Aternator nedobiji

[bobo7]

Měl bych ještě dotaz odkud je brané napajení pro buzení alternátoru ?

[petan]

Prvotní nabuzení je právě z přístrojů a dále už si alternátor poradí sám.Ten nepatrný proud z přístrojovky(kontrolky nabíjení) stačí k vytvoření nepatrného magnetizmu na rotoru a ten generuje napětí na statoru a usměrněné už zbírá regulátor k buzení.

[p2p]

Tak nejak ale kontrolka je brana jaako signalizace spravne cinnosti alternatoru... Buzeni bude klasickych 12 V od pristrojovky.... Mas DP tam to je ..

[petan]

No to bez urážky ale seš truchu vedle.

[petan]

Jen pro upřesnění

alt.pdf

[bobo7]

petan ještě jeden dotaz drát co vede z alternátoru na ECU pin.38 jde proč.Děkuji

[petan]

Má označení DFM a je používaný jen u nafťáčka,po tomto kabelu altik posílá informaci ECU o proudové rezervě a pokud ji má,tak ECU spíná el. ohřev vody(tři žhavičky v s.chlazení)

[dyrup]

Je to sice úplně mimo, ale jinde jsem nic jiného nenašel. Otec má Peugeot 206 a odešel mu tam alternátor Valeo 70Ah tak jsem koupil z Partnera Valeo 90Ah, ale problém nastal v tom, že na starém altíku byl vývod B+ to je jasné a pak je tam dvoj konektor označený L a DFM no a na tom altíku co jsem koupil je vývod B+ a konektor (šrub) na který by měl přijít nejspíš přívod od spínačky co jde přes žárovku. Po proměření konektoru co jde do alternátoru jsem zjistil, ze pokud je klíček v první poloze tak je na L 12V a na DFM 0V a pokud je klíček v druhé poloze (svítí kontrloky) tak je na L 12V a na DFM 10,44V.(Možná jsem přehodil označení L a DFM) Prosím o radu jak to zapojit zda stačí DFM zapojit na buzení nového alternátoru a vůbec zda bude 10,44 V stačit na regulaci alternátoru. Díky za každou radu.