happymaster23

Mě se zas u dvojky nelíbil design a to, že se v ní sedí moc vysoko , ale o tom to je, každý má jiné priority a každému se libí/vyhovuje něco jiného. A to je přesně ono, dneska v podstatě nejde koupit vyloženě špatné auto a ať si každý koupí co mu vyhovuje, já s tím nemám naprosto žádný problém. Problém nastane tehdy, když někdo vykřikuje jak má užásnou káru a ostatní jsou idioti, protože si ji nekoupili taky.

A to je možná ten problém našeho sociálního státu, každý trouba si myslí, že má na všechno "nárok" a nebo "právo". Nemá a nebude mít ani omylem, hulákat si může někde v lese, pokud přijde do společnosti, měl by dodržovat její pravidla (pokud si je of course ta blbá většina nepřiohne tím způsobem, že třeba začne mít nárok na odpouštění soukromých dluhů jako třeba v Řecku) a pokud jaksi na nějakou diskusi mentálně nemá, neměl by se jí účastnit. Je to stejné jako bych třeba já vtrhl na Žofínské fórum, že mám právo říct svůj názor k měnové politice ČNB. Buď by mě vyhodili rovnou a nebo bych po pěti minutách dostal takovou čočku, že bych si to "právo" přístě rozmyslel. A stejně to funguje i tady, avšak bohužel si myslím, že zásahy moderátorů by měly být tvrdší. Kritika Fabie a srování s ostatními modely je naprosto správná, otřesná je však její forma. Vtipné potom je to, že někdo kdo má Fabii objednanou (konkrétně moje maličkost), dokáže její "neduhy" popsat mnohem lépe (viz. předchozí příspěvek) než horda haterů a členů Klubu přátel fluidního hořáku na pěti stránkách. Jakou má potom taková diskuse hodnotu pro ostatní, když se musí probírat hromadou příspěvků od Franty z horní dolní co pomalu ani nedá dohromady větu jednoduchou, ale prostě měl to jeho "právo" říct si jako vod plic co si o tý škodovce myslí? Žádnou...

Rozhodl jsem se dát takový vtipný seznam, na čem všem zlá škodovka ušetřila: Dojezdy zadních oken a okna spolujezdce (zajímavé je, že FI co znám má dojezd u řidiče, ale tlačítko u spolujezdce má pouze jednu polohu, tzn. se musí držet) Nemá kryt "ze spodu" palubky Je jednodušší roletka v kufru (o něco horší materiál, nezacvákává se tak hezky) Místo poutka pro zvednutí podlahy v kufru je tam pouze prostřižená díra EDIT: Měla prý už FII po FL Výhradně tvrdé plasty Koženka, která zakrývá mezeru mezi sloupkem řízení a palubkou vypadá odbitě Není tam hezký kryt motoru s logem (jak to má VW nebo Audi) Nebudu se rozhodně tvářit, že mi některé body tohoto seznamu nevadí, nicméně tleskám tak mistrnému výběru maličkostí, které jako celek zní naprosto směšně vzhledem k prvkům základní výbavy, výborným motorům (hlavně TSI), podvozku a poměrně nízké ceně dobře vybaveného auta. Nedovedu si představit, že by kdokoliv, pokud by před něj postavili FII a FIII za stejnou cenu, bral starší generaci. A jsem přesvědčený že ani zdejší hateři ne, protože typický hater je buď členem Klubu přátel fluidního hořáku a nebo prostě nemá prachy na nové auto, tudíž neustále píše zkazky o tom, jak je to hrozně špatné, že on nedá dopustit na klasickou starou dobrou atmosféru a z auta, kde musí držet tlačítko aby zavřel okno spolujezdce, by dostal vzteklinu. Za pár let ovšem ti stejní co dnes nadávají, budou FIII považovat za úžasný držák a "poslední" poctivě vyrobené auto (protože se bude dát v áčkách koupit už za sto litrů, že jo mámo). A přitom by stačilo se občas mrknout kolem, nedávno jsem si prohlížel Citroen C4 Grand Picasso, které má nezakrytý kloub tyče řízení hned za pedály. Pokud by měl někdo špičatou botu a trošku by se natáhl, věřím, že by tu botu zvládl nacpat přímo do toho kloubu a trošku si zablokovat řízení a nebo užasná "jednoduchá" a "čistá" palubní deska francouzů, kde člověk musí lézt do menu dotykové obrazovky snad i kvůli tomu, aby pustil blinkr. A co občas vidno v prémiovkách, z toho taky jde rozum kolem (třeba ostré hrany plastů a podobně). A co z toho všeho plyne? Celý automobilový trh hledá kde ušetřit a pokud se někdo tomu trendu nepodřídí, velmi pravděpodobně špatně skončí. Souhlasím s tím, co tu mnozí píšou, že bylo by moc fajn, kdyby si škodovka tyhle věci odpustila, ale řekl bych, že to není úplně v její moci a děkuji za to, že dokázala ušetřit na takových nepodstatných maličkostech.

