15degren

Za 30 let už takové šílenosti, jako že se desítky miliony Evropanů v leté z vnitrozemí zvednou a hromadně pojedou osobním automobilem k moři, naštěstí nestane. Jediná šance bude vlakem nebo hromadným prostředkem a i tak to bude výlet pouze pro střední a vyšší třídu (no v té době už střední třídy vlastně nebude) Smiř se prostě s tím že už si levně a už vůbec ne osobním automobilem, za 30 let tam a zpět trajdat nebudeme. Je to totální magořina a je to ekologicky i ekonomicky naprosto neudržitelné, jen totální ignoranti si myslí že jo. Sám píšeš že si to nedokážeš představit... Ano protože to prostě nepůjde :-)

Jako že pokud máš dojezd u např. OIII 1.6 TDI aktuálně 500km, tak se ti může běžně stát, že při běžné simulaci jízdy ujedeš místo 500km jen 150km? To se podle mě nestane ani kdybys jel s plynem na podlaze. Těch testů větších aut na zboží, které mají nahradit dodávky do 3.5t jsou mraky a všechny tvrdí dojezd kolem 300km. Nicméně z testů je právě jasné že reálně to bývá kolem 200km a to jen za předpokladu že jezdíš po městě. Jak s takovým vozem začneš jezdit nad 70 km/h např. dálniční tempo při 120km/h tak jsi na 1/4 udávaného dojezdu to neokecáš žádným způsobem. Představa tak že např. kurýr DPD s eletrickou dodávkou přelítne půlku okresu za den jak to dělá nyní je naprosto nereálné.

Ne přibližně a ne spíše. ČR má být v roce 2025 importní zemí, ale díky jednotnému evropskému trhu nám to může být jedno, proč se tu ohrožovat jadernou a uhelnou energetikou? To jestli se energie vyrábí u nás nebo ne, na současném evropském trhu pro koncového zákazníka nehraje vůbec žádnou roli. Je realita že si toto uvědomí všechny státy (nevyplatí se na vlastním území budovat náročné energetické zdroje když z toho nic nemám) proto se nám ten trh rozpadá. Nicméně při současném kurzu nám to může být naprosto fuk. Jako větší problém vnímám to řízené hospodářství. EU směřuje přesně tam kam směřovalo SSSR a z toho mám mnohem větší strach než z toho že budeme importní zemí co se týče energií, protože to pro nás nic neznamená, ale většina z nás dobře ví jak (ne)fungovalo státem (unií) řízené hospodářství a není důvod aby to nyní (ne)fungovalo jinak.

Ložisko poznáš hned jak hučí. Toto byli jasné pneu. Jinak doporučuji nalepit neopren na přední plastové podběhy a do zadu do podběhu, srazíš tím hluk od kol na minimum, je to levná úprava s obrovským efektem. Např. tento: https://www.ahifi.cz/comfortmat-neoprene.html Voda se v tom nedrží.

@Malta Nebude byl zpopelněn.

Někde tu na forum byl článek od odborníka na LPG, kde tvrdil že od TSI přestaveb se distancuje, protože nemá ekonomicky smysl. Aby se vstřikovače neutavili, je třeba mít průměrnou spotřebu benzínu 1,5-2l/100 při spotřebě ještě k tomu 5-6l plynu, tj. jako by se jezdilo na 4,5-5l bezínu na 100km, to jest úspora kolem 1-1,5l benzínu na 100 a to je prostě nerentabilní. Bylo by třeba aby se TSI motory dělali továrně od VW, aby se prostě nechal motor nastavit tak aby jezdil pouze na plyn a přežil to. Stejně jako jsou nastavené TGI motory.

Samozřejmě blbost. Jediné co funguje je sundat sání a udělat to pomocí sody a skořápek. VW na to postupy, nicméně je lepší se domluvit s autorizovaným servisem od citroenu nebo peugeotu. Tam mají sadu na oprýskání snad v každém servisu. Mimochodem podle toho videa ti to nechají venku běžet bez filtru 1h to fakt nechceš.

Ještě by to chtělo porovnat ty elektro vozy za 764 tisíc s auty u nás za 1.3m. Já si tedy průzkum nedělal ale očekávám něco jako eletrické trabanty a s tím do hustého provozu prostě nechceš. Nehledě na to že Čína si všechny suroviny těží sama nebo na sibiři u rusů zadarmo, takže tak jako tak porovnáváš naprosto neporovnatelné. Evropa naprosto všechno dováží, dokonce i pracovní sílu. Jsou to naprosto rozdílné trhy a i přes to že u nás stojí stejné vozy 2x víc než v Číně, tak bych v Číně žít rozhodně nechtěl. Např. před válkou jsi mohl v rusku koupit atmosférickou octavii za cenu fabie u nás ale i tak bys tam asi žít nechtěl ne?

