1.9 TDI PD 77 kW nebo 2.0 TDI PD 103 kW

[jvees69]

Tak mi psal KARLOS PM a podrobně se mi rozepsal a zkušenostech s 2.0 TDi a tímto mu mockrát děkuju, je to fakt šílený co píše.., ten dvoulitr to je fakt mazec

A to co píše on mi potvrdili i ostatní zde na fóru.. pokud do O II půjdu, už teď mohu říct, že to nebude 2.0 TDi..., protože jezdit s pocitem že každou chvíli může přijít nějaká "závažná" závada, to bych asi nemohl.. jasně, může se stát i u 1.9 ale u toho motoru to asi nebude tak žhavé jako u 2.0, tam je pravděpodobnost řekl bych velmi vysoká od nějakých 50tis km..

Je to fakt škoda, pač těch 103kW by se dalo příjemně využít , ale tak snad těch 77 bude stačit.. a pokud ne, omrzí mě, nechám ji chipnout.. pač co jinýho.., rozhodně chci naftu..

Editováno: 11. Listopad 2007, autor: jvees69

[Seiger86]

Já teda nevim,ale na dnešní dobu mi hlavně přijde nějaké silnější šlapání na plyn k ničemu a zbytečné rizkování,viz.já,jezdim fakt pohodově,žádné závodění a to fakt bez keců a je to necelé 4.týdny mi přišla obsílka od ředitelství Měst.pol.Praha 2,že se tam mám dostavit k vysvětlení přestupku (podotýkám přestupku a né přestupků),v den návštěvy jsem myslel že mě omejou,byl jsem tam přesně 9.10.2007 a vychrlily na mě toto:

Dne 26.12.2006 jste jel ve Strahov.tunelu 79,6km/h na limitu 70km/h (za toto jsem dostal 1000kč a 2.body),dále 18.02.2007 jste jel na Pankráci 61,2km/h na limitu 50km/h (taktéž 1000kč a 2.body) a poslední z dubna 2007 mě změřily na dálnici ve směru s Prahy ven za Průhonicemi kde jak jsem koukal jak puk maj natrvalo radar na mýtné bráně a tam jsem měl 147km/h na 130km/h ( za toto 1500kč a 2.body) takže jsem tam nechal 3.500kč a jsem o 6.bodů lehčí,takže nějaké debaty kdo jak to někomu natřel mi přijdou v této době dosti trapné a dětinské.

A ještě něco,myslim že ti kdo maji 2.0TDi a jezděj málo km na to jednou pěkně dojedou,mi co jezdíme hodně km jsme stihnuli valnou většinu závad v záruce a i tak s problémy s uznáním reklamací,natož nějaká kulance po záruce :<img src=:" border="0" alt="laugh.gif" /> ,(vím z vlastních zkušeností),ale vám co jezdíte málo km,vám nepřeju všechny ty závady co jsem měl na všech mojich 2.0TDi a vlastně všichni moji známý z branže co maj nebo měli 2.0TDi i v jiných koncern.autech po záruce,protože to je pak na provaz.Naopak si myslim a mám to i vyzkoušeno za ty léta a ujeté km,že je lepší auto které pořád a hodně jezdí než auto co najede za rok třeba 10-15000km.Moje všechna auta jsou jetá z 80% na dálnicích se zákazníky,takže v klidnym tempu,nemůžem si nikdo z nás dovolit s lidmi v autě závodit nebo s nima letět 180km/h,všechna auta co jsem kdy měl jsem i s hromadou km pak i dobře prodal protože mám auta vždy max.zachovalá,jednoduše chci říct že se k autum chovám i moji řidiči šetrně žádné huntování,nikdy jsem neměl horší závadu typu Váha vzduchu,hučející ložisko kola,křivé kotouče a tak i při tempu až 150000km za rok,až do doby 2.0TDi.Platit všechny ty závady ze své kapsy co jsem měl na 2.0TDi tak na rovinu řeknu že si to hodim protože to by byla taková částka že by za to průměrná rodina měla krásné nové auto.Nestrašim,jen píšu svoje zkušenosti + asi dalších pěti mojich známých co měli taky dočinění s 2.0TDi a nepočítám ty tady na tomto fóru,co jsem postřehl tak jich tu taky pár je.