Ber to jako čistě osobní názor laika, ale N100 už je na Fabii overkill, dost pochybuju že se ten cenový rozdíl jakkoliv vrátít.

Dle manuálu se projevit může a benzín s vyšším oktanovým číslem můžeš tankovat bez omezení. Myslím si ale, že ti na to nikdo neodpoví, protože si to musíš vyzkoušet sám jestli klesne spotřeba. Co se týče šetření motoru, tak si myslím, že je lepší aditivovaný (kvalitní) N95 než jakýkoliv N98.

Já pouze hájím svoje rozhodnutí a svůj názor, nikoliv Škodu. Ale budiž, tohle si plete dost lidí. Až si budu někdy třeba kupovat Mercedes-Benz S65 AMG a nějaký trouba mi bude tvrdit, že jsem si místo toho to měl koupit ochcávku ereso v plné palbě a kombajnu (protože se tam dá naložit víc hnoje), pošlu ho někam úplně stejně. I když je tahle diskuse těžká ztráta času (a vlastně hloupost), nepovažuju schopnost stát si za svým za špatnou a kéž by jí mělo víc lidí. Rypicong: Opraveno. Mě je Hyundai naprosto volné, já ho do této diskuse nezatáhl. Kdyby lidi jako vorlajz, voice a podobní dostali už dávno banán, nepadne tu o něm ani půl slova.

