asua

Tak asi nezbude nez se poohlidnout po starych 120-kach - to byly drzaky - co se jim dalo nalozit a porad nezmari jezdej! A jeste k tem vibracim - co jsem jezdil s tim Pasikem tak po nastartovani se to chvelo, ale uplne minimalne tak jak jsem to i cekal, ze by to melo byt. Nevim, ale ty investice do silenbloku (jak u prevodovky, tak i zadni napravy) nebude tak drasticke na penize jak nejaka hlava nebo cokoliv z motoru 2.0 TDi. Nevzpominas kolik tak stoji ty veci jak pises - silenbloky atd..? A jak poznam ty vymackane na zadni naprave (pohupem nebo se ozyvajici rany od zadni napravy)? A ty klouby poloos? Dikes!

Toho jsem si ani nevsimnul ze by se pri startu trepala. Odpoledne se na to zamerim. Ted jsem jezdil s Pasikem 96 kW a to je to co jsem cekal od toho motoru co mam v Octe. Plynuly zatah a ten turbo efekt hned od spodu. Nevim, ale myslim ze i zvukove jsou na tom docela podobne. Sedi mi vice ten VW nez ta Octa. Budu jeste premyslet ji dat pryc.

Mas pravdu s tim ulozenim a tichym chodem motoru, i ty vibrace jsou o neco znatelnejsi nez treba u te Octy II, ale muj pocit byl takovy ze se to trepe az moc i kdyz jsem ty vibrace trochu cekal. Dalsi vec ktera je u techto Passatu, ze pri vypnuti motoru se trochu vse zachveje. To uz nova Octa nedela. No ten slem muze byt vpoho, ale taky nemusi a kdovi co to presne bylo a co to udelalo za paseku v motoru. A to je prvni co ti vrazi do oci pri otevreni kapoty. A pocit z krasneho auta je ten tam.

No to se Ti zda 80t malo (tu 100vku jsem tipoval)? Za 20t to je uz rozumna cena! Ale ted je mas a za mesic je strelis a pak nezbyde nez kupovat za 80 t.

Dneska jsem se byl s kolegou kouknout na jednu Feldu pro jeho dceru a meli tam krasneho Pasika 01/2005, 96 kW, ale 4x4. No ten kufr je strasne maly a co jsem cetl tak spotreba je u nej o 1l vetsi nez u predokolky. Takze z toho nic nebude a jak mi protiuctem rekl ze za mou max. vybavenou Octu odecte jen 320 tis. tak jsem se mu vysmal a odejel. I kdybych ji prodal nekde okolo tech 400 tis. tak to je 80 rozdil a zase takovy zisk si nemohl klucina predstavovat. Pak jsem se jel podivat na toho co jsem si vyhlidnul vcera a to byl opravdu pekny Pasik, ALE po otevreni kapoty a pohledu na prepadovou nadrzku mi sel mraz po zadech. Zluto, cerveno, hnedo ... no nepopsatelny souhrn barev a po otevreni vicka na jeho spodku takto vice mene jen do zluta zabarveny prasek. A jeste kdyz motor bezel na volnobeh tak se docela dost otrasala podlaha resp. na sedadle byly citit docela silne vibrace. Tak jsme zavreli kapotu a nachali Pasika Pasikem. Prodat ho muzu sice kdykoliv, ale chystam se v lete k mori a tak mam takovy neprijemny pocit po precteni techto clanku. Prece jen budu x km od domu a nikoho tam clovek nezna. Doma v servisech jsou znami a i ty dily se tady sehnat kolikrat za babku. Ty napravy u Pasiku jsou dneska myslim vpoho co se ceny tyka. Oprava dneska vyjde do 20 tis. kc. Jeste jak jsem mel ja Pasika tak to bylo nekde u 50 ti. Kc.

A co turba u tech 96 kW - jak ty jsou na tom? A u 2.0 TDi se tady probiraly i vstriky (ktere vyjdou dle informaci tady z fora na nejakych 100 tis. Kc) a jak je na tom tech 96 kW po strance vstriku? A jeste jeden dotaz na spotrebu - je srovnatelna s 2.0 nebo je o neco vyssi u 96 kw (styl jizdy stejny)? A tva osobni rada - prodat 2.0 TDi a koupit 1.9 96 KW (a ted co je lepsi Sup nebo Pasik)? Ono obe ty auta jsou vevnitr zastaralejsi nez interier Octy II. Je to i trochu krok zpet.