To ale byla rétorika pro voliče SPD, sám tomu nevěřil :-)

@arokysjerdno Si myslím že reálně bys to mohl prodat i za víc tak 230-260K jestli máš servisní historii jako že asi jo a z bazaru bys těch 190-200K dostal. 120 byla otevírací cena a čekal na vyjednávání, nebo opravdu poznal že jen zkoušíš a chtěl se tě zbavit. @lemra79 Máš pravdu s elektro autem, problém je že malé vozy se nevyrábí a kvůli politice emisí ani nebudou. Eletro vozy jako enyaq a pod, jsou ty nejmenší, které výhledově na trhu budou. Očekávají se zatím spíš větší, např. elektrizovaný Kodiaq a pod. Do dnes lituji že jsem nekoupil eletrické citigo nebo VW up! jeté už to nechci.

Tyto gumy mám na leonu a hučí mi to v kabině úplně stejně, nicméně hučení už je slyšet od 70 km/h a zvyšuje se. Nejhorší je právě ve 110/120. Na letních mi to nedělá. Uzavřel jsem to tak že continentály jsou prostě hlučné gumy. Hlučné jsem měl i na OII celoročky od continentálu. Nikdy jsem s tou značkou nebyl spokojený a už se k ní nikdy nevrátím.

To se mi nějak nezdá čoveče... a jaký je to rozdíl? 0,2 nebo 0,3 stupně v neprospěch 0W30? K vzhledem tomu že 1.2 TSI nemá moc výkonu na jízdu ve 160 km/h tj. v obou případech jede ve vysokém režimu zatížení a motor je chlazen primárně vodou, tak mi přijde silně nepravděpodobné že by olej udělal nějaký rozdíl v teplotě při tak vysoké zátěži.

Ideologická čistota.... To mi jsou výrazy. Co tak se zkusit bezemisně, čistě ideologicky stravovat? :-)

To si nemyslím. Oni samozřejmě výrobu centrál na fosilní paliva taky zakážou. Zakoupení do rezervy taky nebude mít valný smysl. Je otázkou času než se po pár letech od zákazu výroby všech systému fungují na spalování něčeho, prosadí zákon, kdy se samotné spalování jakýmkoli způsobem stane trestným činem s veřejným ohrožením a bude za to vězení. Spalovat cokoli jakkoli krom elektrické energie, která bude státem řízená, bude podobný čin jak vyslovit v Rusku slovo válka. Dav vás nejprve zlynčuje a v zápětí zmizíte v neoznačeném autě a už vás nikdo nikdy neuvidí.

Jojo bude tam lidoví enyaq. Směšný že kvůli green deal budu místo 1t auta kupovat 2t auto dává to smysl :-D Toto mě dnes ráno velmi pobavilo: https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/ukrajinska-tesla-s-generatorem-na-zadi-je-smutny-pohled-do-budoucnosti-automobilove-evropy/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=864241&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=864241&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=oIAAEuT1YRz-202301060724&dop_id=19075457 Nicméně je jasné že i toto green brain domyslí, nějakým zákazem nebo povolenkou.

Nejlepší co se týče kvalita to je otázka. Já tomu nevěřím. Rozdíl v těch olejích bude kosmetický a jak už to psal před námi, je lepší kupovat levnější a častěji měnit. Jediné co je na tom Ravenolu dobré je právě to ověření originality. Na druhou stranu Motulu nikdo olej nepančuje a určitě pro motor bude lepší najet 10K km na motul než 20K km na Ravenol. Mě z toho vychází když už značku tak jedině Ravenol, abych věděl že tam neleji padělek a pokud chci udělat to nejlepší pro auto, tak motul a měnit dvakrát častěji, stejně to vyjde levněji než Ravenol.

To je Shell taky. U Mileru platíš za značku, když už chceš připlácet za značku, tak si kup ravenol, tam si aspoň můžeš být jistý ověřením pravosti díky QR certifikátu. Nicméně pokud víš že nekupuješ padělek, tak špatný olej na trhu dnes nekoupíš. Motul je také velmi solidní olej a shell je v technologií průkopníkem, nebude horší než milers. U toho Ravenolu je ověření pravosti za mě obrovská přidána hodnota toho produktu.

Tak jsou to docela rány, minimálně mu to nedělá dobře. Ve skutečnosti je problém ještě hlubší, kolo se odlehčí zasekne ho EPS a pak jde při opětovném kontaktu je ta nepříjemná rána. Nechá se to eliminovat instalací sportovních tlumičů, tvrdíš silnetbloku a vypnutím EPS. Je to primárně problém měkkého odpružení, které umožní ten "dribling"

Nezkoušel už někdo ověřovat sedačky O4 do O3? Kolejnice a airbag bude fungovat?