Měl jsi jim říct, že tě pozvali na projednání PŘESTUPKU tak jak to napsali, takže s tebou můžou probrat 1 přestupek!!!!! Mohl jsi odejít se 2 bodama při nejhorším. Nebo je lepší tam říct, že se necítíš psychicky dobře a oni to musí odložit. A než tě znovu obešlou, tak je to promlčený...

[Seiger86]

napsal jsi to jak jsi napsal, doslovně jsem to citoval, nic jsem si neupravil a číst umim, neboj...

ad moje SMS, ty nedokážeš psát SMSku s telefonem na urovni horni hrany přístrojovky, koukat před sebe a psát po paměti? já to celkem zvládám a občas jenom mrknu abych to zkontroloval. to je uplně stejnej okamžik, kterej mi trvá kouknout do zpětnýho zrcátka na provoz za mnou, takže asi tak...a jestli za volantem napíšu 2 smsky za rok, tak je to dost...

takže soustředěným závodníkům zdar...věř mi, že o koncentraci o který píšeš moc dobře vim, sám na sobě pozoruju, že se daleko líp koncentruju při 150 než při 80...

Tak si radši máš zastavit, než zpomalovat na 60 a brzdit provoz... To nesnáším, když přede mnou někdo jede 60 na 90tce, nedá se tam nikde předjet, kolona za ním jak blázen a on si v klidu prndá a není mu to blbý. Tak když už si potřebuju vyřídit hovor, nebo napsat smsku a neumím u toho jet tak rychle, jako bez toho, tak si zastavím, vždyť to není přece problém, ty 2 minuty mě nezabijou... Nemyslím to nijak proti tobě, ale prostě to nemám rád, když tohle někdo dělá

[Luke288]

uff, nemam na to moc chuť, ale OK, tak ještě jednou. psal jsem o tom, že si přibrzdim při SMS, kterou píšu za volantem tak 2x do roka. samozřejmě pak přijde někdo jako ty, kdo si k tomu přikreslí kulisy obrovskýho provozu, vytvoření neskutečný zácpy apodobně. nepsal jsem nic o telefonování. tak sis ulevil, ale věř mi, že jestli mě někdy potkáš na silnici, budeš zdržovat ty mě! jestli teda ještě od někoho seženeš tu levnou naftu...

Editováno: 12. Listopad 2007, autor: Luke288

[jvees69]

Co se vrátit k tématu lidi

Pokud tedy je ještě co říct.. Na jiném fóru jsem narazil na pár jedinců, kteří 2.0 chválí do nebes..., prý žádný problém.., tak teď vážně nevím.., každopádně Vaše argumenty viz. výše a především PM od karlose3 mě značně ovlivnila...

Tak rád bych 103kW

Psal jsem už i do Škodovky, ale předpokládám, že odtamtud mi na své motory žádnou špínu nenapíšou...

Editováno: 12. Listopad 2007, autor: jvees69

[Luke288]

dobře, tak napiš kolik km ročně najedeš? kámoš 2.0TDI má, má naketo 32tis a zatim neměl jedinej problém

[Rosta1.8]

Pokud tedy je ještě co říct.. Na jiném fóru jsem narazil na pár jedinců, kteří 2.0 chválí do nebes..., prý žádný problém.., tak teď vážně nevím.., každopádně Vaše argumenty viz. výše a především PM od karlose3 mě značně ovlivnila...

Tak rád bych 103kW

Psal jsem už i do Škodovky, ale předpokládám, že odtamtud mi na své motory žádnou špínu nenapíšou...