Marek Sochor: Akční modely určitě budou, ale tipnul bych si že ne pro nejvyšší motorizaci a už vůbec ne s automatem. Škoda je většinou dělá u prostřední výbavy s prostředním motorem. Navíc bych si tipnul, že do budoucna budou akční modely vázaný na financování (mám pocit, že jsem to četl v nějakým rozhovoru s člověkem ze škodovky). Ad Fabia Combi jako rodinné auto. Nemůžu si nějak pomoct, ale Hyundai o i20 tvrdí, že "její prostor konkurence nezkousne", "z její dynamiky nám budou vztávat vlasy na hlavě", že ix20 je kombi (dokonce víc než kombi), že i30 je nadauto a nebo že ix35 je "největší a nejkvalitnější". Zdrojem většiny těchto prohlášení je hlavní stránka hyundai.cz. To nejlepší jsem si ale nechal nakonec. Škoda nikde o Fabii HB netvrdí, že to je rodinné auto, ovšem po zadání adresy hyundai.cz na vás hned vyskočí "Hyundai i20, nejdospělejší rodinný vůz již od 239 990 Kč". Toto není nic jiného než tvrdá fakta, panové. Ovšem chápu, že to zdejším pacientům nezabrání nesmyslně kopat do Škody a to i přesto, že tvrzení o F3C jako rodinném voze je daleko blíž realitě než jakákoliv z těch marketingových sraček od Vošického. Dále tu padla spousta nesmysů o tom, že za 360t Kč je lepší koupit i30 kombi. Uznávám, že pokud někdo vyloženě potřebuje velké auto, pochopím, že může za tuto cenu zvolit i30 kombi, nicméně dostane například mnohem horší motor a pro mě osobně bylo 1.2 TSI 81kW velmi silný argument. Udělal jsem takové malé srovnání i30 kombi a F3C. Porovnával jsem nejvyšší motorizace a cenu Fabie jsem nastavil podle i30, která byla ve výbavě Trikolor s motorem 1.6 GDI a s litými koly za 372 990 Kč. Za naprosto totožnou cenu jsem na nakonfiguroval, Style 1.2 TSI 81 kW s 16" koly, paket Style Multimedia Plus, Style Advance, střešní nosiče, vyhřívané trysky ostřikovačů, šrouby proti krádeži a záruka Mobilita PLUS. Již na první pohled je jasné, že v té Fabii je toho krapet víc, nicméně pojďme si to rozebrat. Budu vypisovat pouze to, co má daný model navíc. Hyundai i30 kombi: Asistent rozjezdu do kopce 5 let záruka bez omezení km Jel jsem podle ceníku, pokud jsem něco vynechal, dejte vědět, rád doplním. A nyní zmiňovaná Fabia: Front-assistant Speedlimiter Kožený multifunkční volant Automatická klimatizace Parkovací senzory vpředu a vzadu Zrcátko s automatickým stmíváním a dešťovým senzorem Světelný senzor pro automatické denní svícení KESSY 16" kola z lehké slitiny XDS+ Rádio Bolero s kapacitním dotykovým displayem, šesti reproduktory a funkcí MirrorLink (s updatem na Apple CarPlay a Android Auto) Bluetooth handsfree Vyšší zatmavení oken vzadu Vyhřívané sedačky Driver Activity Assisant SmartGate Mechanické seřizování obou sedadel Start/Stop Fabii jsem psal víceméně z hlavy, pokud něco chybí, opět mi dejte vědět a já to upravím. Jak sami vidíte, výbavy co má Fabia navíc je doopravdy hromada a to tam ještě není zahrnut motor, kde i přesto, že i30 má svoji nejvýkonější jednotku, dostává od Fabie na hubu (max. rychlost, točivý moment, spotřeba, zrychlení z 0-100 km/h a těch pár koníků navíc se u GDI projevuje až ve vysokých otáčkách, což stejně nestačí na lepší dynamiku těžší i30). Jak sami vidíte, bez jediného subjektivního kritéria, bez toho abych jednou napsal "Hjundé", je poměrně snadné obhájit cenu F3C a pokud se na to podíváme z druhé strany, kdyby měla mít výbavu jakou má i30 kombi, by její cena spadla minimálně o 50t Kč, což už je výrazný rozdíl. Přezevšechno je mi bohužel jasné, že spoustě lidí jejich myšlenková kapacita neumožní tato fakta snadno přijmout a stále se tu budou objevovat nesmysly, že za tolik peněz si měli koupit Hyundai. V každém vlákně se bohužel najde někdo z místní úderky, aby neopoměl ublinknout svůj ničím nepodložený názor. Doporučuji přečíst tento článek, velmi krásně vystihuje proč bych si (mimo objektivního) i ze subjektivního hlediska Hyundai nekoupil, obzvlášť ten Vošického dopis je k sežrání. Je vidět jak krásně do sebe všechno zapadá, jak ryba smrdí od hlavy a jak se zákazníci bezezbytku identifikuji se svojí značkou.

Tak pokud vyloženě toužíš po DSGčku za tyhle peníze, tak je Fabia jediná logická možnost (a liší se to od Kubinovi specifikace, které je k hranici 400t Kč vyhnaná vyloženě machrovinkama). Já osobně, ač mám s automatama ty nejlepší zážitky, jsem do Fabie volil manuál, protože DSG to auto cenou posunuje někam mimo třídu.

To je mi, jako zákazníkovi, naprosto volné, jestli to je a nebo není akční model :-), srovnávám aktuální nabídku a ta je taková jaká je :-), to tvoje překrucování s cenou jaksi nedává smysl. Že se vrcholová verze nižšího modelu blíží holobytu vyššího modelu je OK, jenže v tomto případě má Octavia již poměrně slušnou výbavu. Nemám nic proti Fabii za tuhle cenu, ale ty příplatky (černý kola, panorama, Style Advance) už tam nepřináší téměř žádnou užitnou hodnotu navíc a mě osobně přijde rozumnější buď tyhle machrovinky oželet (a ušetřit) a nebo za tu cenu koupit Octavii, která je zas trošku jinde .

Mno Kubino nevím nevím, tahle konfigurace se už začíná nebezpečně blížit Octavii Combi Ambition Fresh se slevou při financování a o možnostech poskytnutí lepší slevy ani nemluvě. Fabia dává podle mě smysl při ceně okolo 350t Kč, víš už moc ne...

