Ughuehue

Možná už je pozdě, ale může to být spodní silentblok na motoru, "reakční vzpěra". Výměna na 10 minut na nájezdech.

Dole pod chladičem je ventil, když stojíš před autem tak vpravo. Tím to krásně upustíš.

Jo je to 55kW, spletl jsem se. S tím Vagem je to jasně nejlepší, ale jde to i takhle a bordelu tam bylo, na mou duši, hodně. Nečistil to nikdo min. 100tis ani sprejem, znám předchozího majitele. Asi 200km to sbírá data a občas škubne, nebo má lag. Při startu to občas kalibruje. Potom už je to normální a nemám s tím nejmenší problém, rozjedu se bez plynu a pojíždím na 2ku bez problémů. Ani diagnostika neukazuje chybu. Je to postup pro ty, co nemají dobrý kabel a originál sw, používám shareware a modrý kabel na čtení chyb a na údržbu to stačí.

Ahoj, přispěju troškou do mlýna. Pokud vám nedrží nízké volnoběžné otáčky a při jízdně např po parkovišti skoro bez plynu se rozsvěcí kontrolka elektroniky motoru EPC, je to téměř jistě zahnojená škrtící klapka. Nevěřili byste co jsem měl já na klapce za mazut. koupil jsem letos ojetou fabku 16V 54kW a při výměně rozvodů na to mrknul. Jak sundáte horní kryt s filtrem, tak vpravo nahoře ji máte, zvrchu vypadá čistě, tím se nenechte zmást. Odpojíte - pól akumulátoru.Sundáte konektor a vyšroubujete 4 imbus šrouby a je venku. Měl jsem tam asi 2mm (!) karbonu! Tyčinky do uší, hadřík a benzín(prvně jsem zkoušel WD40, ale je toho potřeba mraky a levnější benzín je účinnější) a opatrně a jemně odíral ten bordel, práce asi na 45 minut. Chce to opatrně a trpělivě, s klapkou se nesmí hýbat. Dejte pozor ať vám benzín nenateče do serv. Očistil jsem hliníkové těsnění (poškozené vyměnit) a našrouboval zpět. Dejte zpátky dekl a zapojte baterii. Pak zapněte zapalování a chvíly ho nechte. Uslyšíte klapání jak se klapka znovu vymezuje. Nastartujte a nechte volnoběh dokud se neustálí na nízkých volnobězných otáčkách. A pak na vyjížďku... Zlepší se znatelně reakce na plyn a spotřeba klesla téměř o litr. Přitom taková blbost.