Hanys.cz

Tak svicky to nevyresili. Takze ais civka. Je to jako by jeden valec rozhazel cmely motor. Sent from my iPhone using Tapatalk

Co se týká matic i cívek, vypadají v pohodě, rzi jsem si nevšiml ani žádného oleje nebo tak. Svíčky jsem vyměnil a zatím v pohodě, při stání v koloně jsem už nic nepozoroval, ale uvidím jak pojedu z práce a nastartuji po celém dni. Nebo zítra ráno. Ale podle bratra to rozhazoval jeden válec, který zlobil. Teď už jen ta klapka.

Tak jen jedna změna, byl tu bratr automechanik co mi dělá servis svíčky byli měněny před 40 tis a né 15 jak jsem si myslel Svíčky objednány a zítra jdu na výměnu. Mluvil o nějakých NGK? Pak dám hned vědět.

Všiml jsem si jedné věci ještě, myslel jsem že to dělá jen při studeném motoru, ale pocukává to i když stojím v koloně. Ale jen trošku a jen sem tam, po startu to je vibrátor. Na pondělí jsem to objednal na výměnu svíček a znovu kontrolu hadic k turbu a kouknem na tu membránu Ještě jednou ti děkuji, že to tak pěkně popisuješ, zatím jsi skoro jediný kdo tu má ochotu pomáhat. Doufám že to taky někomu pomůže.

Nahodou proc mi porad hazi dia chybu tlaku mezi turbem a klapkou asi nevis. Hadice mam ok Sent from my iPhone using Tapatalk

Diky za rozsahle info. Kdybych nesel o vikendu na svatbu dal nych se do toho. Klapku mam vistou. Je pravda ze tak mesic to uz nehlasi ale pred tim kazdy tyden. Zkusim de zamerit prvne na ty svicky. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kde prosim sezenu tu origo predelavku na tu klapku? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ee nebere. Sent from my iPhone using Tapatalk

To si nepamatuju musel bych se podivat. Zkratil jsem si interval na 30 tisic. Takze se meni casto Sent from my iPhone using Tapatalk

Jinak o tom projevi tech motoru jsem cetl jenze vsude posou ze jim poskoci otackomer. Sle me to drzi ani se nehne. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cdaa 2009. Nooo s klapkou trosku problem mam. Premyslim ze ji vymenim sem tam psala neplatny signal od cidla natoceni klapky. Svicky mam stare 15tis km. Ale tak je projedu. Sent from my iPhone using Tapatalk

Zdravím, při nastartování studeného motoru, který naskočí jako hodinky, začne vibrovat celé auto. Dělá to tak cca necelé 2 týdny. Vibruje jen v 1100 otáčkách, pokud sešlápnu jemně plyn nebo počkám jak spadnou otáčky po zahřátí do 800 tak to skončí. Ty vibrace jsou dost silné, úplně to auto roztřepe. Tipuji silentbloky motoru, ale zase si myslím že by to dělalo i jindy než jen takto. najeto 169tis, 7DSG Díky za rady.

Řekl jsem původně sice že i když mi čtečka karet nejde, nepotřebuji ji, ale protože jsem někde na alliexpressu našel čtečku za nějakých 250kč tak jsem si řekl že to zkusím. Přišla asi za 4 týdny, byla skoro stejná jako originál v rádiu, ale místo 3 čipů a jedné straně bylo u té z číny jen 2 čipy plus byli menší. No prvně jsem pochyboval, že to bude vůbec fungovat, ale podařilo se a čtečka funguje. Takže kdyby měl někdo problém, že nejde čtečka a potřebuje mapy a nechce vyhazovat 1500 za čtečku tady od někoho tak tohle je taky řešení. Výměna byla jednoduchá, jen 2 šroubky vrchní kryt, 2 další drží mechaniku a 4 šroubky drží přední panel.

Zdravím, nevíte někdo co si pod tímto mám představit? Světla normálně svítí, můžou to být vadné led?

Řešil jsem něco podobného, u mě napětí celou dobu 13.2, hodně jsem toho přečetl a dal se do výměny regulátoru a bylo to tím. teď na volnoběh při zapnutých spotřebičích 14.2V. cokoliv pod 13.8 je pro automobil i baterii málo

No sice si tu povídám sám se sebou, ale to nevadí, někomu se to třeba bude hodit. Takže podle textů výše jsem dnes vyměnil regulátor napětí, byla to dřina přístup žádný, LPG co mám v autě tomu s přístupem dvakrát nepomáhá. Nedělal jsem to podle manuálu, protože jsme nechtěl odmontovávat kompresor klimatizace, nevěřím těm hadičkám, co se s nimi stane když se s tolik let nepohnuli :D. No některé šrouby sem povolil zespodu auta, některé vrchem. Nakonec se povedlo. Po nastartování na mě začalo pípat nefunkční ESP, svítit kontrolka volantu, vše zmizlo po chvíli. U volantu se budou asi muset ještě seřídit dorazy (asi, nevím jak to napsat, pro parkpilota), musel jsem nastavit dojezdy oken atd... prostě vše když máte hodinu odpojenou baterku. No původně altík dobíjel 13.2V jak při jízdě tak při stání, když se toho v autě zaplo hodně (xenony, radio, výhřevy sedaček, klima) naráz, kleslo napětí na 13V. Teď po výměně na volnoběh 14.2 při zapnutí všech spotřebičů, za jízdy nevím, nezkoušel jsem zatím. Jinak na původním regulátoru byli uhlíky zhruba v polovině životnosti ( 165 000 km), bohužel regulátor byl poškozen nejspíš stářím a namáháním elektroniky. Teď budu sledovat co budou hlásit řídící jednotky, jestli problém se škrtící klapkou přetrvá nebo se bude vážně muset vyměnit. Některé jednotky které ukázali chybu, jako senzor světla a deště nebo jiná kravina co nemá zásadní vliv na funkčnost totiž ukazovali u chyby napětí třeba jen 12.2 V což by být nemělo. S technikem jsme to napětí připisovali některým chybám. Takže čas to jen ukáže. Jinak cena nového BOSH regulátoru byla 770,- bez DPH, což není moc.

