Vyhledávání
zobraz výsledky pro tagy 'tlak'.
Nalezeno 6 výsledků
-
Zdravím chcel by som sa spýtať riešil už niekto zapojenie prídavného budíka na tlak turba motor 2.0 TDi 125kw ? Potreboval by som vedieť kam napojiť podtlak, vopred ďakujem za odpoveďe 😊🙌
-
Zdravím Vás, mám dva dotazy. První z nich je, jaký plnící tlak by měl být v turbu u motoru 1.9 TDI PD 77kw (BLS). Druhá věc je ta, že jsem dával novou spojku (SACHS) 20 tis. km. zpět. Teď se mi stalo, že začala klouzat (na pětku - plnej plyn odspoda), ale né tak, že by se urvala a šlo to do otáček, ale prostě prokluzuje lehce ->při přidání plynu se zvýší rychleji než rychlost , jestli mi rozumíte a potom to prostě kolísá (klouže). V autu je chip na 96kw a něco kolem 300Nm. Díky za odpovědi.
-
Zdravím, chcel by som poprosiť o radu s mojou O1, 2004, ALH, 213000km, olej 5W40. So začiatkom leta mi začalo auto hlásiť problém - "tlak oleja, vypnúť motor" sprevádzaný 3x pipnutim a červenou olejnickou. Najprv sporadicky, vždy po cca 20 km jazdy, zahriate auto. Naviac vždy len poobede, nikdy sa to nestalo ráno (autom sa jazdí do práce a z práce práve 20 km). Po vypnuti motoru a opätovnom naštartovaní (ihneď) bolo všetko ok. Auto skončilo v servise, kde sa vyčistila olejova vana, saci kôš, pretesnilo turbo. Po pár dňoch problém opäť, vyvrcholilo to tým, že hlaska vyskočila cca každých 200 metrov (vždy som vypol motor, znovu naštartoval atď). V servise sa meral tlak oleja - za studena pod 1bar, po zahriati klesol na nulu. Nasledovala výmena čerpadla a šálok, olej 10W40. Tlak oleja po výmene OK. Dva týždne auto jazdilo bez problémov, dnes opäť rovnaký problém, auto v servise. Napojeny merac tlaku, 1bar za tepla, pri zošliapnuti plynu az 3 bary, ale hlaska stále vyskakovala (aj pri odmontovanom cidle tlaku, keď miesto neho bol merač). Má prosím niekto podobnú skúsenosť, prípadne nápad, kde by mohol byť problém? Vopred dakujem za pomoc!
-
Zdravím, zkoušel jsem hledat tuto informaci na netu ale bezúspěšně. Mám motor bxv 1.2 12v 51kw, ale nikde nemůžu najít, jaké má mít čerpadlo a filt tlak. Jsou totiž na internetu 3 a 4 barové pro ten stejný motor. Máte někdo info (odkaz) kde bych vyčetl, jaké komponenty tam mají být? Když jsem koupil auto po předchozím majiteli, tak jsem si po měsíci všimnul, že čerpadlo je 3 barové, ale palivák je 4 barový...
-
Ahoj, přijela OII po už několikátem vystřídaném servisu a plný chyb. Cca rok špatně startuje, ve skupině v poli 4 by mělo byt nastavení rozvodu, resp. uhel vacky a kliky, vim ze z vyroby to je na 0, tohle je uz ale trochu moc, ne? Rozvody někdo dělal před 25tis. km Pak padá do nouzáku, když se tomu víc naloží, senzor tlaku nasávaného vzduchu pořád držel konstantní tlak, bez ohledu na jakoukoliv jízdu, ten se vyměnil a už ukazuje, ale ještě tam je problém s tím vstřikem na 2. válci. Přijde mi to hodně zvláštní, že všechny ukazují více méně stejně, tenhle jde nějak špatně. Víko jsme sundali, kabely vypadají ok, jsou dopasované, nepoškozené. Nějaký nápad co s tím dál zkoušet? Nějak proměřit vstřiky? Je to 103kW 16V. Jestli někoho něco napadá, uvítal bych opravdu pomoc.
-
Ahoj, máte nějaký tip na dobrý měřác tlaku a hloubky dezénu?? Nebo co používáte vy?? Našel např. toto, je to 7 v 1 (http://www.uni-max.cz/digitalni-pneumeric-7-v-1/d/) Díky za tipy.