Lidi co chválí 2.0 mohou mít samozřejmě také pravdu-pokud budeš mít vůz jako nový a budeš s ním jezdit jako s domácím mazlem najedeš s ním pravděpodobně 200 000 bez problémů a bude ti to trvat 6-10 let a všechno bude OK.Problémy jsou hlavně ve služebních vozech s větším proběhem ročních kilometrů a honěných ve vyšších otáčkách či studených startech.Problém je pokud si ho chceš koupit jako ojetinu-tady bych ti doporučil aby vůz měl najeto jen 50-60 000 víc ne.Průšvih je , že dneska pojem profesionální cti je dávno pryč a sehnat auto se skutečně najetými kilometry ( a ne s přetočeným tachometrem) je dost problém-jak ho poznat, že?

[maco30]

dobře, tak napiš kolik km ročně najedeš? kámoš 2.0TDI má, má naketo 32tis a zatim neměl jedinej problém

Taky mám 30tkm a neměl jsem jediný problém,když to tady čtu a pak sednu do auta,tak jen poslouchám jestli to někde náhodou nevydá nějaký zvuk,nezahouká nebo nestaruje o nějakou desetinu déle.Asi to budu muset trošku brát s rezervou,jinak bych se z toho po....

Já jsem spokojený,a doufám že to tak i zůstane,hlavně Vám všem přeju co nejméně problémů s 2.0TDI(103Kw),když už je o ní řeč....

[Rosta1.8]

dobře, tak napiš kolik km ročně najedeš? kámoš 2.0TDI má, má naketo 32tis a zatim neměl jedinej problém

Taky mám 30tkm a neměl jsem jediný problém,když to tady čtu a pak sednu do auta,tak jen poslouchám jestli to někde náhodou nevydá nějaký zvuk,nezahouká nebo nestaruje o nějakou desetinu déle.Asi to budu muset trošku brát s rezervou,jinak bych se z toho po....

Já jsem spokojený,a doufám že to tak i zůstane,hlavně Vám všem přeju co nejméně problémů s 2.0TDI(103Kw),když už je o ní řeč....

Musíš to brát rozumě, auto máš nový a pokud ho netejráš bude ti sloužit dobře.Bohužel i auta se vyrábí hak housky na krámě a ne každé se povede již z výroby- je to otázka i osobního štěstí při koupi.

[acro]

dobře, tak napiš kolik km ročně najedeš? kámoš 2.0TDI má, má naketo 32tis a zatim neměl jedinej problém

Taky mám 30tkm a neměl jsem jediný problém,když to tady čtu a pak sednu do auta,tak jen poslouchám jestli to někde náhodou nevydá nějaký zvuk,nezahouká nebo nestaruje o nějakou desetinu déle.Asi to budu muset trošku brát s rezervou,jinak bych se z toho po....

Já jsem spokojený,a doufám že to tak i zůstane,hlavně Vám všem přeju co nejméně problémů s 2.0TDI(103Kw),když už je o ní řeč....

SOUHLAS!!

Tak to asi cítím i já. Když moc čteš, tak následně i u sebe hledáš to, co není. Komu to jede bez problémů, tak asi nemá důvod vůbec psát. Takže to vidím na většinu. Momentálně by mne již spíše zajímal počet doposud vyrobených 2.0 TDi.

Editováno: 12. Listopad 2007, autor: acro

[THORIN]

Bratranec mojí ženy má služební combi s tímto motorem, má najeto něco přes čtyřice tisíc a zatím bez problémů. Na moji otázku o problémech s těmito motory mi řekl že mají ve firmě dost aut s motorem 2.0 TDI které mají najeto sto až stopadesát tisíc a o žádných poruchách za desítky tisíc neslyšel. Dost mě to zajímá, protože mám stajný motor v garáži a auto mám opravdu jako rodinné, takže najedu za rok asi patnáct tisíc km no a případné opravy v částkách zde uvedených bych asi těžko vydejchával.