Zatim jeste drzim, ale zitra se chystam podivat nezavazne na jednoho Pasika. Jenze tak vybavene auto jak mam ted se moc v nabidkach neobjevuje. Myslim ze muzu v klidu napsat "v plne palbe". Krome stresaku je tam uplne vse. A tak vybavenych Supu a Pasiku je strasne moc malinko.

já jsem si toho všimnul, až když mě to samo upozornilo na nízkou hladinu v nádržce a pak už to ubývalo rychle. Takze nemusim kazdy den otvirat kapotu a kontrolovat tu hladinu jo? Az nebude tak se auto ozve samo? Zatim vse OK, ale jsem pomalu na padnuti z toho co tady poseldni dobou ctu na to 2.0 TDi. Uz mi beha hlavou ho prodat a koupit neco s motorem 96 kW (Sup, Pasik). Ten je tady docela chvalen a jeho neduhy jsou snad jen ty vahy vzduchu.

s 2.0TDi a řikal že by za to nafackoval,řikal že to auto tráví pomalu víc času v servisu než u něj doma,začalo to jasně špatnými starty..do dnes nevyřešeno,pak mu najednou zmizela chlad.směs z expanzky...vyměnily hlavu,ani ne měsíc po této opravě motor přestal mazat...výměna motoru,2.dny po vyzvednutí po výměně motoru nemohl po rozjetí zařadit dvojku,nejdřív obviňoval servis že mu při té výměně motoru tam něco zkurvily,ale zmílil se....závada byla v převodovce....takže si vydupal novou převodovku,pak pískající turbo...výměna,vstřiky..výměna,ted mu zas začala utíkat chlad.směs a řikal že už toho má plný zuby....ani nevim jak ted dopadl s tim poslednim utíkánim chl.směsi.. Jak rychle mizi ta chladici kapalina (např. za 200 km zmizi co je v nadrzce nebo jak rychle)? Ono v lete klidne muze trocha zmizet, ale jak je to u tohoto motoru? Ma se toho clovek bat a porad cumet pod kapotu? Ona to muze byt klidne i netesna vodni pumpa - nebo u tohodle mtoru nee? Ta oprava hlavy prijde asi na velke penize?

To jsem se tu už dříve v jiném tématu z někým dohadoval,ten dotyčnej tvrdil že předchozí Passat je na vyšší úrovni než Oct.II a to je prostě blbost,měl jsem všechny Passaty od 1994 až do 2005 a vím ze zkušenosti že Oct.II je jednoznačně ve střed.třídě,protože v mnohém předčí i toho předešlého Passata a dnes jsem si to zas připoměl po odpoleni proježděním v tom Superbu kterej jsem dnes pořídil.....prostě Superb má oproti Oct.II jediné plus a to místo vzadu které třeba mě přijde až nepříjemný,ve všem ostatnim o dost zaostává...... Presne mame stejny nazor na Octu II. Mel jsem kdysi Passata, ale kvuli kocarku (maly otvor) musel jit se slzou v oku z domu a jako prechodne auticko na kocarek jsem si poridil Octu I. v kombiku. Auto super, ale porad jsem ji srovnaval s Passatem az jednoho dne jsem se svezl Octou II (ktera mi hodne komfortem pripomela toho VW) a bylo rozhodnuto. Stara Octa sla na prodej a hned se kupovala nova. Ten inetrier je z meho pohledu udelan dost dobre. Celkove i unava na delsich cestach se mi zda byt mensi nez v Octe I (sedadla ve stare byly az moc tvrde a nepohodlne). Mista vzadu je hodne (i kdyz Pasik i Sup maji jeste o dost vice), ale pro me 2 deti je ho ted dostatek. Akorat to ticho (relativne) co panovalo v passatu ted neni. Ony ty vozy VW jsou se mi zda lepe odhlucnene at je tam takovy ci onaky motor.

A co taky nemá a prej ani v max.výbavě je to komfort.blikání na to jsem už tak zvyklej že jsem u Supíka ted při cestě pořád jen jednou blikal jak jsem zblblej z Oct.II. No ja ti nevim jak to ma Supik s blikanim, ale kolega si koupil loni v kvetnu Fabii jeste ten stary model v sedanu (zrovna byla nejaka akce a tak to bylo za hodne slusne penize) a me pozadal at mu tam nadiktuji nejakou vybavu a jak jsme to dali dohromady, Fabca mu prisla a ja ji projizdel tak zvykly ze sve Octy klepnout do packy smerovek a ejhle ono to taky jako Octa 3x zablikalo a vyplo. A to jsem si pri vyberu vybavy na to ani nevzpomel a je to tam asi v zakladu. Tak je to divne ze Sup to nema a ten je o 2 tridy vyse nez Fabca!

