Zdravím, dal som si nainštalovať LPG zn. Landi Renzo Omegas do svojej fábie s motorom 1,4 16V 59kW. Od začiatku mám problém so zhasínaním motora. Motor zhasína keď pred zastavením dobrzďujem motorom. Tzn. mám zaradený prevodový stupeň, noha z plynu dole, nasledne po vyšlapnutí spojky sa otáčky neustália na voľnobežnej hodnote ale motor zhasne (niekedy sa stane, že otáčky klesnú pod 800 ot./min ale motor to ešte rozbehne).

Ešte chcem dodať, že motor na LPG beží na voľnobehu normálne, hladko a pekne drží otáčky.

Pri benzíne nemám žiaden problém. Po montáži LPG systému som vymenil sviečky.

Bol som v servise nech to doladia, no chlapík sa s takým problémom ešte nestretol. Pokúsil sa niečo doladiť ale problém stále pretrváva.

Ďakujem za vaše rady a názory

Maťo

Pakliže se jedná o nový systém, je potřeba zjistit, jestli byli správně zvoleny komponenty k zástavbě tohoto motoru, dále je potom potřeba danný systém kvalitně naladit.

Počítám s tím, že tato závada se neobjevuje při jízdě na benzín. Pakliže na benzín je to v úplném pořádku, nepomůže výměna ani svíček ani vzduch. filtru.

Upraveno Srpen 26, 201213 r od PauLofWoCC

Ahoj Mato,

tak ja mam presne ten isty problem ako ty popisujes. Ja mam Octaviu 2 2006 1.6 Mpi, splynovac AG Autogas SGI type 2, holandsky system v Holandsku montovany (auto je dovoz pred rokom).

Teda, upresnil by som to. Stretavam sa s tym iba v chladnejsom obdobi - tak ked je pod 15st. Celzia. Este ked nie je motor uplne zohriaty. Tento problem sa potom strati ako sa po urcitej dobe zahreje motor, resp. nieco v motorovom priestore. A ja neviem co? Potom uz motor bezi a tento problem nema. Takisto na beznine bezi ako hodinky. Je to dost neprijemne, to sledovat ci motor nahodou uz nezhasol pri kazdom dobrzdovani motorom. Tankujem vyhradne Slovnaft.

Presne ako popisujes, motor pri dobrzdovani (markantne ked uz palubny ukazuje nulovu spotrebu) a klesajucich otackach pri zmacknuti spojky sa nevie spamatat a klesaju mu otacky (priam prudko padaju). Niekedy to elektronika v poslednej chvili zachrani a motor nakopne, no mnohokrat zhasne. Pri benzine tie otacky padaju troska pomalsie, by som povedal ze padaju "kontrolovane".

Uz som s tym bol v Nitre a Zvolene, no tiez kukali na mna ako puci (len tam maju kable na tieto typy LPG). Diagnostika neukazala ziadnu chybu. Nedostatocnym tlakom paliva to urcite nie je, lebo motor pri akomkolvek sliapnuti zrychluje ako sa da, volnobeh uplna pohoda (teda on ten motor ma taky jemne sklbavy chod - ale to robi ostatnym aj na benzine - je to riadny konstrukcny starec).

Mne to pripada ako keby nebol sulad RJ motora a RJ LPG pri takychto nizkych teplotach... Alebo nejaky snimac nejakej veliciny v motore ... lebo LPG ak sa nemylim ma len dva snimace - teplota chladiacej kvapaliny a snimac tlaku za reduktorom (tento mi pred rokom menili, lebo bo spatny). Takze neviem, a som z toho dost zufaly.

Ak by si na nieco niekde prisiel, daj vediet.

Peter

Těch důvodů může být více. Bohužel AG SGI typ2 jsem měl tu čest diagnostikovat pouze jednou - na jinou závadu, ovšem problém je, že nelze upravovat dávkování - je zde pevně nastavený software.