[RoD]

dobře, tak napiš kolik km ročně najedeš? kámoš 2.0TDI má, má naketo 32tis a zatim neměl jedinej problém

Taky mám 30tkm a neměl jsem jediný problém,když to tady čtu a pak sednu do auta,tak jen poslouchám jestli to někde náhodou nevydá nějaký zvuk,nezahouká nebo nestaruje o nějakou desetinu déle.Asi to budu muset trošku brát s rezervou,jinak bych se z toho po....

Já jsem spokojený,a doufám že to tak i zůstane,hlavně Vám všem přeju co nejméně problémů s 2.0TDI(103Kw),když už je o ní řeč....

SOUHLAS!!

Tak to asi cítím i já. Když moc čteš, tak následně i u sebe hledáš to, co není. Komu to jede bez problémů, tak asi nemá důvod vůbec psát. Takže to vidím na většinu. Momentálně by mne již spíše zajímal počet doposud vyrobených 2.0 TDi.

A pořád se prodávaj, dvoulitr u benzínu už vyměnili.

Tak mi to nedá musím se taky pochlubit/postěžovat

příští měsíc tak 60tis km a od nova (26měs.) jen ty droboty co se tu uvádějí, většinou co nemají s motorem nic moc společnýho.

A jsem velice spokojen a rád, že ten 2.0 TDi mám.

Jezdím málo, ale tak jednou týdně dálnice 200-300 km v kuse, jinak do práce pár km. Myslím, když nenechám auto dlouho rezivět, tak se tam hned tak něco neucpe na dálnici to ve 130ti(z GPS) točí 2500ot/min a tak snad dobrý. Jak psal Rosťa v tomto rozmezí to maže dobře.

Ikdyž mi po pročítání článků taky dost zatrnulo, ale myslím, pokud je Rosťa občas u toho testování asi to zná.

Je potřeba asi dávat pozor na to kdo ty žvásty píše. Nic ve zlém ale myslím Karlosovi "chrochtáci" by měli spíš dostat nakopáno, než ty nový káry.

Co mě třeba zamrzelo, že i takový fórařský matador COSBY tu svojí prodal i pro tu údajnou poruchovost, a že i tento protřešlý obchodník nedokáže na něco sehnat díly??? Tak to mě vážně na chvíli vedlo k zamyšlení Ale myslím, psal že to má jen od známých a osobní zkušenost taky ne.

Takže když to shrnu, jestli i klouže spojka, no možná, málo?? Nepoznám to jsem uživatel. Určitě o tom nevím. Setrvák jo tak ten při studeným kouše, ale přes spojku se to dá a je to jen o počasí. Houkání no to snad bylo je a bude pořád.

Jinak nic co souvisí s tímto motorem.

Takže spokojenost.

[Zubáč]

Jak vás tady čtu, tak mě to nenechá chladným a taky se do toho musím vložit. Já osobně mám ojetý dvoulitr asi dva týdny, koupil jsem ho ojetý s 62 tis., k tomu se zatím nechci vyjadřovat, ale za týdny je vše ok. Do teď jsem jezdil s dvoulitrem služebním, za rok je na něm najeto 60 000km a je úplně bez problému. Za třetí: můj známý má dvoulitr více než tři roky, najeto 170 000km a taky úplně bez problému, jediné co mě na tom jeho motoru vadí je ten piskot turba, ale on měl jeden z prvních dvoulitrů a od té doby se to hodně vyladilo. Na služebním ani na svém s tím problém nemám. Takže nevím kdo se tu baví o nějaké závadovosti, pochybuju že z těch tří aut co znám jsou náhodou všechny ok. A co se týče dynamiky tak je nesrovnatelná, dvoulitry jsou úplně jiné motory ve srovnání s jakoukoliv starou 1.9 i třeba s tou 96kW!!! ten jejich krouťák má prostě velké rozmezí, max u 1.9 je v 1900ot./min. a dvoulitr je max 1750-2500ot/min. to je úplně jiný kiafe, říkám to protože jsem předtím měl starou 1.9 sice původně 66kW, ale čiplou ani po čipu jsem neměl žádné závady ale než čiplou 1.9 tak milionkrát raději nečiplého 2.0, pokud časem někde nějaká závada bude,tak to možná přehodnotím, ale zatím nejsou závady ani ve snu.