Až tu spoušť tady (a nejen tady) uvidí Pawouk, tak ho klepne . Já bych se zas třeba hádal o tom, že Fabia je auto pouze na ježdění kolem komína, není mi jasné v čem mě omezí combi se silnějším TSI, když do něj naložím přítelkyni a pojedeme k moři :-). Jo ledaže by měla metrák a začala mi přetíkat do řadící páky, ale to už je jiná debata

Luky, pleteš si agresivitu s povýšeností. Povýšenost je sice taky škaredá vlastnost, ale pokud tady vedou diskusi lidé, co si myslí, že existují kvóty na dovoz aut, je pro mě vnitřně velmi těžké se této formě projevu vyhnout. Modrazem, já prostě umírám smíchy . Dovozci dělají pravej opak (borci z Hjundé by mohli vyprávět, že jo), registrujou hromady aut na sebe a reexportujou auta do zahraničí a ty napíšeš tohle . EDIT to Jakub3211: Neboj, Pawouk to tu smaže celý, tahle diskuse se totálně zvrhla .

"Kvóty pro dovoz konkurenčních aut" :kol-52: :kol-52: , bože můj, nemůže už někdo konečně uživatele "modrazem" superarbitrovat pro blbost? Já jako nechci nikoho urážet, ale tohle je teda fakt něco. Za vznik těchto nesmyslných debat jednoznačně nesou spoluzodpovědnost moderátoři, tento člověk měl dostat banána už hoodně dávno. Ale jako jo, byl jsem v salonu Dacia, že si koupím dva Logany (jedním budu jezdit v sudý a druhým v lichý dny). Oni řekli jako že jo, ale že budou muset zavolat do Škodovky jak je to s těma kvótama a jestli mi ten dovoz jako povolí. Nakonec to ÚRKDKZ ŠA (Útvar pro regulaci a kontrolu dovozu konkurenčních značek Škoda Auto) zamítl, že teď mají tu Fabii a bude se prodávat tohle. Musel jsem se holt spokojit.

Luky, nevlastnil ≠ nepoužíval, nejezdil, nevlastnil nikdo z rodiny. Zkus si raději několikrát pořádně přečíst co jsem napsal, potom o tom zkus popřemýšlet, potom si to znova několikrát přečti, zase o tom přemýšlej a potom ti to teprv možná dojde.

Pánové, děkuji za vaše (úsměvné) reakce. Já vůbec nemám nic proti diskusi nad konkurencí, ale to co se děje tady je svojí úrovní čtvrtá cenová po pěti pivech. Já vůbec "krvavě" nebojuju za Škodu, já pouze bojuju proti těm hromadám nesmyslů co tu jistí jedinci zase stihli navršit. I když jsem se trošku rozepsal, tak všechno co píšu jsou snadno ověřitelná fakta (pokud to fakta jsou, hint: design je samozřejmě subjektivní) a rozhodně netrpím nějakými přehnanými iluzemi o novém autě. Ba naopak, snažím se porovnávat to co můžu porovnat (a v tom Fabia jednoznačně vyhrála) a to co porovnat nejde, v tomto případě třeba počet poruch a nešvarů co se projeví provozem, jednoduše neporovnávám a ani si o tom nedělám žádné iluze. Je klidně možné, že hned druhý týden se mi auto celé rozpadne, ale jenom velmi naivní člověk si může myslet, že u jiné značky by to bylo jinak. Považujte tento argument klidně za subjektivní, nicméně pořád budu mít klidnější spaní když budu mít "německé" auto vyrobené v ČR než "korejské" auto vyrobené v Turecku. P.S.: Rozhodně nejsem žádný "škodofil", nikdy jsem Škodu neměl a její vztah k ní pro mne byl naprosto vlažný. Nicméně auto jsem vybíral v podstatě rok a jsem si sakra jistý, že jsem výběr auta těžce promyslel ze všech možných úhlů. A potom se tu objeví nějaký Jarda co Fabii viděl projet kolem a hned má názor. To mě pak berou čerti .

Tak třeba ve spojení se skodadrive.com to nevypadá vůbec špatně (pokud ovšem aplikaci pro alespoň základní statistiku bude stačit telefon připojit pouze "občas" a ne pořád).

