Ahoj, řeším menší problém s omezováním plnícího tlaku přes ventil N75 u O1 - 1.9TDI - 81 kW, rok 98, typ AHF . Při chipování mi řekli že ventil N75 nepracuje správně a doporučlili mi výměnu. Na internetu jsem našel tento :

http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0906627a-ventil-n75-fabia-octavia-superb.html

a tento :

http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1h0906627a-ventil-n75-octavia.html

Co čert nechtěl, já mám v autě ventil 1H0 (atd.) - ten zhruba třikrát dražší. Někdo mi tvrdí, že ventily pracují naprosto stejně, že není problém se záměnou, někdo tvrdí že se musí přehodit piny co ho ovládají.

Prosím o radu jestli někdo neví jak to doopravdy je.

Rady typu abych koupil to co tam je prosím ani nedávat, vím že auto něco stojí, ale rodina atd. taky, takže kdyby byla možnost ušetřit pár stokorun, proč ne... ;-)

Mockrát děkuju. Jirka

Ahoj, jelikož já používám oba typy a teď jsme to zrovna řešil, tak ti mohu odpovědět:

ano, použij ten co tam máš. Čili s označením 1H0 ... ... . Ten se používá u AHF-kových motorů. ASV jako mám já Octavku mají ventil s kodem 1JO ... . Je to základní rozdělení u těchto aut a já jsme se nesetkal ještě s tím, že by mi někdo řekl, že je to jedno. Každý mě upozorňoval, že jsou 2 typy, jeden na starší motory a druhý pro ty novější (ASV). Proto když jsme teď sháněl ventil na půjčení, musel jsme s označením 1J0... na ASV-čko (do Octy).

Takže pokud tam teď máš 1H0.. tak ho kup novej a nebo si zkus jedině půjčit někde funkční 1J0 a uvidíš jak se to bude chovat... ale myslím si, že to nebude ono.

Snad jsem ti trochu pomohl

Tak abych se přiznal, tak zkusit si někde sehnat na půjčení ten 1J0 mě nenapadlo... (ikdyž uznávám, že je to nejlogičtější a nejjednodušší... :-) )

Spíš bude problém někoho sehnat, ale i tak zatím moc děkuju! ;-)