Vyhledávání

Super, uvazujem ze kupim aj wallbox, nakolko to bude sice moje prve auto na elektro, ale do buducna uz neplanujem kupovat spalovaka, takze wallbox sa hodi. Len ma zaraza ta cena wallboxu, videl som aj lacnejsie alternativy , i ked podla info je v cene zaratana aj instalacia a obhliadka, takze este sa rozhodnem ci kupim original alebo si kupim lacnejsie od ineho vyrobcu a kamarat elektrikar zapoji.Ako dlho sa realne nabijalo na klasickej 220V zasuvke? Aplikacia funguje Ok na vzdialene vyhrievanie vozidla a kontrolu nabitia? Musi sa platit nejaky poplatok na rocnej baze za aplikaciu?Je mozne cez SIMkartu vyuzivat v aute aj internet ako pri triede Super B a myslim ze je to mozne aj v novej Octavii? Moj predajca ma dost slabe info zatial, ze vraj aj celkovo v SR su tieto info poskromne, comu nejako nechapem preco, ale sme v tej vychodnej europe kde sa v BA to auto vyraba takze neviem kde soudruzi udelali chybu :) Dakujem za info. Juraj.

Návod k wallboxu. SKODA_iV_Charger_DE_BG_HR_CZ_2021.pdf

Rozhodl jsem se o cestu do Itálie s 80x Enyaqem s 77kWh baterii. Postupně sem budu přidávat informace i cestě. Třeba to někoho zaujme. Nejprve jsem musel nastavit Škoda Connect protože bez něj by to bylo složitější. Společně s ním jsem koupil i "Viecar OBD II autodiagnostika" ktera mi jako jediná fungovala s iPhonem. Určitě jich je více ale neměl jsem tolik času jich testovat více. Aplikace s navigací Pro navigaci jsem zvolil aplikace ABRP (spojeno přes OBD adaptér) a PUMP (spojeno přes Škoda Connect) Hlavní aplikaci jsem použival PUMP. Přisla mi uživatelsky přívětivější a ke konci cesty jsem si jen cestu exportovatl do Apple Maps ktere používám přimárně. Vše jsem měl spojené přes Apple CarPlay. Zvolil jsem hlako hlavní nabíjecí stanice Ionity které nabízejí nabíjení 350kW (auto nabízí zatím jen 125kW jako maximum které jsem využil jen u hodně vybitého auta). Pokud má auto více jak 50% baterie určitě se na tuto rychlost nedostanete (doufám že jen zatím). Nabíjení Nabíjení probíhalo cca 30 minut oproti plánovaným 25minutám. Vždy jsem se soustředil jen na vzdálenost k další plánované nabíječce a dojezdu které mi auto ukazuje přes mobilní aplikaci plus dalších 50km jako rezervu. U nabíjecích stanic bylo vždy místo takže jsem nečekal na žádné z plánovaných zastávek. Aplikace PUMP rovnou v průběhu cesty ukazovala volné a obsazené sloty u nabíječek což bylo velmi užitečné (viz. obrazky). Zde jsem už jen přejížděl na jinou destinaci v Itálii Powerpass K nabíjení jsem zvolil službu Powerpass od Škoda Auto. Zvolil jsem tarif za 300,-/měs. kde je pak nejlevnější rychlé dobíjení (8.20,-/kWh u Ionity). Ceny nabíjení a dobu nabíjení můžete vidět zde: První nabíjení za 440,- je za nabití na 100% u pomalé 50kW nabíječky. Poslední nabíjení je mezi přejížděním na další destinaci. Baterie Baterie se stále udržovala na teplotě 45°C

Ahoj, chtěl bych do Octavia II (před faceliftem) bezdrátovou nabíjecí podložku - ale ne držák (jednak je nevzhledný, druhak vyžaduje extra manipulaci s telefonem). Na mobil v zásadě vidět nemusím (mám je spojený přes BT s autorádiem). Stačí standard QI, v lepším případě QC 2.0. Ideální řešení by bylo např. do držáku na nápoje za řadící pákou: http://www.bmshop.eu/inbay-qi-nabijecka-do-drzaku-pro-napoje/ problém ovšem je šířka telefonu max 70 mm (můj má 72 mm) nebo toto (teoreticky by to též mohlo pasovat, možná by překážel kablík): http://nabijecky-pro-mobilni-telefony-originalni.heureka.cz/nabijecka-samsung-ep-pg920i/specifikace/#section nebo pod palubní desku, ale mít mobil při nabíjení na slunci asi nebude úplně skvělá volba: http://www.bmshop.eu/inbay-qi-univerzalni-nabijecka-do-automobilu-2/ nehledě na to, že pár mm má palubní deska, pár mm má gumová podložka a něco i kryt (byť origo Samsung), takže je otázkou, zda to vůbec nabíjet bude... Soudě dle recenzí na YouTube některé nabíjecí podložky jsou kluzké, jiné méně - jsou alespoň ty pogumované schopny udržet mobil při jízdě? A co s nano podložkou (na které vše drží jak přibité)? Nějaké nápady? Vlastní zkušenosti?