takže na 100% 2.0TDi

[karlos3]

Jak vás tady čtu, tak mě to nenechá chladným a taky se do toho musím vložit. Já osobně mám ojetý dvoulitr asi dva týdny, koupil jsem ho ojetý s 62 tis., k tomu se zatím nechci vyjadřovat, ale za týdny je vše ok. Do teď jsem jezdil s dvoulitrem služebním, za rok je na něm najeto 60 000km a je úplně bez problému. Za třetí: můj známý má dvoulitr více než tři roky, najeto 170 000km a taky úplně bez problému, jediné co mě na tom jeho motoru vadí je ten piskot turba, ale on měl jeden z prvních dvoulitrů a od té doby se to hodně vyladilo. Na služebním ani na svém s tím problém nemám. Takže nevím kdo se tu baví o nějaké závadovosti, pochybuju že z těch tří aut co znám jsou náhodou všechny ok. A co se týče dynamiky tak je nesrovnatelná, dvoulitry jsou úplně jiné motory ve srovnání s jakoukoliv starou 1.9 i třeba s tou 96kW!!! ten jejich krouťák má prostě velké rozmezí, max u 1.9 je v 1900ot./min. a dvoulitr je max 1750-2500ot/min. to je úplně jiný kiafe, říkám to protože jsem předtím měl starou 1.9 sice původně 66kW, ale čiplou ani po čipu jsem neměl žádné závady ale než čiplou 1.9 tak milionkrát raději nečiplého 2.0, pokud časem někde nějaká závada bude,tak to možná přehodnotím, ale zatím nejsou závady ani ve snu.

takže na 100% 2.0TDi

Musím nesouhlasit,před tím než jsem nakoupil ty 3x 2.0TDi (což už je ted teda ted minulost),tak jsem měl Passaty 1.9TDi 96kw a všichni tři řidiči co mi na tom jezdily se schodli že ta 1.9TDi 96kw jela o poznání lépe.Prvních pár dnů po přesednutí z 1.9TDi 96kw do 2.0TDi 103kw když jsem se jich ptal jak se s tim jezdí (čekal jsem nějaké ovace) mi na to tak zkroušeně řekli že nejede špatně když se roztočí,ale že ta 96kw byla daleko živější že by tu 1.9TDi 96kw v tom brali radši.

Jinak s tou spolehlivostí !!! no máš právo na svůj názor,jak myslíš !!! já(měl jsem 3x 2.0TDi) a asi 5x známých co měli nebo ještě maj 2.0TDi máme zkušenosti úplně jiné a narovinu řeknu že i kdyby mi ted v salónu dávali na 2.0TDi slevu 200.000kč tak je s tim pošlu někam.

Neřeknu kdybych já a moji řidiči byli nějaký prasata a huntovali ty auta,tak mlčim a ani nedutám,ale všechny auta jsou a vždy byli ježdění v klidnym tempu s max.péčí a údržbou a když spočítám garanční faktury jen za opravy za 2.roky u jednoho 2.0TDi co jsem měl,tak částka činí 375.000kč, -10.700kč za výměnu ŘJ klimatroniku =364.300,- jen za opravy motoru.Ostatní dva 2.0TDi jsem nepočítal,ale částka bude podobná protože na nich byli totožné závady a rozhodně jsem neměl nějaké první modely,ale 3/2005,9/2005,4/2006.

Mě teda částka 364.300,- za opravy motoru řiká jen jedno a to že to je motor k hovnu a ropzhodně ne spolehlivej.

