ABS ani Servo volantu a přestala to zobrazovat na budíkách.

Čus chlapy. Tak, problém je vyřešen. Šlo o to, že jak auto dlouho stálo, tak asi byla zavzdušněná palivová soustava. A po otočení klíčků sice čerpadlo natáhne, ale po dalším otočení již ne. Je totiž potřeba počkat cca minutu, a pak to zase natáhne. Nevím, takhle je to myslím záměrně, aby se to případně neulilo. No tak jsem párkrát vyndal/zandal pojistku od ŘJ motoru a tím jsem to donutil pořádně napumpovat. Pak jsem otočil klíčkem a hned to chytlo. Takže díky za správné navedení, tohle už šlape jako hodinky. Ale je tu problém číslo 2. Po výměně toho BSG-čka svítí na palubce kontrolka posilovače a kontrolka ABS. No není se čenu divit. Auto totiž posilovač ani ABS nemá. Je to z roku 2001 model chuďas. Ale nechápu proč to dělá, jednotu jsem koupil úplně stejnou. 6Q2 937 049B za 6Q2 937 049B Neporadí někdo, proč to tak je? Chtěl jsem jí nějak přizpůsobit, ale nemá to dlouhý kódování který tak nějak znám. Byl tam jen krátkej kód 121204 tuším. A ten je stejný jako z první jednotky ( z té poškozené (ona totiž funguje ,až na ty stěrače)) Tak nevím proč se tak děje

Ok, děkuji moc za rady. Vyzkouším a dám vědět, jak jsem dopad.

Ano čerpadlo vrčí. Je to jako kdyby nešel imobilizér. Prostě startuje, ale nechytne. (asi nejde jiskra na svíčky). To bych vlastně moch zjistit. Ty pojistky jsem zkontroloval jen v kabinovým prostoru. Kouknu jestli náhodu nejsou v lese ty co bývaj u ŘJ motoru, či baterky. Každopádně i já jsem přesvědčen, že by startovat mělo jít. Imobilizér a věci startu přidružené, jsou dle mého osobního názoru v ŘJ motoru a ta je OK.

Čus chlapy, hledal jsem všude různě tady na fóru jestli nenajdu přesně vlákno co sedí mému požadavku, ale asi nikdo neřešil úplně stejnou věc, tak to tedy napíšu sem. Bratrovi na Fabii I z roku 2001 shořela ŘJ centrální elektroniky. (6Q2 937 049B) Respektive to začalo tím, že se za jízdy začaly samy spouštět stěrače, ruzně pocukávaly a najednou se začalo hulit z auta. Doma jsem mu pak na to kukal a zjistil jsem že je právě díra na tišťáku ty jednoty. (vypálená díra). Proč k tomu došlo není úplně jasné, ale auto dlouho stálo, před tím nikdy žádnej problém nebyl a po dlouhé odstávce se sním jelo a nastala tato situace. I přes to, že došlo ke zkratu v jednotce, auto normálně dál jelo, fungovali blinkry, světla atd. Jen ty stěrače ne. No tak jsem koupil úplně stejnou jednotku, 6Q2 937 049B a vyměnil jí. Jenže auto nechce nastartovat. Startér se točí, ale motor nenaběhne. No a teď k otázce. Je potřeba tuto jednotk nějak kódovat, nebo to se stratem, nemá nic společného? Moc díky za věcné odpovědi.

Nestane se vůbec nic. Respektive zarovka ma stejnej prikon, vnitrni odpor a z toho vypliva i stejnej prodovej odber. Zarovky svitej luxusne ale aby to nebylo vsechno tak pozitivní, pocitej ze dyl nez pul roku nevydrzej. Zakona zaruka je sice 24m ale vyrobce udava zaruku zivotnosti 6m.

Ok, díky.

Takže, operace se povedla (TUNEL ASISTENT, +DENNÍ AMERIKA na MLHOVKY) Všem moc děkuji za rady Akorát se chci ještě zeptat, to že nesvítí světla v zadu je v pohodě, nebo ne? Pro denní svícení, je nebo není, povinnost svítit v zadu?

Ok, nastavím podle vašich parametrů. Děkuji za pomoc chlapy Do konce týdne napíšu, jak se mi zadařilo

Úžasný. Děkuji za dobré zprávy Tak já to zkusím nakódovat a snad mi to bude šlapat. Jen pro kontrolu, má to vypadat takto, nebo je ještě potřeba něco? kodovani 09 centralni elektrika 07 kodovani otevrit v LCode byt 0 bit 3 odskrtnout pro vypnuti denni scandinavia byt 0 bit 4 zaskrtnout pro zapnuti denni amerika byt 17 bit 4 zaskrtnout pro zapnuti denni pres mlhovky byt 20 dec nastavit 60% svitivosti

Tak, takhle přesně jsem to potřeboval. Moc děkuji LUCAS CZE A teď se zeptám ještě na to, když mám 4-polohový spínač světel, včetně TUNEL ASISTENT a světelného senzoru, jestli je to možné vše skloubit. Jde mi o to, že nyní, když mám přepnuto na „tunel asistent“ tak se potkávací světla rozsvítí, až při setmění (včetně kontrolky na palubce). Ale přes den nesvítím vůbec a to je problém. Tak bych chtěl, abych měl přepínač v poloze tunel asistent a přes den svítily mlhovky a v noci si to samo přepnulo na potkávací. Takže bych měl tedy zapnout AMERIKU a svícení přes mlhovky. Myslíte že jde tato kombinace?