Chlapi, uplne s Vama souhlasim!! Proti gustu zadny disputat, ale zrovna Scenic? To proti nemu je Octa opravdovy kus auta, at designove tak si myslim i kvalitativne. Co jsem se bavil s prodejci aut koncernu VW tak se zhodli, ze nova Octa se jim vice libi nez novy Pasik.

No jo vzdyt ja jen pisu co mi rekli v servisu. Jeste ze to neplatim - myslim si ze kdybych tam jel jako zakaznik tak vyplajznu prasule a dozvim se to same co mi rekli (jinak jsou to vsechno autorizovane opravny s prodejnama Skoda co jsem dosud navstivil). Jestli to spojka je tak se necha vymenit (i kdyz me zatim ujistovali ze to jeste nejakou davku kilometru vydrzi) a bude pokoj. S tema otackama ze vyskoci nahoru mam taky od nich ze servisu. S prokluzem spojky jakymkoliv jsem se jeste nesetkal (ani nikdo z mych znamych co jsem jezdil v jejich autech) a aut jsem uz vystridal dost tak to neumim posoudit. Ma to v tom pripade cenu davat na ten pocitac? Spojku mi to neukaze - turbo a vaha se zdaji byt tim padem vporadu. Tak ted nevim? Nevis za kolik se da ta spojka nechat vymenit (z neorigos dilu)? A co je treba vsechno menit - lamelu, pritacak...?

Dneska jsem opet navstivil jeden z nasich skoda servisu kde jsme to sice nezkouseli, ale jen slovne probrali moji zavadu a nazor techniku v tomto servise byl asi takovyto (dle me nejlepe vystihuje tento jev o kterem zde pisu) : nejprve se ptal na otacky volnobehu jestli nekolisaji (pry bylo s timto vydano neco z Boleslavi na kontrolu vstriku atd..) ale to nebylo to s cim jsem tam sel. Na moji zminku o spojce zacali spekulovat, ze pokud by proklouzla tak by otacky v tom spektru 2500 nesly o 100 dolu ale nahoru. Tak ze spojka to dle nich neni, ALE ted zacali dumat a rikali neco o dvohmotnostnim stervaku (nevim presne jak se to nazyva) spojce nebo pritlacaku (znaly problemu urcite vi oc u teto Octy jde) a ze je to jev pri tomto prudkem seslapnuti (v techto otackach ma nejvetsi motor silu) a tak aby se ta spojka nespalila, tak to jakoby odpoji (a hned zase pripoji) a pak uz to zase normalne zabere jak ma. Nejak tak mi to vysvetlil (mozna jsem to popsal trochu zesiroka) ale svoji logiku to ma. Jelikoz to nedela porad (jen pri te prudke akceleraci) tak to muze byt i ono. Mam jezdit a sledovat to a nenechat si vrtat v aute. Jeste mam v merku jeden servis a tak uvidim co jeste tam reknou. Jinak se ozvu a sjedem to na tom PCcku.

Filtr mam novy asi 3000 km. Ten by mel vydrzet asi 60 tis.km. S tim turbem a lopatkama to byla jen moje uvaha nahlas. Jak to nevyjde v Ostrave tak se urcite ozvu a zkusime to napichnout.

Diky chlapi za rady a moc me nedrbejte - polepsim se! Jsem z toho ale nestastny a tak se chytam kazdeho stebelka. Cosby - uz jsme meli tu cest se spolu sejit (kupoval jsem od tebe radio) a s TDIfunem taky. No zkusim jeste tu verzi co jsem psal a kdyz ani tam neuspeju tak se co nejdrive ozvu (na oba mam telefony) a nejak to snad vyresime. Do dovelne je jeste pul roku cas ale ten bezi kur..ky rychle! Jinak ti kluci mi to delaji vse zadara jako kamosovi a tak jsem byl rad aspon za to napojeni na VASa a jejich nazory. A co u turba dela to nastavovani lopatek? Nemuze se nejaka v tomhle ustalenem spektru otacek nejak pridirat a pri seslapnuti plynu naplno ji chvili trva nez se roztoci? Pri akceleraci (kdyz je to turbo v tockach) to neudela! Nevim ale uvazuju nahlas.

Zkusim jeste tady tu Ostravu a jestli to nevyjde tak popatram po Tvem telefonu a jestli ho nenajdu tak Ti napisu a nejak se spojime a prijel bych do Tesina.

