Publikováno Srpen 30, 200817 r prosim mam dotaz, předem se omlouvam jestli to tu někde už je ale nenašel sem to...mužete mi sem prosim někdo popsat jak se zamračuje ( prodlužuje ) kapota?? nikde jsem nenašel navod jak se to dělá...předem diky za odpovědi
Srpen 30, 200817 r Autor to jo..to už mi někdo říkal..ale lepíš celej ten díl toho prodloužení??nebo třeba jen proužky postupně?
Srpen 30, 200817 r naozaj kvalitne sa to podla mna urobit neda. mam kamarata ktory sa zivi plecharinou a je skutocne precizny. robil to sam sebe a miesto tmelu to dokonca tvaroval a vylieval olovom a plamenom. pri najvacsej snahe a vyztuzovaniu mu najviac lak vydrzal pol roka bez mikroprasklin. ten plech jednoducho pracuje. je tenky a pracuje.
Srpen 31, 200817 r Autor no s tim bych moc nesouhlasil..nikde na foru jsems e nedočetl že by s tim měl někdo problem ap ořad mu praskal lak nebo tak...myslim že se to dá udělat aby to par let vydrželo ne? jinak ještě se chci zeptat... musí se nějak brousit maska????podle obrázků Fabii s přetaženou kapotou se mi nezdá že by ta maska byla uplně celá..přeci jen ten znak uprostřed moc vyčnívá
Srpen 31, 200817 r Autor tak to je celkem špatný..jestli to praská i tomu jak má tu žabku..tak to asi bude praskat každému:-( ale to mi neříkejte když se to šikovně navaří?
Září 3, 200817 r kup si karbon (origo) a vyrez a vytvaruj si celu kapotu podla potreby a nic sa ti nebude praskat
Září 4, 200817 r Autor mno tak ja myslim že když to drží od března že to přežuje i zimu ne???mě to ted bude dělat známej tu kapotu..takže první co zažije bude zima..když to popraská tak budu muset koupit novou kapotu..ale co sem koukal na autovrakovišti nejsou drahé...cca kolem 2000...a stříkání mam zadarmo:-) ... ..jinak jestli má někdo ještě nějaké poznatky určitě je sem napište
Září 4, 200817 r mám jí cca od března, takže zimu ne-e uvidíme na jaře tak tak uvidíš po zimě, buď bude žít a nebo ne
Září 4, 200817 r to je přeci nesmysl, pokud se to opravdu dobře natvaruje (aby se co nejméně kitovalo) a navaří po celé délce, tak to praskat nemůže. Základem je ale to naprosto přesné natvarování a popravdě řečeno to umí málokdo. Zkusil bych se obrátit na nějakého karosáře, který dělá veterány. Když uměj z plechu vysochat celou novou kasli, tak tohle udělaj levou zadní. Bude to ale drahé...
Září 5, 200817 r to je přeci nesmysl, pokud se to opravdu dobře natvaruje (aby se co nejméně kitovalo) a navaří po celé délce, tak to praskat nemůže. Základem je ale to naprosto přesné natvarování a popravdě řečeno to umí málokdo. Zkusil bych se obrátit na nějakého karosáře, který dělá veterány. Když uměj z plechu vysochat celou novou kasli, tak tohle udělaj levou zadní. Bude to ale drahé... ona přední haupna má jednu zvláštnost a to je její zabouchnutí, ale to tobě asi říkat nemusím ty nesmysle
Září 5, 200817 r ona přední haupna má jednu zvláštnost a to je její zabouchnutí, ale to tobě asi říkat nemusím ty nesmysle No a právě zkušený karosář musí vědět, jaké na tom z druhé strany musí udělat prolisy, lemy či jiné výztuhy. Fabie přeci nemá až tak dlouhou haoupnu, aby se nedala ještě prodloužit.
Září 8, 200817 r třískáš s tím - tak to bude vždycky praskat. a prolisy - k čemu ti bude prolis na druhým plechu, kterej přivaříš k původnímu? A rupne to vždy v místě spoje. Postupem času to prostě vypraská.
Září 8, 200817 r no a nemyslel si tím, jako že udělá celou kapotu ´jako jeden kus a ne navařování plechu na původní kapotu?
Září 8, 200817 r Praskat to bude taky proto, že každá část se vlivem teplot bude pnout jinak... Jedině....pokud by to byl soudruh ze Sovětského Svazu, nebo příbuzný Chucka Norrise, tak ji udělá novou i z jednoho, nebo dokonce i ze žádnýho kusu
Září 8, 200817 r třískáš s tím - tak to bude vždycky praskat.a prolisy - k čemu ti bude prolis na druhým plechu, kterej přivaříš k původnímu? A rupne to vždy v místě spoje. Postupem času to prostě vypraská. Ty prostě nechceš slyšet, že to praskat nemusí . Dělat celou novou kapotu je škoda práce, když se dá využít seriový díl. Ovšem ani to není nemožné. Teď nevím jestli víš okom tady mluvím. Já nemyslel klasického klempíře, který ti vymění blatník nebo srovná auto po bouračce. Ale karosáře, který ti z rovného plechu vybouchá nový blatník. Ty prolisy samozřejmě musí nějakým způsobem navazovat na výztuhy původní haupny. Zjednodušeně řečeno: výztuhy ze spodu kapoty se musí nejdříve protáhnout a pak na to zeshora přinařit plech. Jestli to tady všichni máte udělaný tak, že na kapotu zepředu navaříte kus rovnýho plechu (a ještě o něco silnějšího, aby se to nekroutilo), tak se nedivím, že vám to praská.
Připojte se k diskuzi
Můžete publikovat nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte s vaším účtem.