Pánové, až začnou do Hjundé dávat motor, můžeme se teprve začít bavit o tom, že to je nějaká konkurence civilizovaným značkám. A celkově nerozumím vašemu trápení. Škoda přidala třetí směnu a nestíhá vyrábět, Fabia vyhrála prestižní britské ocenění a stejně tak Auto roku v ČR. Očividně jsou novináři, zákazníci a automobilka spokojení, přesto zdejší experti na všechno "neshledávají jediný důvod ke koupi Fabie". Nevím jak ostatním, ale mě to přijde velmi úsměvné . A co se týče mě, tak vězte, že jsem měl spoustu dobrých důvodů proč objednat právě Fabii Combi - motorem počínaje, přes palubní systémy, až po fakt, že to není blbej korejec s dizajnem ala exkrement, konče. Novou Corsu jsem si neprohlížel (vzhledem k tomu, že auto již mám objednáno, nepovažuji tuto činnost za smysluplnou), nicméně na předchozím modelu mne velmi zaujaly levné ovladače v interiéru, drhnoucí prvky pro seřizování sedadel a volantu, totálně neschopné audio a co mě obzvlášť zaujalo byly naprosto imbecilní páčky za volantem (jak funkčností tak umístěním). Vrcholem argumentace zdejší haterů se ovšem stává tzv. "hodnotnější palubní deska" Hjundé či Corsy prezentovaná měkčenými plasty na její horní části. Přiznám se, že tento argument je můj nejoblíbenější a to zejména proto, protože v interiéru neexistuje zbytečnějšího místa pro použití tohoto typu materiálu než je právě horní díl palubní desky. Já raději upřednostním dokonalou ergonomii a rozložení ovládacích prvků, která je stejná nejen napříč koncernem ale i po přesednutí z německé prémiovky se člověk cítí "jako doma". Nicméně chápu, že masochistům nesmysly typu páčky trčící z volantu, ovládání světel na páčce, rádio s tisícovkou čudlíků, stupidní rozložení přístrojového štítu a řádící páka na střeše dělají dobře. Na závěr bych pro vás všechny měl jednu dobrou radu. Kázat vaše evangelium na tomto fóru napovažuji za příliš efektivní. Napadlo váš už někdy, jaké by to bylo, kdybyste vaše aktivity začali rozvíjet třeba na fóru věnující se automobilům Audi? Modrazem by mohlo porovnat, kolik "stepíků" se dá koupit za cenu jednoho Audi A1 (a toho prostoru!) a nebo vorlajz by mohl volně navázat s bohatou výbavou a nízkou cenou jeho i30. Jsem skálopevně přesvědčený, že do půl roku by se prodeje aut této značky propadly o polovinu a do Vánoc by firma vyhlásila bankrot. Takové prozření by to bylo! vorlajz: Ty pořád jezdíš v tom hlubokým sněhu a nebo kde se bere ta vysoká spotřeba? EDIT: Já rozhodně Hjundé jméno nekomolím, já pouze používám označení které si tato společnost v reklamách zkomolila sama.

Smartgate určitě dokódovat nepůjde, protože to je kus HW...

Myslím si, že se na to spousta lidí (třeba oneb1t) dívá naprosto špatně. Pokusím se vysvětlit. Mám auto A (66 kW TSI) a auto B (81 kW TSI). Obě auta jsou technicky naprosto shodná s jedinou výjimkou a to je převodovka (jiné brzdy můžeme zanedbat), vyššího výkonu je dosaženo pouze jiným řízením motoru. Pokud pojedu s oběma auty po rovné silnici ustálenou rychlostí (pro zjednodušení, to stejné bude platit i když nepojedou ustálenou rychlostí ale budou kopírovat stejný rychlostní profil), tak obě budou pro udržení této rychlosti potřebovat dodat na kola stejný výkon, čili počet koní kterým budou muset "dát nažrat" bude stejný. Je naprosto chybné si myslet, že auto B bude žrát víc než auto A, protože pokud by do směsi nacpalo víc benzínu a zvedlo plnící tlak, tak se stane co? Zvedne se točivý moment a začne zrychlovat. Nevidím jediný rozumný důvod pro to, aby se při částečné zátěži mehanicky stejného motoru zhoršila jeho účinnost v této částečné zátěži. Rozdíl ve spotřebě nastane až tehdy, když motor B začne dodávat víc točivého motoru než motor A, potom teprve dostane víc paliva a k tomu víc vzduchu s čímž souvisí i jiná reakce obou motorů na plyn, což je jediný reálný důvod co dělá rozdíl ve spotřebě z hlediska motoru.