Spíš než váhu bych si lámal hlavu s případnými požáry, protože až podzemní a nadzemní garáže budou narvané nabíjejícími vozy, dřív nebo později tam začnou i často hořet.

Ono když se oháníš tím že suroviny pro elektroauta těžíme v nestabilních nebo diktátorských režimech, tak to platí o fosilních palivech a převážně i o materiálu pro výrobu aut se spalovacím motorem. Absolutně ideální by bylo zachovat balanc, mezi všemi pohony. Dotovat rozumně z fosilních paliv elektro pohon a hlavně pohon na vodík a pod. Ono co si budem, elektrovozík o velikosti citigo, fabia s dojezdem 300km za cenu podobnou konvenčnímu pohonu... já bych si to koupil jako druhé auto na ježdění kolem komína. Přeci jen to hned topí, nemusí se to zahřívat a pod. Elektro auto má hodně výhod o proti spalováku, nicméně pořád je to doplňkový vůz. Problém je v tom, že je fuk jaký pohon si zvolíme pro auta, vždy budeme závislý na nestabilních regionech, ale když se nastaví mix všech pohonů, tak se riziko sníží. Na druhou stranu toto EU stále neřeší a řešit nebude, opět se vracíme k tomu že mobilita jednoduše nebude.

@DušanV Obvykle tu dáváš odkazy na solidní osobnosti, to si ale o Ing. Noveským nemyslím. Víceméně veřejně dostupné informace, jsou spojený s jeho veřejným životem zapleteným do politiky. I jeho webovky ho idealizují, které si ale vede sám. Podle mě se nedají jeho názory brát v potaz, evidentně je generuje pro svou potřebu. Nebude objektivní. Aktuální cena energií je částečně výsledkem snahy EU a částečně přehřátého trhu, ale z historický dat víme, že v Evropě je to od stěny ke stěně a balanc je jen krátkou dobu. Myslím si že energii trh sám časem vyřeší, když se do toho nebudou montovat cenové stropy a politika. Evropě totiž žije v průměru poměrně inteligentní obyvatelstvo, které nemá sebedestruktivní chování jako třeba africké nebo latinskoamerické lidské druhy a snažíme se své prostředí dle dostupných možnostech udržet v rovnáze. Ještě dál jsou v tom to směru asijské národy, kde zase ale chybí individualita. To je i důvod proč asijské a evropské národy jsou a budou nejúspěšnější, minimálně v dohledné době, bez ohledu na vnější vlivy.

Doufám že to neprojde. Automatizovaná montovna nám nic nepřenese a jednorázově natlačené prachy na procpání stavby nám taky nepomůže, nehledě na to, že se ty prachy na potřebná místa nikdy nedostanou.

Jojo vidím že autor článku čte mé příspěvky zde na forum. Když se na to z hlediska vývoje dívám, tak narodit se v 60-70 letech byl historický životní jackpot. Tyto ročníky měli naprosto nejlepší možný průběh život ve svobodném světě. Vyrůstali za socializmu, byly ekonomický činní v době klondajku po revoluci, užili si bohaté léta v ČR a ještě mají a budou mít solidní státní důchod. Všichni co se narodili před nebo po, žijí o proti těm to ročníkům ve sračkách.

Myslím že jsi taky vůbec nepochopil myšlení vaší vlády. Vaše vláda je ještě horší než ta česká banda kokotů co se o všem hádá, ale shodne se na jediném, potřebuje prachy, nějaké emise jsou vaší vládě totálně u zadku, už jen proto že z pohledu Evropy, jsou vaše emise z dálniční přepravy doslova prd v moři ani to ne. Vůbec nejde o to snížit u vás na dálnicích emise, protože prakticky žádné dálnice nemáte a těch pár stovek KM co máte, je ještě pod radarovým měřením a zde volně navážu na tvůj myšlenkových pochod proč chce vaše vláda omezení rychlosti na dálnicích pro spalovací auta. To máš to samé jako když před 4 roky posunuli měřící úsek v Holešovičkách až na most barikádníků. Ten úsek byl původně měřený kvůli hluku v obydlené oblasti.... ale je fakt že zvýšená rychlost na mostě může rušit ryby nebo bezďáky pod mostem to jsem si neuvědomil... a sakra ja myslel, že to posunuli proto že už tam neměli výběr peněz tak chtěli zase řidiče nachytat o 200 metrů dřív na mostě.