Vyhledávání

Zdravím, nevím jestli to tu už někde není, každopádně jsem to nenašel Koupil jsem O1 s motorem ASV (81kW). Pokud startuju a auto je studený, dokud se nerozjedu tak to hulí bíle tak že to zahulí celej prostor před barákem a má to zvuk, jako by to jelo na 3 válce, po rozjetí (asi 10-15 sekund) je vše v pořádku, teplý starty taky. Bývalý majitel říkal, že mu měnili vstřiky (ale po tom co mu vyměnili KO turbo za skoro KO z vrakáče a naúčtovali si repas bych se nedivil kdyby tam dali taky skoro KO) Je možnost že je jeden ze vstřiků vadný a dává málo nafty? Spotřeba také není zrovna nejnižší - ve městě kolem 9-10 a mimo město s lehkou nohou po 30km kolem 6,5 S tempomatem na 90km/h po 50km jsem se dostal na 5,9 ale níž to nejde. Co myslíte? Předem děkuji za rady PS. žhavičky byly KO - ale už jsou vyměněny a dělá to pořád stejně

Dobrý den, chtěl bych se zeptat. Týden zpátky se mi rozletělo turbo, takovým způsoben že se mi roztrhl blok. Sehnal jsem si jiný motor, s turbem, nasadil do auta a spokojeně jezdil. Pak mi nové turbo chytlo olej, motor v omezovači i když jsem měl klíček venku. Udusil jsem motor, sehnal nové turbo, nasadil a sice sepne ale auto úplně krutoextrémně kouří, bíle, smrdí to po naftě. Dusí se, ale jakmile sepne turbo kouří míň a i docela jede. Jde to ruku v ruce s brutálním klepáním motoru.

Zdravím Vás, mám nepatrný problém, jakmile dlouho odstavím auto 2-3 dny, tak za jakéhokoli počasí ať je 10 nebo 30, startuje podstatně déle než za tepla. 3-6 sekund než se čapne, po té co čapne vyleze šedo bílý oblak kouře hustší a smrdí nespálenou naftou. Pak zmizí a je vše v poho. Ten samý problém nastává i při prudké akceleraci, automat podřadí o 2 a za mnou se vyvalí oblak kouře, že i auta za mnou raději zastaví aby pak viděla na cestu. :) Měl jste někdo ten samý problém? Na co se zaměřit? Komu odbornému to předat? Díky :)

Ahoj, včera večer po odjetí cca 40 km byl kolem auta cítit zápach, jako by se něco pálilo. Obvykle podobně smrděla spojka při couvání do kopce s naloženým přívěsem. Včera ale bylo auto prázdné a už za jízdy jsem si všiml, že volnoběžné otáčky se drží okolo 1000 (místo obvyklých 800). Ale na častější regeneraci po 120 tis. km jsem si už tak nějak zvykl... Ale abych se vrátil ke smradu - otevřel jsem kapotu a všiml jsem si šedého dýmu, který vycházel za blokem motoru u přepážky ke kabině na straně spolujezdce. Tuto část motoru jsem na obrázku označil elipsou, kolečka ukazují dvě místa, odkud dým vycházel. Vzhledem k tomu, že jsem parkoval u baráku a nechtěl bych svátky trávit jinde, než doma, jsem auto odtlačil na volné prostranství a do těch míst, odkud kouř vycházel, jsem nastříkal kilo práškového hasicího přístroje. Dým se asi za pět minut vytratil a smrad zmizel. Na tomto obrázku je vidět detail místa, odkud vycházel kouř. Nemám moc tušení, o jakou část motoru jde, protože předpokládám, že půjde o něco, co souvisí se splňováním EURO V a já se jakž takž vyznám ještě ve starých motorech ZETOR, LIAZ či TATRA, které splňují normu EURO 0. Prosím tedy o radu, zda jsem podlehl zbytečné hysterii a z označeného místa se u tohoto motoru může běžně kouřit a může to i smrdět, nebo zda je čas zavolat servis a je nutná nějaká oprava. Předem děkuji. Jen ještě doplním, že jde o motor CAYC, má najeto cca 145.000 km a auto mám od nového a je vybaveno originálním nezávislým topením (bufíkem).

Hoj, všem. Všímám si že mi moje OII dost kouří, pokud přidám více plynu, Co by to mohlo být? Mám: 1.9TDI BJB, chip - nevím kdo to dělal. Turbo se měnilo za nové, cca. před rokem. Voda se neztrácí a olej minimálně - od výměny k výměně cca. 0,75 litru. Najeto mám okolo 180.000 km. Díky za rady

Zdravím potřebuji radu a to rychle a nutně , elektrikář mi zapojoval přední mlhovky a jak chtel zapojit kontrolku tak to napojil na bílo/hnědý drátek pak jsme zapl baterku a naráz kouř -> tak jsem to hned odpojil, problem se vyskytl neukazuje palivoměr a po nastartovani blíka a pipa červena kontrolka chladici kapaliny. po dojetí 7km se nic dalsšího nestalo , mám nechat zapojenou baterii přes noc? bojim se dalšího zkratu . výpis VAG VAG-COM verze: IHR 304.0 Autosoft Číslo dílu řídícího modulu: 6Y1 919 880 C Komponent a/nebo - verze: KOMBIINSTRUMENT VDO V09 Kódodvání softwaru: 16042 Kód opravny: WSC 54623 Dodatečná informace: TMBJC26Y323424908 SKZ7Z0A1215919 2 Nalezeny chyby: 00771 - Snimac pro ukazetel zasoby paliva -G 30-00 - preruseni n.zkrat na plus 00779 - Teplotni cidlo vnejsi teploty (G17) 30-00 - preruseni n.zkrat na plus prosím o rady