[Rosta1.8]

To Karlos3: to tě ty motory stály opravdu hodně na opravách, u mě to tak zlé nebylo - první vůz cca 150 000, druhý asi 110 000,- a oba měly naběháno lehce přes 200 000 km.Je ale zajímavé,že náš 3. vůz má naběháno cca 160 000 km-je užíván jen ke služebním cestám, nikoliv testům palivových soustav- nemá žádné problémy, jen běžný servis-ale neběhá v horním spektru otáček a jezdí jen delší trasy.

[karlos3]

To Karlos3: to tě ty motory stály opravdu hodně na opravách, u mě to tak zlé nebylo - první vůz cca 150 000, druhý asi 110 000,- a oba měly naběháno lehce přes 200 000 km.Je ale zajímavé,že náš 3. vůz má naběháno cca 160 000 km-je užíván jen ke služebním cestám, nikoliv testům palivových soustav- nemá žádné problémy, jen běžný servis-ale neběhá v horním spektru otáček a jezdí jen delší trasy.

Tak jen ve zkratce co si pamatuji za výměny u jednoho 2,0TDi:

2x výměna hlavy válců ( v 70.000km a pak kolem 150.000km )

2x výměna vstřiků (při prodeji bylo zralé na třetí výměnu).Jen sada 4ks vstřiků,když budu počítat běžnou cenu a né vrat.dílu je cca 80.000kč

2x výměna turba ( v necel.90.000km a pak kolem 175.000km )

1x Výměna všech hydraul.zdvihů ventilů

1x výměna plnícího modulu turba

1x výměna před.dílu výfuku s katal.

Nespočet návštěv kvůli špatným startům,takže diagnostika atd.také za toto tam byla nějaká ta tisícovka

A velké finále:kousnutí píst a ojnice se podívala ven,to jsem si už platil sám ( z vrakárny starší motor+nějaké díly a práce=40.000kč )

Ostatní 2x 2.0TDi byli závady totožné.

Možná tu už některým připadám že jsem zaujatej na 2.0TDi,ale vážně horší motor jsem já i moji řidiči za svojí kariéru řidičů s povolání nezažily a to už koncern.auta s motory TDi kupuji od roku 1994-95 a mám s nima jen já už něběháno pár těch miliónu km a v životě jsem nědělal u motoru nějakou s výše uved.závad až u všech tří 2.0TDi.

Fakt už jim nemůžu přijít na jméno.

[jirkaK]

tak já : 1x hlava, vstřiky, turbo, nějaký čidlo, spojka = cca 190 000,- Kč Taky dobrý, ne ?

[Zubáč]

Jak vás tady čtu, tak mě to nenechá chladným a taky se do toho musím vložit. Já osobně mám ojetý dvoulitr asi dva týdny, koupil jsem ho ojetý s 62 tis., k tomu se zatím nechci vyjadřovat, ale za týdny je vše ok. Do teď jsem jezdil s dvoulitrem služebním, za rok je na něm najeto 60 000km a je úplně bez problému. Za třetí: můj známý má dvoulitr více než tři roky, najeto 170 000km a taky úplně bez problému, jediné co mě na tom jeho motoru vadí je ten piskot turba, ale on měl jeden z prvních dvoulitrů a od té doby se to hodně vyladilo. Na služebním ani na svém s tím problém nemám. Takže nevím kdo se tu baví o nějaké závadovosti, pochybuju že z těch tří aut co znám jsou náhodou všechny ok. A co se týče dynamiky tak je nesrovnatelná, dvoulitry jsou úplně jiné motory ve srovnání s jakoukoliv starou 1.9 i třeba s tou 96kW!!! ten jejich krouťák má prostě velké rozmezí, max u 1.9 je v 1900ot./min. a dvoulitr je max 1750-2500ot/min. to je úplně jiný kiafe, říkám to protože jsem předtím měl starou 1.9 sice původně 66kW, ale čiplou ani po čipu jsem neměl žádné závady ale než čiplou 1.9 tak milionkrát raději nečiplého 2.0, pokud časem někde nějaká závada bude,tak to možná přehodnotím, ale zatím nejsou závady ani ve snu.

