John!y

To Durannn: ja mam osvedčený tento CLAY: http://www.chemicalguys-shop.sk/clay-bar-medium-yellow Pre staršie laky a hrubšie znečistenie potom používam Black verziu: http://www.chemicalguys-shop.sk/clay_bar_black A určite si zabezpečiť k tomu aj nejaký luber, napríklad niečo takéto: http://www.chemicalguys-shop.sk/luber Tieto konkrétne mám ja odskúšané a overené. Samozrejme voľba je na tebe. Ten luber napríklad je taký klzký, ze ho môžeš kľudne aj nariediť 1:1 s vodou a stále perfektne maže. Len čistá voda na mazanie nestačí. Mohol by si tak nečistotami, ktoré to pozbiera poškrabať lak.

Vyzerá to ako keby tam bolo to lepidlo zažrané a zatvrdnuté. Asi by som skúsil najlacnejšiu alternatívu, a síce nejaký CLAY. Dokáže odstrániť z laku živicu, hrubé nečistoty, asfalt apod. Mne sa s ním podarilo odstrániť hrubšiu vrstvu farby, ktorá nebola rozleštená po maskovaní hlbšieho škrabanca a výsledok je taký, že to takmer nepoznať. Za skúšku to myslím stojí a potom sa uvidí čo ďalej, podľa toho aký bude výsledok.

Na čistenie hladkej kože používam ja osobne toto: http://www.chemicalguys-shop.sk/interier/koza/leather_cleaner_04 Čistiaci efekt je prvotriedny, spotreba prostriedku minimálna. Keď som ho použil prvýkrát na sedačky, ktoré predtým neboli nikdy čistené, bez akejkoľvek námahy odstránil aj modré, zažraté fľaky od jeansových nohavíc. Na impregnáciu a ošetrenie potom používam toto: http://www.chemicalguys-shop.sk/interier/koza/leather-conditioner Spotreba prostriedku je taktiež minimálna. Zanecháva jemnú, decentnú vôňu novej kože. Absorbuje relatívne rýchlo. Povrch je po zaschnutí hebký a hladký na dotyk, s matným vzhľadom. Výborne zabraňuje zachytávaniu ďalších nečistôt na sedačkách. Od kedy používam tento prípravok, neviem čo sú to modré fľaky od Jeansov.

Podľa toho čo píšeš to vyzerá tak, že mi to odvzdušňovali presne naopak. Tento týždeň som bol u jedného známeho, ktorý mi brzdy ešte raz odvzdušnil. Tiež išiel opačne, t.j. odpredu dozadu, ale zdá sa, že to pomohlo. Brzdy konečne brzdia tak ako predtým, pedál je tuhý a nepadá na podlahu, takže tie brzdy boli zrejme ešte trocha zavzdušnené a až 4-násobné odvzdušnenie počas odjazdených 4500km dalo všetko do poriadku. Len dúfam, že v blízkej dobe neodíde brzdový posilovač, ktorý sa javil ako hlavný podozrivý.

Ohľadne kontroly bŕzd...pred výmenou zadnej nápravy s brzdami nebol absolútne žiaden problém. Všetko sa začalo až po výmene brzdových trubiek. Aktualizácia: Od výmeny nápravy ubehol už nejaký čas a ja som najazdil cca 3500km. S brzdami je stále nejaký problém, ale pozorujem isté zmeny. Najlepšie to vystihuje ak napíšem, že tie brzdy majú svoje nálady. Sú dni, keď je brzdový pedál mäkký, brdzový účinok je od vrchnej polohy brzdového pedálu až po spodnú polohu, ale brzdný účinok je slabší. A sú dni, keď všetko vyzerá byť v poriadku, pedál je tuhý, brzdný účinok v poriadku. Auto bolo medzičasom v 2 ďalších servisoch, ale v žiadnom z nich neprišli na príčinu. Brzdová kvapalina nikde neuniká, v nádržke je stále rovnaké množstvo (Kontrolované za studena, pred prvým ranným štartom, vizuálne). Brzdové kotúče vpredu vyzerajú byť v poriadku. Zadné kotúče sú troška viac opotrebované než predné, ale to je asi normálne, keďže predné kotéče boli menené pred 70.000 km a zadné sú stále pôvodné. Hádzanie vo volante môže súvisieť aj s opotrebovanými silentblokmi na prednej náprave a mikroskopickou vôľou v čapoch na tyčkách riadenia. Už som objednaný na ich výmenu, tak uvidím ako sa zmení to hádzanie po ich výmene. Brzdy však stále nie sú 100%.