Mě to zas logické vůbec nepřijde, když rozdíl mezi těmi motory je pouze v SW. Je ale pravda, že už jsem slyšel z mnoha stran, že slabší verze s pětistupňovou převodovkou je úspornější (i u F2). Přijde mi ale, že to není o větším počtu koní jako takovém, ale o tom, že ten větší počet koní se logicky využívá a taky proto, že šestistupňová převodovka má o něco kratší převody. Pokud se někdo při své jízdě bude snažit "nasimulovat" nižší výkon a jiné zpřevodování slabší verze, tak nevěřím, že bude nějaký rozdíl ve spotřebě (maximálně tak jedna dvě desetinky jak se uvádí podle NEDC). Další věc je v případě dálnice, tam kde slabší verzi bude docházet dech řidič podvědomě sundá nohu z plynu a pojede do stoupání pomaleji, silnější verze nebude mít problém a řidič začně klidně předjíždět, což opět bude rezultovat ve větší průměrnou spotřebu.

Pokud si pročtu tohle téma, tak je tu několik lidí co to hodnotí jako reálnou věc, protože kliknou na video a tím pro ně veškerá snaha o dohledání dalších informací hasne. Celkově mě tady ty malůvky "jak by něco mohlo vypadat kdyby to vůbec existovalo" pěkně štvou. Abych nebyl úplně OT, tak si myslím, že Fabii Paket pro špatné cesty bohatě stačí. Ten plast se k tomu autu podle mě vůbec nehodí a vypadá dost uboze, něco jako různé crossovery a rádoby SUV s pohonem na jednu nápravu. Když už dělat další verzi tak RS, k tomu to auto má našlápnuto mnohem líp a s 1.4 TSI ACT řekněme za 400 až 450 tisíc by to byla pecka...

Tak ještě jednou pro ty méně nadané. Ten Scout je malůvka nějakého hňupa ve Photoshopu a s reálnou Fabii Combi Scout (pokud nějaká bude) nemá absolutně nic společného.

Né že by mě někdy vůbec napadlo uvažovat o přestavbě nového auta na plyn, nicméně po zhlédnutí tohoto videa se mi udělalo celkem nevolno (tady, Ekkare, vrtájí do sání aby tam dali napřímé vstřiky na plyn ;-). Určitě se na to video podívejte a pak si zkuste sami zhodnotit, zda-li otázka "Jak je to se zárukou?" je plně relevantní a o kulanci nemluvě. Strašně by mě zajímalo, kolik dotyčný díky LPG za pět let ušetří. Pokud do toho započtu pořizovací cenu, revize, ztrátu záruky a kulance, tak to číslo bude začínat znaménkem mínus. Ale šetřit se musí ať to stojí co to stojí . Rypicong: Zákaz LPG v podzemních garážích je naprosto v pořádku, na hlavu to je u CNG.

Deathskull: Nemíchal bych podporu karet s podporou souborových systémů (a jejich maximální velikostí), protože pokud by Swing podporoval jenom SDHC tak nezávisle na podporovaných souborových systémech větší kartu než 32 GB nepřijme. V manuálu se píše, že jsou podporovány karty standardu SDXC, který podporuje maximálně 2 TB, aktuálně se ale prodávají karty o velikost 256 GB. Swing dále podporuje systém souborů exFAT, jehož doporučená maximální velikost je 512 TB (teoreticky 128 PB). Dále Bolero podporuje FAT32, který podle velikosti bloku může podporovat až 16 TB velký souborový systém a teoreticky lze jít ještě dál, protože dále se v manuálu píše o podpoře VFAT. Čili jednoduchá odpověď je taková, že Swing podporuje všechny nejnovější technologie v oblasti paměťových karet.

Ano, je to naprosto irelevantní, slevu sice dává přímo Škoda, ale pouze zaměstnancům firem co s ní mají dohodu. Proto by bylo dobré, když tu někdo bude něco psát o slevě, uvedl okolnosti té slevy co dostal. Jedná se zejména o: Zda-li je objednávka na RČ nebo IČ Zda-li je započtena sleva za protiúčet Zda-li jde o velkého nebo malého dealera Zda-li je sleva počítána z ceníkové ceny a nebo z ceny plus povinná výbava, gumové koberce, doprava, atd... Zda-li se nejedná o množstevní slevu Zda-li se nejedná o slevu dosaženou prvotním přihlášením vozidla na dealera (čili jestli je vozidlo úplně nové) Zda-li se nejedná o skladovku Zda-li se nejedná o speciální zaměstananeckou slevu Zda-li se nejedná o slevu při využití financování A určitě spousta dalších okolností...