Ahojte mam taky problem ručička otačkomeru mi nejako blbne pri naštartovani vobec nereaguje az ked pridam otačky tak skoči na asi 4 tisic otačok a zase padne dole robi mi to aj počas jazdy niekedy to ide normalne aj na volnobech...v čom je chyba?? diky ....

Tohle nám kdysi dělala 1.6. Byl to vadný tištění spoj na budíkách.

nieje náhodou v prdeli snímač otačok??

nieje náhodou v prdeli snímač otačok??

Smínač otáček není, informace pro otáčkoměr se bere z řídící jednotky. S největší pravděpodobností bude špatný kontakt mezi budíkem a tištěným spojem. Doporučuji demontovat přístrojovou desku, z ní vytáhnout panel přístrojů a ten rozmontovat a zaměřit se na kontakty, kde je nasunut otáčkoměr. Očistit, jemně nakonzervovat WD40 a smontovat. Mělo by to fungovat. Práce cca 2 hodinky.

Neviem, či je to rovnaké pre všetky modely- poprosím napísať- aký máš, ale napr na felde s BMM ide do prístrojovky z tušim riadiacej jednotky napätie úmerné veľkosti otáčok . a je to merateľné - vedel by som nájsť - na ktorom pine a aká veľkosť ....

Tým by si problém aspoň rozdelil na 1/2 - či po prístrojovku , alebo v nej . Ahoj !

tak mám na feldě 1.3i ten samej problém.. ručicka otáčkoměru se vzpamatuje až kolem 4tis otáček a vejš, pod 4tis. je mrtvá. Měl jsem rozebrané komplet budíky, prozvonil jsem celej tišťák ale vše je okej. Zkusil jsem meřit napětí na žlutém konektoru proti zemi ale ani na jednom pinu není napětí ketré by se měnilo s otáčkama ale je tam neapětí kolem 3,5V což bude asi signál z RJ pro otáčkoměr. Tak už mě napadá jedině ten šváb co tam u toho otáčkoměru je... KEFB842 ovšem info o něm je k nesehnání..

TAkže : na 6-tom pine konektoru T52 - čo bude zrejme na riadiacej jednotke - a odtial to vedie na 7-mi pin konektoru T10C - čo bude ten stredný konektor na prístrojovke má byť pri volnobežných otáčkach 3,5-4,6V . Ak toto máš, tak je problém v prístrojovke , a nie vo výstupe RJ . Na prístrojovke najčastejšie : zlý kontakt vychylovacieho systému voči Plošáku - očistiť kontoxom a podobne , vadný samotný vychylovací systém - s tým si nepomôžeš - jedine výmena , alebo vadný spomínaný integráč . Je to zakázkový obvod, takže zakúpiť -nemožné - teda v bežných predajňach elektro. Najjednoduchšie si požičať, kúpiť na vrakáči druhú prístrojovku - a vymeniť si tachometer - pre zachovanie reálne najazdených km vozidla .Toť najčastejšie...Prípadne treba špecifikovať systém zapalovania - sú tam drobné rozdiely .....princíp rovnaký.

Nech sa darí !

zdravím,mám ten samý problém,ale jen v zimě a nebo když je hodně mokro a vlhko.Otáčkoměr nereaguje,ale po určité době když se motor zahřeje tak se chytne a šlape bez problémů.Vidím to na vlhkost na kontaktu někde po cestě,jakmile se vlhkost odpaří,tak se to srovná.V servisu se tvářili,že to nic není a jakože škoda práce a času atd.Tak to zatím nechávám být,až bude nějaká větší oprava.

Zdravím tak jsem podobný problém řešil o výkendu a pomoc je jednoduchá stačí přeletovat cínem plošňák v místě průchodu uchycení ( otáčkoměru , palivoměr , teploměr ) tím že se to dotahuje matičkou a je tak možnost fest dotažení dojde na plošňáku ke střihu o ostrou hranu v kontaktu s budíkem .Více viz foto.

U mne blbnul i palivoměr proto doporučuji pocínovat všechny 3 průchodky .

Pokial ma stale este niekto tento problem, riesenie je nasledovne - vymontovat pristrojovku, v miestach, kde sa cca nachadza stred otackomeru (samozrejme zo zadnej strany) je srob, na ten nahodit nejaky kus drotu a najst najblizsie uzemnenie (to je par centi za pristrojovkou). Vlastnorucne overene a funguje....