Zdravim chlapi, mam podobny problem a som z toho zufaly. Najskôr začnem tým, čo tomu predchádzalo lebo to s tým môže nejako súvisieť. Po problémoch so zadnou nápravou, keď mi nakoniec zistili, že mám po odjazdenných 150.000km rozpadnutých úctyhodných 8 silentblokov zo 14 a mierne ohnuté 2 ramená, som sa rozhodol pre jej kompletnú výmenu. Zohnal som inú, ktorá mala najazdených len 30.000km a stála oveľa menej než keby som kupoval všetky diely zvlášť. To ale nie je podstatné. Keďže stará náprava bola slušne nakusnutá hrdzou, pri demontáži nápravnice sa ukrútila koncová skrutka na jednej z brzdrových trubičiek. Tak mi vymenili obe brzdové trubičky smerujúce k zadnej náprave za nové. Obe trubičky sa napájajú na brzdovú sústavu niekde kúsok za prednou nápravou. Dohromady majú tie trubičky dĺžku cca 5m. A tu začal môj problém s brzdami. V servise, kde mi menili nápravu mi odvzdušňovali brzdy 2x, s odstupom jedného dňa, aby mali istotu, že brzdová kvapalina nikde neuniká. Zrejme ale odvzdušňovali len zadnú nápravu. Brzdový pedál bol veľmi "mäkký" a padal až na podlahu s mizerným brzdným účinkom. Keďže mala brzdová kvapalina už viac ako 2 roky a predpokladal som, že to môže byť ešte zavzdušnené, dal som ju v inom servise vymeniť, dúfajúc, že problém s brzdami sa tým vyrieši, keďže by tak mala byť celá sústava zaručene odvzdušnená a nová brzdová kvapalina je lepšia ako 2 roky stará. Odvzdušnovali to na všetkých 4 kolesách. Pod tlakom tlačili do sústavy novú kvapalinu a odvzdušňovali postupne PP koleso, ĽP koleso, PZ koleso a ĽZ koleso. Lenže problém sa nevyriešil. Brzdový pedál je stále "mäkký". Pri zabrzdení ide až na podlahu. Je cítiť, ze zaberá zhora, ale brzdný účinok je veľmi slabý. Po uvoľnení brzdového pedálu a opätovnom zatlačení je už pedál tuhší, brzdný účinok je oveľa väčší. Pri ďalšom brzdení o pár desiatok sekúnd neskôr je ale zasa "mäkký". Po dvojnásobnom stlačení pedálu a následnom pokračujúcom tlaku naň je cítiť ako pedál s odporom pomaly klesá až na podlahu. Pod autom som žiadnu unikajúcu kvapalinu nespozoroval. Navyše pri razantnom brzdení z vyššej rýchlosti je cítiť strašné vibrácie v celom aute, vo volante a vyzerá to tak, že to ide z prednej nápravy. Viete mi niekto poradiť v čom môže byť problém, či je to jeden alebo viacero problémov, či to mohlo byť spôsobené výmenou tých brzdových trubičiek pri demontáži/montáži zadnej nápravy, čo by som mal ešte skontrolovať, na čo sa zamerať, prípadne ako postupovať ďalej ? Vopred vďaka za akúkoľvek odpoveď.

Nie vždy je to tak. Nedávno som riešil podobný problém na svojej Octavii a bolo to presne naopak. Ložisko hučalo pri jazde priamo a odbočovaní vľavo. Pri zatáčaní vpravo žiaden hluk od ložísk počuť nebolo. Nakoniec ten hluk ale spôsobovalo ĽAVÉ ložisko, ktoré paradoxne bolo ticho, keď bolo najviac zaťažené (pravotočivá zákruta). V servise mi chlapík povedal, ze týždeň predtým tam mali inú Octáviu, ktorej tiež hučalo ložisko a keď bolo najviac zaťažené, tak bolo ticho. Podotýkam, že keď v servise dali auto na zdvihák, točili ľavým aj pravým kolesom, tak nebolo cítiť žiadnu vôľu a nebolo počuť žiaden rachot, typický pre rozbité ložisko. Ložisko hučalo len pri rýchlosti 50km/h a 80km/h.