Řídili jsme se tímto:

Ahoj, superb 2, 1.8 TSI, 118kw CDAA 2009. Dělali mi to na technické jak se dělají emise, všichni mi pána doporučovali. Podle autoelektrikáře mám špatný regulátor u alternátoru. Protože na volnoběh si drží napětí mezi 13.2 - 13.5 a i po přidání otáček se to nemění, když zapnu vyhřívané sedačky, klimu, zadní okno, xenony pořád se to drží u těch 13.2V. Takže to vypadá jen na vadný regulátor popřípadě ty uhlíky. Nejhorší je, že se pořádně nedobíjí baterky takto.. Měřeno diagnostikou BOSH, pak pomocí VCDS, měřákem na baterce i na alternátoru a zkoušelo se i přemostění kostry z alternátoru přímo na baterku a pořád stejné. Pán říkal že mu rukama prošlo na diagnostice spoustu aut, a já tam byl hlavně kvůli chybě škrtící klapky, hlásila pokles tlaku mezi turbem a klapkou a teď se přidalo ještě špatný signál od čidla v klapce. Pán mi zkontroloval všechny hadice okolo turba tam vše v pořádku, škrtící klapka se mu taky nezdála špatná, provedl základní nastavení klapky. A hned mě upozornil že nemá auto dostatečné napětí pro všechny řídící jednotky a čidla proto je možné že ta klapka ukazuje špatné hodnoty. Stejně tak zažala ukazovat chyba i tažné zařízení. Řekl že nejspíš bude problém že je zkrat na kostře nebo alternátor. Zkoušeli jsme hop tedy přeměřit a tohle vypadlo.... Takže objednán nový regulátor, nebudeme zjišťovat jestli jsou špatné jen uhlíky nebo celý, tak jsme ho raději vzali celý, není to nějak extra drahé a uvidíme no.... Nemá prý cenu řešit teď klapku když je auto pod nízkým napětím, že je možné se tím hodně věcí vyřeší samo.

Zdravím, poradíte kde mám začít hledat problém? Pořád mě zlobila škrtící klapka, že se nějak resetovalo nastavení atd a dnes mi na dia řekli že to je tím že mám nabíjecí napětí v autě jen 13.2V a je potřeba minimálně 13.8 nejlépe přes 14. To je napětí když mám zapnuté všechny spotřebiče tak i bez nich. Mám začít alternátorem nebo zkratem na kostře. Dveře u řidiče hlásí chybu: 02123 - Door Warning Light / Entry Light 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent dveřní varovné světlo, vstupní osvětlení, ale vše tam funguje.. Nesetkal se s tím někdo

Joooo přesně tenhle problém jsem řešil já. Čtečka mi nejde a mechanika taky nešla Na čtečku sem se vyprdl ... nejsem žádný posluchač, těch 5 písniček co mám v telefonu si díky ferdovi přehraji a cd jede po vyčištění tak na 80%, to stačí

Já s tím mám zkušenost. Od čistícího CD me všichni odvrátili. Columbuse jsem vymontoval a odnesl do místního servisu všemožné elektroniky (hlavne hifi) a ti vymontovali mechaniku a celou pročistili. Stálo mě to 400,-. Pak už to šlo, ale i tak to není dokonalé. Na čistící Cd bych se vyprdl i v tom servise mi to říkali.

Zdravim. Mam tuhle chybu ale ne prijde ze by neco neslo nebo nefungovalo. Taky jsem si vsiml ze se tahle chyba ukazuje jen ve dnech kdy prselo. 1520 - Rain and Light Recognition Sensor (G397) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 11 Reset counter: 161 Mileage: 166462 km Time Indication: 0 Date: 2017.14.15 Time: 17:21:02 Freeze Frame: Term 15 Off Voltage: 12.70 V OFF ON Term 50 Off OFF OFF 01520 - Rain and Light Recognition Sensor (G397) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 19 Reset counter: 161 Mileage: 166462 km Time Indication: 0 Date: 2017.14.15 Time: 17:21:02 Freeze Frame: Term 15 Off Voltage: 12.65 V OFF ON Term 50 Off OFF OFF Sent from my iPhone using Tapatalk

Uvidime. Doufam Sent from my iPhone using Tapatalk

No víceméně stejně musím do servisu, ale jsem ze Znojma, Praha bohužel dost z ruky-..

od doby co mělo auto 30 tisíc cca