Ja temto vecem nerozumim tak proto se Ti zda ze se porad ptam asi dokola. Oni mi to takhle i vytisknou? Nebo si budu muset ty hodnoty opsat? Zkusim jeste toho znameho a tam at to napoji a vyzkouseji jak pises.

no to jsem cetl a vedel jsem to, ale s tou spojkou se na to jaksi zapomelo kdyz vycetli ty zavady a zadne tam nebyli. A ty logy se daji i tim VASem vycist nebo se to musi pres nejaky program v notasu? ty logy jsou predpokladam nejaka cisla? zkusim jezdit a kdyz to bude delat porad tak tam jeste zajedu at mi vyctou ty logy a uvidime. Ted me jeste napadnul znamy a ma v jinem servisu zname a tak to zkusim prehnat jeste pres nej a uvidim.

No vzdyt ten meli napojeny VAS (sice jen jak to stalo ne za jizdy) ale zadna zavada tam nebyla. A ono se to tim pristrojem da nejak testovat i za jizdy? a na co by mohli nebo nemohli za jizdy prijit - myslim tim ze by se jim ukazalo ze to turbo nejak spatne spina nebo je vaha nacata - dle hodnot? tak nevim proc mi to nenabidli?

tak co meli udelat a nebo jakym pristrojem? ten EGR to byt nemuze?

Ja bych klidne vse vymenil ale bydlim v CR a ne na Bahamach! Je to vsechno dost drahe! A nevis kde zjistim ceho a kterych motoru se ta spojka tykala?

Cele odpoledne mi to porad vrtalo hlavou. Prave ta spojka mi lezi v zaludku! Mel jsem uz x aut s o hodne vice kilometry na tachaci a spojky puvodni! Jak jsem dneska zkusil jeste 2 veci tak mi zase pripada ze to spojka neni - dal jsem rucku zaradil za 1 a poustel spojku a spojka dle me krasne zabirala kousicek za pulkou sve drahy! Pak jsem dal za 3 a poustel pomalu spojku a az do doby kdy motor chcipnul. A zase se to udalo v poloze kdy byla spojka asi uprostred a ne az v horni poloze. A dle me kdyby prokluzovala tak by to nechciplo anebo v jine poloze spojky. Tak uz opravdu nevim. Nechce se mi zbytecne vyhodit prachy jen tak zbytecne. Ma nekdo jeste nejaky napad jak pripadne vyeliminovat tu zavadu anebo se potvrdi ta spojka? Me uz nic nenapada. Mozna jeste EGR ventil jestli nejak pri prudke akceleraci neprisava vzduch? Prede mnou to auto mel chlap asi 54 let a nechce se mi verit ze by tu spojku tak utahal (ani tazne to nikdy nemelo)! To by musel tech 110 tis.km (nez jsem ji koupil ja) drzet za jizdy nohu na spojce - jinak to nevidim. A ani nebylo sluzebni. Nikdo teda nevi?

Tak jsem dneska navstivil oba servisy kde mam zname a vysledek je takovy : na VASu ani jedna zavada a tak jsem jim rikal at se zameri na tu spojku co psal TDIfun. Hned prvni kamos to vyzkousel jak jsem rikal ze to dela a presne co jsem popisoval tak to udelalo. A jeho zaver je, ze to uz je pomalu nacnuta spojka, ktera ale jeste neco musi vydrzet - no pokud by se to zhorsovalo tak mam prijet a budeme menit, ale zatim mam normalne jezdit. Turbo i vahu vzduchu vyloucil. Pak jsem jel za druhym kamosem do jineho servisu a at on rekne svuj nazor. I on si to napojil a zavada zadna (to uz jsme ale vedeli ze tam ani nic nenajde). Tak jsme se jeli projet a jeho zaver byl uplne stejny jak v prvnim servisu. Kdyz pozvolna pridavam tak se nic nedeja a auto akceleruje normalne, ale pri prudkem pridani (z tech 2000 ot) a velkem prenosu sily na spojku tak ta asi proklouzne. Pry za nim byli kluci taxikari ze jim dela to co me a jeste najezdili 100 tis.km nez jim ji menil. Takze taky rikal ze mam byt v klidu. vahu i turbo taky vyloucil. Na kolik me vyjde sada spojky na tento motor 2.0 TDi a musi se menit vsechno nebo staci jen lamela? TDIfunovi velka pochvala za nejlepsi diagnostiku teto zavady.

No uvidim az co rekne pristroj, ale jen tak urcite nebudu nic menit a budu jezdit a bud se to projevi nebo to bude takove jak to je! Jedna vec je ale takova, ze spojka mi zabira normalne jak ma a ne nijak vykoko ani nizko. Tak jak jsem zvykly a to je v tech 3/4 a to je myslim normalni na 120 tis. km. Kdyby byla vadna - neprokluzovalo by to porad a ne jen v nejakem okamziku a obcas (nedalo by se rict ze to dela pravidelne)?