takže na 100% 2.0TDi

Musím nesouhlasit,před tím než jsem nakoupil ty 3x 2.0TDi (což už je ted teda ted minulost),tak jsem měl Passaty 1.9TDi 96kw a všichni tři řidiči co mi na tom jezdily se schodli že ta 1.9TDi 96kw jela o poznání lépe.Prvních pár dnů po přesednutí z 1.9TDi 96kw do 2.0TDi 103kw když jsem se jich ptal jak se s tim jezdí (čekal jsem nějaké ovace) mi na to tak zkroušeně řekli že nejede špatně když se roztočí,ale že ta 96kw byla daleko živější že by tu 1.9TDi 96kw v tom brali radši.

Jinak s tou spolehlivostí !!! no máš právo na svůj názor,jak myslíš !!! já(měl jsem 3x 2.0TDi) a asi 5x známých co měli nebo ještě maj 2.0TDi máme zkušenosti úplně jiné a narovinu řeknu že i kdyby mi ted v salónu dávali na 2.0TDi slevu 200.000kč tak je s tim pošlu někam.

Neřeknu kdybych já a moji řidiči byli nějaký prasata a huntovali ty auta,tak mlčim a ani nedutám,ale všechny auta jsou a vždy byli ježdění v klidnym tempu s max.péčí a údržbou a když spočítám garanční faktury jen za opravy za 2.roky u jednoho 2.0TDi co jsem měl,tak částka činí 375.000kč, -10.700kč za výměnu ŘJ klimatroniku =364.300,- jen za opravy motoru.Ostatní dva 2.0TDi jsem nepočítal,ale částka bude podobná protože na nich byli totožné závady a rozhodně jsem neměl nějaké první modely,ale 3/2005,9/2005,4/2006.

Mě teda částka 364.300,- za opravy motoru řiká jen jedno a to že to je motor k hovnu a ropzhodně ne spolehlivej.

Tak to z toho sice nemám nejlepší pocit, ale pořád si myslím, že je to o náhodě(I když ty jsi měl tři a všechny v prdeli). To služební auto používáme dva, zrovna ten druhý řidič se k tomu nechová dvakrát v rukavičkách a přesto to nemá žádný problém, sice v 60 tisících je ten motor tak akorát zajetý, ale myslím že čas nejlíp ukáže jestli to vydrží nebo ne ale podle zkušeností od toho známého doufám, že jo, protože kdybych do toho měl vrazit nějakých 375 tisíc tak bych si raději hodil mašli. :-)

[Luke288]

to je většinou v rámci záruky ty peníze

[jirkaK]

to je většinou v rámci záruky ty peníze

u mně až na tu spojku

[Zubáč]

to je většinou v rámci záruky ty peníze

No většinou jo, ale auto mělo tedka tři roky.

[Luke288]

no po záruce je to slabší, naštěstí musim zaklepat, rok po záruce a zatim žádnej problém.

[jirkaK]

to je většinou v rámci záruky ty peníze

No většinou jo, ale auto mělo tedka tři roky.

no jestli 3 roky a 60 tisíc, jak jsi psal, tak tě nechci hochu strašit, ale možná to ještě všechno přijde. Tohle jsou tak nějak km, kdy to u mně všechno začalo.

[karlos3]

To Karlos3: to tě ty motory stály opravdu hodně na opravách, u mě to tak zlé nebylo - první vůz cca 150 000, druhý asi 110 000,- a oba měly naběháno lehce přes 200 000 km.Je ale zajímavé,že náš 3. vůz má naběháno cca 160 000 km-je užíván jen ke služebním cestám, nikoliv testům palivových soustav- nemá žádné problémy, jen běžný servis-ale neběhá v horním spektru otáček a jezdí jen delší trasy.

Tak jen ve zkratce co si pamatuji za výměny u jednoho 2,0TDi:

2x výměna hlavy válců ( v 70.000km a pak kolem 150.000km )

2x výměna vstřiků (při prodeji bylo zralé na třetí výměnu).Jen sada 4ks vstřiků,když budu počítat běžnou cenu a né vrat.dílu je cca 80.000kč

2x výměna turba ( v necel.90.000km a pak kolem 175.000km )

1x Výměna všech hydraul.zdvihů ventilů

1x výměna plnícího modulu turba

1x výměna před.dílu výfuku s katal.

Nespočet návštěv kvůli špatným startům,takže diagnostika atd.také za toto tam byla nějaká ta tisícovka

A velké finále:kousnutí píst a ojnice se podívala ven,to jsem si už platil sám ( z vrakárny starší motor+nějaké díly a práce=40.000kč )

Ostatní 2x 2.0TDi byli závady totožné.

Možná tu už některým připadám že jsem zaujatej na 2.0TDi,ale vážně horší motor jsem já i moji řidiči za svojí kariéru řidičů s povolání nezažily a to už koncern.auta s motory TDi kupuji od roku 1994-95 a mám s nima jen já už něběháno pár těch miliónu km a v životě jsem nědělal u motoru nějakou s výše uved.závad až u všech tří 2.0TDi.

Fakt už jim nemůžu přijít na jméno.

Jó a zapoměl jsem na 1x výměna setrvačníku.

Pochopitelně vše bylo v rámci záruky,kdybych to měl platit tak na to kašlu a prodám to tak jak by to bylo na náhr.díly.

JirkaK:Taky pěkný závady!!! tobě tu spojku nevzali na garanci že si jí platil ?Kolik máš na tom najeto?

[jirkaK]

To Karlos3: to tě ty motory stály opravdu hodně na opravách, u mě to tak zlé nebylo - první vůz cca 150 000, druhý asi 110 000,- a oba měly naběháno lehce přes 200 000 km.Je ale zajímavé,že náš 3. vůz má naběháno cca 160 000 km-je užíván jen ke služebním cestám, nikoliv testům palivových soustav- nemá žádné problémy, jen běžný servis-ale neběhá v horním spektru otáček a jezdí jen delší trasy.

Tak jen ve zkratce co si pamatuji za výměny u jednoho 2,0TDi:

2x výměna hlavy válců ( v 70.000km a pak kolem 150.000km )

2x výměna vstřiků (při prodeji bylo zralé na třetí výměnu).Jen sada 4ks vstřiků,když budu počítat běžnou cenu a né vrat.dílu je cca 80.000kč

2x výměna turba ( v necel.90.000km a pak kolem 175.000km )

1x Výměna všech hydraul.zdvihů ventilů

1x výměna plnícího modulu turba

1x výměna před.dílu výfuku s katal.

Nespočet návštěv kvůli špatným startům,takže diagnostika atd.také za toto tam byla nějaká ta tisícovka

A velké finále:kousnutí píst a ojnice se podívala ven,to jsem si už platil sám ( z vrakárny starší motor+nějaké díly a práce=40.000kč )

Ostatní 2x 2.0TDi byli závady totožné.

Možná tu už některým připadám že jsem zaujatej na 2.0TDi,ale vážně horší motor jsem já i moji řidiči za svojí kariéru řidičů s povolání nezažily a to už koncern.auta s motory TDi kupuji od roku 1994-95 a mám s nima jen já už něběháno pár těch miliónu km a v životě jsem nědělal u motoru nějakou s výše uved.závad až u všech tří 2.0TDi.

Fakt už jim nemůžu přijít na jméno.

Jó a zapoměl jsem na 1x výměna setrvačníku.

Pochopitelně vše bylo v rámci záruky,kdybych to měl platit tak na to kašlu a prodám to tak jak by to bylo na náhr.díly.

JirkaK:Taky pěkný závady!!! tobě tu spojku nevzali na garanci že si jí platil ?Kolik máš na tom najeto?

ani jsem to nezkoušel. Bylo to asi ve 100 t. km a pár měsíců po záruce.